موضوع: 2011 _ Ducati 848

2011 Ducati 848 EVO Superbike First Ride

تازه برای سال 2011 ، ایتالیا با نام تجاری موتورسواری افسانه ای ، Ducati ، منتشر کرده است sportbike میان وزن جدید دوبله 848 اوو Superbike. This new motorcycle replaces the standard 848 and offers increased braking, acceleration and handling performance for less dough than before with its price now starting at $12,995, a full grand less than its predecessor. این موتورسیکلت جدید جایگزین استاندارد 848 ارائه می دهد و افزایش ترمز ، شتاب و جابه جایی عملکرد برای خمیر کمتر از قبل با قیمت آن هم اکنون 12،995 دلار آغاز میشود ، کامل بزرگ کمتر از سلف خود.

The 848 EVO can be classified as Ducati's entry-level Superbike. اوو 848 می تواند به عنوان Ducati Superbike را ورود در سطح طبقه بندی شده. It utilizes the same frame, suspension and nearly identical braking components as the premium World Superbike pedigree 1198. این با بهره گیری از قاب همان ، تعلیق و ترمز تقریبا یکسان به عنوان اجزاء حق بیمه جهانی Superbike 1198 شجره نامه. The primary difference is the powertrain with its use of a smaller 849cc liquid-cooled L-Twin engine and conventional wet (bathed in oil) clutch. تفاوت اصلی انتقال قدرت با استفاده از آن کوچکتر از موتور 849cc مایع خنک ل - دوقلو و معمولی مرطوب (غرق در روغن) کلاچ است. This places it in a unique category in the sportbike world offering a machine with a bit more power than what the middleweight 600cc Supersport class can offer. این مکان آن را در رده های منحصر به فرد در جهان sportbike ارائه یک ماشین با قدرت کمی بیشتر از آنچه میان وزن Supersport کلاس 600cc می تواند ارائه دهد.

TECH TALK بحث و فناوری

Engineers began with the base 848 as we've tested extensively in the 2008 Ducati 848 Comparison and 2009 Ducati 848 Comparison . مهندسین آغاز شد با 848 پایه به عنوان ایم آزمایش گسترده در 2008 Ducati 848 مقایسه و 2009 Ducati 848 مقایسه . They then focused on the engine and upgraded it with new hard parts. سپس آنها را در موتور متمرکز و آن را با قطعات جدید سخت ارتقا هستند. They began by reworking each cylinder head and modifying the intake ports for better flow. آنها با بازسازی هر سر سیلندر و اصلاح مصرف پورت برای جریان بهتر آغاز شد. New camshafts provide 13% higher lift on all four of the intake valves and 8% more lift on the four exhaust valves. میل بادامک جدید ارائه بالابر 13 ٪ بالاتر از هر چهار سوپاپ مکش و 8 درصد بیشتر بلند در چهار دریچه ی خروج. New pistons were also fitted that boost compression ratio from 12:1 to 13.2:1. پیستون های جدید نیز نصب شده است که افزایش نسبت تراکم از 12:01 به 13.2:1. The throttle bodies grew 4mm in diameter to 60mm. جریان بنزین را کنترل بدن رشد 4mm قطر 60mm به. Other hot rodding tricks include a 500 rpm increase in maximum engine revs with the limiter now coming in at 11,300 rpm. دیگر جواب ها rodding گرم شامل 500 دور در دقیقه افزایش revs موتور با حداکثر محدود هم اکنون در آینده در 11،300 دور در دقیقه. More power means more heat so the plastic timing belt covers now have ventilation slits in them. بیشتر قدرت به معنی حرارت بیشتر از آن زمان کمربند پلاستیک را پوشش می دهد در حال حاضر slits تهویه در آنها است. Together, Ducati claims these changes allow the 848 to pump out six more peak horses than before. با هم ، Ducati ادعا می کند این تغییرات اجازه می دهد به 848 پمپ از شش قله اسب بیشتر از قبل.
848 اوو Superbike دریافت Brembos همان monobloc عنوان در 1198 و Desmosedici D16RR استفاده می شود. قطب شمال سفید colorway ابریشم می شود رژ لب قرمز قاب panted و چرخ. درست مثل بقیه Ducati Superbike خط تا 848 می شود swingarm تک طرفه با باریک 5.5 اینچ لبه گسترده آلومینیوم عقب اید در 6.0 1198.
(Left) The 848 EVO Superbike receives the same monobloc Brembos as used on the 1198 and Desmosedici D16RR. (سمت چپ) 848 اوو Superbike دریافت Brembos همان monobloc عنوان در 1198 و Desmosedici D16RR استفاده می شود. (Center) The Arctic White Silk colorway gets lipstick red painted frame and wheels. (مرکز) قطب شمال سفید colorway ابریشم می شود رژ لب قرمز رنگ قاب و چرخ. (Right) Just like the rest of the Ducati Superbike line-up the 848 gets a single-sided swingarm with a narrower 5.5-inch wide rear aluminum rim (6.0 in. on the 1198). (سمت راست) درست مثل بقیه Ducati Superbike خط تا 848 می شود swingarm تک طرفه با باریک 5.5 اینچ لبه گسترده آلومینیوم عقب (6.0 اید در 1،198).



