ساخت خودروی دست ساز - GoKar

**شفیع** · 22-03-1391 ,08:56 قبل از ظهر

دوستان و داداشای عزیزو دوست داشتنی
از بابت تاخیرم عذرخواهی می کنم

قبل از هر صحبتی بهتره از دوست خوبم (مجید خالقی) تشکر کنم که با همفکری و در اختیار قرار دادن بعضی از ابزاراش خیلی کمکم کرد.

مدتیه، یعنی حدود چند ماه می شه به ذهنم رسیم یه خودروی کوچیک و دست ساز درست کنم، با استفاده از انجین موتورسیکلت، یه مدتی مشغول طراحی و تجزیه و تحلیل نمونه های مشابه بودم تا اینکه از چند وقت پیش تقریبا کارو شروع کردم.
خوشحال می شم نظرات اساتید رو بخونم و مباحثه ای در این زمینه صورت بگیره.

توضیحات اولیه ای در مورد این پروژه بدم، این خودرو در یک کلاس به خصوصی هست، که نه می شه اون رو در حد کارتینگ دونست و نه در حد ATV یه چیزی بین این کلاس محسوب می شه، اسمی که خارجی ها معمولا برای این استفاده می کنن GoKar که منظور همون خودرو های کوچیک دست ساز هست.
چند تا از نقشه های اولیه شو این پایین نشون دادم که بعدش انشالله کار شروع می شه.

ساخت خودروی دست ساز - GoKar-01-jpg

شاسی این خودرو از سازه لوله ای پیش بینی شده و با استفاده جوش الکترود اتصالات صوت می گیره، در طرح اولیه نقشه بر اساس یک خودروی آفرودی و دارای سیستم کمک فنر دار بوده که با محاسبات سر انگشتی یه کمی هزینه ها بالا می رفت

و چون اولین کار هست، نخواستم اون قدر هزینه کنم، البته پیش بینی شده و امکانش هست همین طرح فعلی به یک خودروی دارای کمک فنر تغییر پیدا کنه..
تا جای ممکن هم سعی کردم از طور خودرو کم کنم تا از وزنش کم بشه، انجین این خودرو از نوع 110 سی سی زنجیز تایم بدون کلاچ (طرح ویو) هست.

**.:ALIREZA NADERI:.** · 22-03-1391 ,09:17 قبل از ظهر

عالیه موفق باشید!
کاش اینجا بودی شفیع جان با هم موتور دست ساز میساختم ! کاش !
انتقال قدرتش چیه ؟ زنجیر ؟
به چرخ جلو یا عقب ؟

یک پیشنهاد دو تا انجین بزار با دو تا زنجیر انتقال قدرت یکی چرخ جلو و یکی عقب
دنده و گاز رو به هر دو تا انجین وصل کن !:دی

**شفیع** · 22-03-1391 ,09:29 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط .:ALIREZA NADERI:.

عالیه موفق باشید!
کاش اینجا بودی شفیع جان با هم موتور دست ساز میساختم ! کاش !
انتقال قدرتش چیه ؟ زنجیر ؟
به چرخ جلو یا عقب ؟

یک پیشنهاد دو تا انجین بزار با دو تا زنجیر انتقال قدرت یکی چرخ جلو و یکی عقب
دنده و گاز رو به هر دو تا انجین وصل کن !:دی

سپاس از نظر و لطفی که داشتی.
فکر خوبیه، ولی کمی دردسر داره، هماهنگی میزان انتقال نیرو در لحظه باید هماهنگ باشه، و یا حتی چرخ جلو که کار جهت دهی رو انجام میده چطوری نیروی محرکه رو از موتور جلو بگیره،
البته کار نشد نداره، با کمی تفکر و صرف هزینه بیشتر این کار هم ممکنه.

**شفیع** · 22-03-1391 ,10:21 قبل از ظهر

شروع پروژه

لوله ها از نوع لوله گاز هستن، چون ضحیم تر، با کیفیت و مقاوم تر نسبت به لوله های دیگه ست.

ساخت خودروی دست ساز - GoKar-dscf1403-jpg

ساخت خودروی دست ساز - GoKar-dscf1411-jpg

**Amir 1986** · 22-03-1391 ,10:40 قبل از ظهر

سلام

موفق باشید دوست عزیز

منم یه طرح هایی برای ساخت یه خودروی دست ساز تو ذهنم دارم و امیدوارم روزی بتونم اونو عملی کنم

فعلا که هیچ کدوم از شرایطش واسم فراهم نیست

حالا چرا انجین بدون کلاچ در نظر گرفتین ؟!

