|
|
|
|
|
|
Radisson Trail 248
مشخصات کلی:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 248.6 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 72.5 میلیمتر
کورس پیستون: 55.9 میلیمتر
حداکثر توان: 11.7 کیلووات (15.7 اسب بخار) در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 15 نیوتون متر در 8،500 دور در دقیقه
چیدمان سوپاپ ها: 2 سوپاپ
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: هوا خنک
نسبت تراکم: 12.8:1
انجین
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه حجم سیلندر: 248.6 سی سی (سانتیمتر مکعب) قطر داخلی سیلندر: 72.5 میلیمتر کورس پیستون: 55.9 میلیمتر حداکثر توان: 11.7 کیلووات 15.7 اسب بخار) در 7،000 دور در دقیقه حداکثر گشتاور: 15 نیوتون متر در 8،500 دور در دقیقه حداکثر سرعت: 120 کیلومتر بر ساعت چیدمان سوپاپ ها: 2 سوپاپ جعبه دنده: 5 دنده کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن سیستم خنک کننده: هوا خنک نسبت تراکم: 12.8:1 روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/50 روشن کننده: استارتر الکتریکی و هندل سیستم جرقه زنی: CDI باتری: 12 ولت، 5 آمپر ساعت دورسنج: ندارد سرعت سنج: آنالوگ عقربه ای مسافت سنج: آنالوگ رقمی سوخت
سیستم سوخت رسانی: کاربراتور محصول SHENG WEY سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90 سطح آلایندگی: EURO 2 تجهیزات کاهش آلایندگی: ندارد مصرف سوخت تقریبی: 2.86 لیتر در هر 100 کیلومتر سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock) ترمز جلو: دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی تایر جلو: 110/80-17 , KINGS TYRE or DURO تایر عقب: 130/70-17 , KINGS TYRE or DURO ابعاد و اندازه ها
طول: 2،150 میلیمتر عرض: 800 میلیمتر ارتفاع: 1،170 میلیمتر ارتفاع جلوی زین تا زمین: - فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 150 میلیمتر فاصله محورهای دو چرخ: 1،450 میلیمتر گنجایش مخزن سوخت: 12 لیتر وزن خالص: 121 کیلوگرم ویژگی های دیگر
برند: رادیسون (RADISSON)، ایران طبقه بندی: TRAIL رنگ مدل های موجود: نارنجی، قرمر، سفید، زرد، مشکی تجهیزات سفارشی (آپشن ها): - ویژگی تیپ: - گارانتی: 1 ماه یا 1،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد) توضیحات دیگر:
ویرایش توسط tack : 22-02-1391 در ساعت 01:22 بعد از ظهر
Ali, ALI13, amir_31july, ARSH, mehdi5, Mohammad-94, reza KTM, کوروش
ممنونم دوست عزیز من بدون مشورت کاری نمیکنم..نوشته اصلی توسط MahkooM-m2m
رادیسون و کیفیت. دوست من علی آقای گل همه ی مشکلات مدل قدیمیرو داره حتی ترمز عقبشم همون دور اول به فنا میره فقط خشگلتر شده ولی خوشگلیشم یه هفته ای واست عادی میشه عادی هم نشه همه مشکلاتش پشیمونت میکنه از خریدنش پس سمت رادیسون و امثالش نرو اگه پولو وقت و جونیت رو دوست داری ( واسه همه ی این موارد که گفتم مثال دارم ) .
...two stroke
دوستان این کویر مثل اینکه محصولاتش بدرد نمی خوره
STR
Radison 200 Va 250
والا خود من که رادیسون 200 داشتم پیرم کرد125 شرف داره بهش 248 رو هم یکی از دوستای دورم داره که اونم تازه خریده هنوز داغه نمی فهمه یه مدت دیگه اونم پیر میکنه
str رو هم نداشتم و ندیدم ولی دوستان ازش تعریف نمیکنن نصبت به رقیبش یعنی روان هم مصرف بیشتری داره هم راندمان پایینتری داره هم دنده یک و دو خورد میکنه هم کیفیت ساخت پاینتری داره ولی قیافه ی زیبا و به روز تری داره نصبت به روان همه ی اینا همه ی چیز هایی که بچه ها در مورد str میگن .