The potential for higher trap speeds necessitates stronger braking performance so engineers ditched the two-piece cast Brembo calipers for the one-piece monobloc design as used on the 1198 . بالقوه برای سرعت های بالاتر از ضروریات تله قوی تر کارائی ترمز می کاهد بنابراین مهندسان ditched دو قطعه Brembo بازیگران calipers برای یک تکه monobloc طرح در عنوان استفاده می شود 1198 . We were never fans of the two-piece calipers so for us this upgrade is huge. ما قرار بود طرفداران calipers دو قطعه ، بنابراین برای ما این ارتقاء داده شده در آن بسیار بالاست هرگز. The calipers still bite down on twin 320mm diameter rotors with a radial-mount master cylinder and steel brake lines augmenting the set-up fore and aft. calipers هنوز پایین در دو روتور با قطر 320mm با نیش شعاعی - سوار سیلندر های اصلی خودرو و فولاد خط ترمز augmenting تنظیم کردن جلوی و عقبی. The rear brake is unchanged and there is no ABS option. ترمز عقب است بدون تغییر است و هیچ گزینه ای ترمز ضد قفل وجود دارد. Ducati claims that the 848 now delivers 20% more stopping force based on the same amount of lever pressure. Ducati ادعا می کند که 848 هم اکنون ارائه می شود 20 درصد بیشتر نیروی متوقف کردن بر اساس همان مقدار از اهرم فشار.

Other chassis changes include the fitment of a non-adjustable steering damper that is horizontally- mounted between the fuel tank and the top triple clamp as well as an upgrade to Pirelli's fabulous Diablo Supercorsa SP road tire. تغییرات دیگر شامل شاسی لوازم از دمپر فرمان غیر قابل تنظیم است که به صورت افقی سوار شده بین مخزن سوخت و بالا سه گانه گیره و همچنین ارتقاء به افسانه Pirelli 'sدیابلو Supercorsa تایر جاده گونه. These tires are one of our favorites on both the street and track and you can learn more about them in the Pirelli Diablo Supercorsa SP Tire Comparison Review . این لاستیک یکی از مورد علاقه های ما در هر دو خیابان و پیگیری و شما می توانید اطلاعات بیشتر در مورد آنها را در Pirelli دیابلو Supercorsa گونه تایر مقایسه فایل را نقد کنید .

All said and done Ducati claims that the new EVO weighs roughly the same as the standard 848 which we previously measured at 420 pounds with a full 4.1 gallons of fuel. همه چیز گفته و انجام داده ادعا می کند که Ducati اوو جدید وزن تقریبا برابر با 848 استاندارد که ما آن را قبلا در 420 £ با 4.1 کامل گالن سوخت اندازه گیری شد. Lastly, the EVO will come in three colors including Dark Stealth for $12,995 and Ducati Red and Arctic White Silk for $1000 extra. در نهایت ، اوو در سه رنگ از جمله مخفیکاری تاریکی برای 12.995 $ و Ducati سرخ و قطب شمال سفید ابریشم 1000 دلار اضافی آمده است. We are especially fond of the latter colorway in tandem with its bright red wheels. ما به خصوص علاقه colorway دومی در پشت سر هم با آن چرخ رنگ قرمز روشن.

نوشته اصلی توسط F.F.D

شما از کجا میدونی فقط اپاچی دارم؟

از چیزی که تو اطلاعاتتون نوشته بودید گفتم.اطلاعاتتونو کامل کنید که این اتفاق پیش نیاد.