به نظرم یه انجین کلاچ دار بهتر میتونه راه بره و وزن اضافی احتمالی رو تحمل کنه

مثلا یه انجین هوندا سی جی 125

وزن رو حتما روش دقت کنید که زیاد نشه ( هرچه سبک تر بهتر )

البته طرح شما با چیزی که من تو ذهنم دارم کمی متفاوت هستش
من اگه باشم طول خودرو بیشتر میکنم ، مثله اتومبیل های فرمول 1
انجین پشت راننده قرار بگیره ، روی محور عقب و کمی به سمت وسط

یه انجین 250 و مایع خنک استفاده بشه ، مثه انجین هوندا crm 250 که فکر میکنم رادیاتور دوقلو داره و رادیات هاش هم دو طرف صندلی راننده قرار بگیره

بشه یه خودروی فرمول 1 در مقیاس کوچیک

البته مثه اینکه شما میخوایید بیشتر آفرودی باشه

فاصله چرخ هارو هم محاسبه کردید که چقدر باشه ؟!

لاستیک و رینگتون میخوایید چه سایزی باشه ؟

سیستم تعلیق واسش در نظر نگرفتید ؟

با توجه به انجینتون ، نباید بزارید وزن بیشتر از 80 کیلو بشه ، تا شتاب خوبی بهتون بده

موفق باشید

**شفیع** · 22-03-1391 ,11:03 قبل از ظهر

امیر جان،
این محاسبات تا حدودی انجام شده، راستش کلید طراحی و تحلیل این پروژه از پاییز سال گذشته زده شد و الان به مرحله اجرا رسیده.
نظر اولیه من هم روی انجین کلاچ دار 125 سی سی بود، که قدرت مورد نیاز رو داره. ولی هر چی گشتم نتونستم یه انجین 125 با قیمت مناسب پیدا کنم،
من تو ذهنم طرح های خیلی پر قدرت و کاربردی تری رو می پروروندم، ولی این یک واقعیه به صورت تئوری اجراش راحته، ولی در عمل هزینه ها فوق العاده بالا میره. منم تو ذهنم بود از انجینه 4 سیلندر هایابوسا استفاده کنم ...
معیار اصلی در این طرح، وزن پایین، هزینه کم، قدرت مناسب بوده. اگر پیش طرح هامو بهتون نشون بدم، می بینید که دقیقا طرح اولیه من همون طرحی هست که شما گفتید، یعنی انجین پشت راننده، که دیدم اینطوری وزن خودرو خیلی بالا میره و احتمال داره با این انجین بازده ی خوبی نداشته باشه.
این خودرو برای سرعت طراحی نشده، سعی کردم بیشتر قدرتی باشه و قابلیت آفرودش بیشتر باشه، فعلا از لاستیک و رینگ فرغون استفاده کردم، البته محور ها طوری هستن که می شه نوع چرخ های رو تغییر داد، یکی از خصلت های چرخ فرغون قابلیت تحمل وزن بالاست، به خاطر دیواره ی بلندی که داره قابلیت آفرودشم بد نیست، طبق آماری که روی هر چرخ نوشته شده، هر چرخ قابلیت بارگزاری 500 کیلو رو داره ولی به نظرم نمی تونه این میزان باز رو تحمل کنه اینطور من در شرایط استاندارد توی نت بررسی کردم 350 کیلو رو راحت تحمل می کنه. البته رینگاشم از رینگ های معمولی حلبی استفاده نکردم، رینگ صنعتی گرفتم که از ورق آهن سنگین تر درست شده.

**mohsen46** · 22-03-1391 ,12:19 بعد از ظهر

خیلی طرح خوبیه منم یه مدت تو فکرش بودم و فقط روی کاغذ طراحی کردم ولی جور نشد که انجامش بدم
اگه میتونی مرحله به مرحله عکس از طراحیات و مراحل ساخت تو تاپیک بزار تا همه نظر بدن که به بهترین شکل ساخته بشه

**Majicpride** · 22-03-1391 ,05:01 بعد از ظهر

سلام به همگی
شفیع جان موفق باشی

از شانس بدمون با شروع پروژه ما از رامسر کوچ کردیم و رفتیم و شفیع جان رو تنها گذاشتیم

ولی ازین راهه دور هم جویای پیشرفت مرحله به مرحله کار هستم

شفیع زودتر تمومش کن، چون میخوام اولین نفری باشم که تستش میکنم!!!
منظورم تعطیلات بعدی که میام رامسره ها
پس بجنب!