در کل کویر به نظر من توی تریل های ایرانی چینی تر زده.
ویرایش توسط MahkooM-m2m : 14-05-1391 در ساعت 10:28 قبل از ظهر
چرا داداش توسر مال میزنی از سال 90یه رادیسون دارم 248 تا حالا یه ایرادم نداشته فقط 2روز پیش یه صفحه کلاج عوض کردم 7صفحه غوطه ور در روغن موتور انگار امروز متولد شده عین روز اولش اما بگما من 10روز یه بار اچار کشی وتعویض روغن موتورمو مهمون میکنم تو منطقه خودمونم کوه نمونده با متورم سعودش نکنم
غلط املایی دارم
با هر تریل چینی میشه شیب زد حتی با سی جی هم میشه .کافیه خورشیدی عقبش مثل رادیسون 52 تایی بندازی. درسته قظعات این موتور به راحتی گیر میاد چون انجینش مثل سی جیه.اما ضعف هایی که این موتور داره اونو از یه سی جی هم بدتر نشون میده مثل ضعف کمک عقب و توپی های ضعیف و اکسل عقب ضعیف و ...چرا داداش توسر مال میزنی از سال 90یه رادیسون دارم 248 تا حالا یه ایرادم نداشته فقط 2روز پیش یه صفحه کلاج عوض کردم 7صفحه غوطه ور در روغن موتور انگار امروز متولد شده عین روز اولش اما بگما من 10روز یه بار اچار کشی وتعویض روغن موتورمو مهمون میکنم تو منطقه خودمونم کوه نمونده با متورم سعودش نکنم
غلط املایی دارم
البته نمی گم این از تریل های دیگه بدتره فلات 250 طرح کی تی ام هم مشکل داره از جمله سنگینی،ضعف بدنه و ... در کل تریل های چینی به نسبت قیمتشون ارزش ندارند
مخالفت شدیییییییییییید با کسایی ک میگن نخرید و ارزش نداره
تنها مشکل این موتور نرمی کمک عقب بعد از مدتی که با 30/000 ت کاملا رفع میشه(هم جست موتور بهتر میشه-هم به صورت خیلی متغادل نرم میشه)از روان ک میری تو دست انداز احساس میکنی کمرت شکست بهتره
2 ساله دارمش واقعا عالی هیچ مشکلیم نداشتم
روان رو مقایسه نکنید اون 200 هست و کویر هم شتاب و سرعتش روانو میکشه
لرزش موتور آچار کشی لازمشه-250 سیسی با اون شتاب میخوای بعد چند وقت استفاده نلرزه
از دوستانیم ک نداششتن برادرانه خواهش میکنم نظر ندن
سِر هزار ساله را مسّتم و فاش میکنم *** خواه بِبّند دیده را خواه گُشا و خُوش بِبین
دوستان خواهش میکنم ب سی جی احانت نکنید
(السماء هي تحت أقدام راكبي الدراجات النارية)=بهشت زیر پای موتور سواران است.
