موضوع: کدام کراس قدرتمند تر است ؟ ( نتایج 2012 منتشر شد 5 برند مطرح منتشر شد)

مقام اول KAWASAKI KX450F با 55.50 اسب بخار
مقام دوم YAMAHA YZ450F با 55.24 اسب بخار
مقام سوم SUZUKI RM-450Z با 54.08 اسب بخار
مقام چهارم KTM450 SXF با 53.23 اسب بخار
مقام پنجم HONDA CRF450 با 53.23 اسب بخار
مقام ششم KTM-350-SXF با 48.58 اسب بخار


آمار بالا برای ماکسیمم اسب بخار بود .
اطلاعات جدول در دور موتور های متفاوت هم hP رو بر رسی کرده که در مجموع هم
مقام اول KAWASAKI و دوم YAMAHA بود

خوب ..با قدرترتمند ترین کراس آشنا شدیم ... کدوم پرفروش تره ؟ البته برا چن سال خاص مثلا" 2009....2010...2011..2012 ...

این 5 برند هر کدام طرفداران خودشون رو دارن و ضمنا فکر نمیکنم با منابع اطلاعاتی که ما در دسترس

داریم بتونیم آمار دقیق از فروش یا پرفروشترین پیدا کنیم لذا صرفنظر از بازار جهانی میشه به ترتیب هوندا .یاماها و کاوازاکی رو

تو حوضه خلیج فارس و کشورمون از پرطرفدارترین ها قلمداد کرد

یعنی هیچ شرکت دیگه ای نفهمید و فقط KTM زرنگ فهمید !!!

نه عزیز جان شما برو سایت هوندا به جای crf-L برو crf-X رو نگاه کن

موتوری که پا به پای ktm های 530 و بیشتر در رالی امارات میتازه

موتور های ktm هیچ وقت دوام و عمر هوندا و بقیه رو ندارن این در حالیه که توانشون

هم در حد اونا نیست ... رفتم تحقیق کردم هیچ کراس چهارزمانه سالمی دود نمیکنه

ولی ktm از صفری دود میکنه تا لحظه ترکیدن انجین ...

نه_فقط KTM نفهميد!اما فقط KTM هست كه به توليد كم استحلاك روي نمياره_فقط به راندمان بالا فكر ميكنه_قدرت بيشتر_استحلاك بيشتر_من تريل كم استحلاك ازش نديدم_فقط به فكره عرض اندام هست_نه به فكر مشتري بدبختي كه ميخواد 4سال راحت ازش استفاده كنه_در راه خدا ! فقط دهن پر كن_بله درستهتاريخ توليد CRF-X در خط توليد هندا دقيقا بعد از كاري بود كه KTM كرد_و فقط واسه كم نياوردن جلو ktm بود كه برند هاي ديگه هم اين سيستم رو پياده كردن_يعني يكبار مصرف_اما پر قدرت!البته يكبار مصرف كه ميگم _در قياس با CRF-L و ... و ذالك هست_حالا اينكه دود ميكنه يعني چي؟ خوب كار نميكرد؟

KTM با شعار READY TO RACE یعنی آماده برای مسابقه ادای شرکت های سبک مغز ایرانیو در نمیاره مثلا READY TO ACTION (آماده برای حرکت "آخه موتوریکه آماده برای حرکت نباشه پس آماده برای چیه ")

این شعار واقعا درسته. ktm کلکسیونی از بهترین امکانات را روی موتوراش طوری تعبیه میکنه که شما بعد از 1 ساعت آب بندی بتونی با همون تجهیزات تو مسابقه شرکت کنی و نیاز به اضافه و کم کردن

یک پیچ به موتور نباشه و هیچ ارتقاعی در سیستم برای یک همچین حرکتی لازم نباشه ... این فرآیند پر هزینه هست ولی این ذات این موتوره !!!!

KTM برای سال 2012 با تولید محصول جدید دوک 125و200 و همچین FREE RIDE 350 استارت ساخت موتورهای ارزانتر و کم هزینه رو زده .....

crf-Lیک تریل معمولیه که کپیش میشه رادیسون زاقارت خودمون مثلا !!! یک موتور بسیار بادوام برای کار هست

هوندا اون قدیما موتوری میساخت از سری XLوXRو XLR که هواخنک بودن و کم استهلاک و چنان قدرتی داشتن که هنوزم جنازه هاش داره راه میره

مثلا سوزوکی تا همین پارسال محصول ِDRZ 250و 400 و قبل تر ِDR250/350 رو میساخت که هر کی سوارشده میدونه چیه

یا مثلا سری TTR های یاماها و غیره خیلی نمیخوام برم تو تاریخچه ....

پس جاپنیا هم تسلیم نبودن و موتور برای مصارف جنگل و تپه نوردی داشتن ولی خوب پیشرفت شامل حالشون شد و شدن CRF_X

زرنگی اینجاست: اندورهای ktm با انجین کراس قابل پلاک شدن هستن و تو خیلی از کشورها میتونن تو خیابون تردد کنن !!!

چطوری ؟: موتور به صورت محدود شده و با قدرت حدود 15 اسب مثل یک تریل چینی به مشتری ارائه میشه و بعداز

رجیستر کردن میتونه با تغییرات مشخصی از حداکثر قدرت موتور استفاده کنه ولی دیگه نمیتونه تو شهر بچرخه فقط آفرود

هوندا برای مدل مسابقه ای یعنی crf-x این فیلمارو نداره و موتور استریت لیگال نیست و پلاک نمیشه

ضمنا هیچ عقل سالمی موتور کراس 35/40 اسبیو نمیاره تو خیابون چون روندنش عذابه

این عکسا کراس نیستن و از کلاس تریل هستن yamaha wrf و kawazaki klx

درسته دوست من این چیزا باید تو تاپیک خودش مورد بررسی قرار بگیره و از مقایسه کراس ها منحرف نشیم