سلام دوستان
میدونم تاپیک برای چندین سال پیشه ولی چون خودم قبل خرید برای کسب اطلاعات اینا رو خوندم و تودلم خالی شد گفتم بعد از خرید نظرمو بگم شاید یکی خواست تحقیق کنه
من مدل 91 کاربراتورشو خریدم-23 تومن در شرایطی که هندا 125 الان 30 ملیونه
سیستم تعلیق به شدت نرم و خوبه
شتابش خوبه ولی برای این که موتور هایی مثل هیوسانگ 250 رو تو شتاب اولیه بگیره خورشیدی نیاز به تعویض داره(که خب چه کاریه بالاخره بعد 80تا میگیره چون رادیسون قدرتیه و کاربردش فرق داره)
تو خاک و گل جنگل خوب میره و ضعفی حس نمیشه(23 میلیون خریدم و هندا 30 میلیونه لطفا قیاس الکی نکنین که فلان موتور بهتره،با این قیمت؟؟؟)
جفت ترمزاش دیسکه اما نیاز به رسیدگی داره
تنها باگ موتور سیستم برقشه که واقعا سرطانه یا یکی دو تومن هزینه کنین کلا از اول سیم کشی کنین یا هر چن وقت یه بار اذیت میکنه و یه جاش از کار میوفته
مصرف تو اکثر سایت ها زده 2.6 ولی برای من (که کاربراتورم هست) یکم خوش اشتهاس و تقریبا صدی 4 عه (تو 200 کیلومتر ازاد حساب کنیم یه چیپس 10 تومنی بیشتر میخوره که نوش جونش بیشترم خواس بخوره سی جی نیس که)
جمع بندی:
موتور به شدت زیباست - ارزون ترین موتور بعد از سی جی - تو سطح خودش قدرتیه(هنوز کوه نرقتم باهاش ولی دو ترک شیب ولنجک و جوری میره بالا که اصلا حس نمیکنی شیبه) - قطعات به شدت ارزونه و دستتون بازه(تعویض صفحه کلاچ با هزینه قطعه 210 هزار تومنالبته با این صفحه موتور نمیکنه ولی هیچ مشکلیم نداره و جنس متوسطه (دست ادم بازه!!) - سرویس دوره ایش هرینه ی زیادی نداره - کم توقع تو کلاس 250!!
استفاده شهری دو/سه ماه یه بار اچار کشی(اگه افرود سنگین بود بعد از برگشت) - سیستم برق به شدت مزخرف
- - - Updated - - -
سلام دوستان
میدونم تاپیک برای چندین سال پیشه ولی چون خودم قبل خرید برای کسب اطلاعات اینا رو خوندم و تودلم خالی شد گفتم بعد از خرید نظرمو بگم شاید یکی خواست تحقیق کنه
من مدل 91 کاربراتورشو خریدم-23 تومن در شرایطی که هندا 125 الان 30 ملیونه
سیستم تعلیق به شدت نرم و خوبه
شتابش خوبه ولی برای این که موتور هایی مثل هیوسانگ 250 رو تو شتاب اولیه بگیره خورشیدی نیاز به تعویض داره(که خب چه کاریه بالاخره بعد 80تا میگیره چون رادیسون قدرتیه و کاربردش فرق داره)
تو خاک و گل جنگل خوب میره و ضعفی حس نمیشه(23 میلیون خریدم و هندا 30 میلیونه لطفا قیاس الکی نکنین که فلان موتور بهتره،با این قیمت؟؟؟)
جفت ترمزاش دیسکه اما نیاز به رسیدگی داره
تنها باگ موتور سیستم برقشه که واقعا سرطانه یا یکی دو تومن هزینه کنین کلا از اول سیم کشی کنین یا هر چن وقت یه بار اذیت میکنه و یه جاش از کار میوفته
مصرف تو اکثر سایت ها زده 2.6 ولی برای من (که کاربراتورم هست) یکم خوش اشتهاس و تقریبا صدی 4 عه (تو 200 کیلومتر ازاد حساب کنیم یه چیپس 10 تومنی بیشتر میخوره که نوش جونش بیشترم خواس بخوره سی جی نیس که)
جمع بندی:
موتور به شدت زیباست - ارزون ترین موتور بعد از سی جی - تو سطح خودش قدرتیه(هنوز کوه نرقتم باهاش ولی دو ترک شیب ولنجک و جوری میره بالا که اصلا حس نمیکنی شیبه) - قطعات به شدت ارزونه و دستتون بازه(تعویض صفحه کلاچ با هزینه قطعه 210 هزار تومن
استفاده شهری دو/سه ماه یه بار اچار کشی(اگه افرود سنگین بود بعد از برگشت) - سیستم برق به شدت مزخرف
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول.gif "Smilies (182)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)