|
|
|
من این موتور رو از اواخر سال 86 دارم
موتور خوبیه اذیت نمیکنه سر راه نمیزاره
کسایی که دنبال تریل های ایرانی هستن پیشنهاد میکنم فقط روان بگیرن
سری جدید روان با نام rv اومده که رادیات روغن داره و عقب دیسک از نظر قیافه هم شکیل تر شده به قیمت حول و حوش 1 و 700
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
سلام به اعضای محترم : موتور من با اینکه باک بنزین پر هست و شیر بنزین روی حالت باک پر هست بنزین از خروجی شیر خیلی کم میاد ولی زمانی که شیر بنزین روی حالت ذخیره هست بنزین از خروجی شیر کامل و درست میاد لطفا راهنمایی کنید دلیل چیست و راه حل چیه
سلام دوستان عزیز روغن چی ریزم تو روان نو گرفتم تازه شده ۳۰۰ تا یکی میگه ۲۰ ۵۰ یکی میگه ۱۰۴۰ موندم چی بریزم
درود به همه دوستان امیدوارم همگی تندرست و قبراق باشین
دوتا پوسته وسط انجین روان بینشون واشر نیست ، انجینو تیکه کردم موقع بستن اگه براش بدم واشر ببرم و بندازم مشکلی پیش میاد؟یعنی ممکنه لقی توی گیربکس ایجاد کنه؟
و اگه واشر نندازم باید چسب بزنم یا نیازی به چسب نیست؟
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
دوستان اگه سایز پیستون موتورتون 100 هست و موتور نیاز به تعویض پیستون پیدا کنه مجبورین کیت کامل سیلندر بخرین و کمپلت سیلندرو پیستونو عوض کنید
یه مدل یستون هست که گژنپین و ارتفاعش با پیستون روان یکیه منتها چون مال موتور 250 سی سی هست قطر سایز صفرش از پیستون 100 روان کمی بیشتره
برای اینکه متحمل هزینه تعویض سیلندر نشین میتونین این پیستونو تهیه کنین و بدیت تراشکار براتون سیلندرو بتراشه و برای این پیستون آمادش کنه
من خودم همین کارو کردم منتها هنوز انجینو جمع نکردم که ببینم چقدر تو داغ کردن موتور و قدرتش تاثیر داره
چون پیستون قطورتره و فضای سیلندر کمی بزرگتر میشه قطعا تراکم خیلی میره بالا و این قضیه شدت ضربه وارده به شاتون رو بیشتر میکنه
برای اینکه تراکم رو کمی کاهش بدم تصمیم گرفتم واشر سرسیلندر ضخیم تر ببندم
نظرتون چیه آقای نادری؟
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
ممنون از راهنمایی
عرض ادب به همه دوستان ، این سئوال شاید احمقانه بیاد ولی به نظر شما چرا رادیات روان سمت چپ گذاشتن و اگر سمت راست بود از شلنگ های کوتاه تر می شد استفاده کرد و بار روی اویل پمپ کمتر می شد . سمت چپ چندان فرقی از نظر حرارت ندارد و جریان هوا هم یکی است . شلنگ ها هم لاستیکی و عایق هستند و نمی شود گفت شاید روغن در مسیر شلنگ ها خنک می شود . مسیر اگزوز در سمت راست است ولی حرارت آن به رادیات ضرر نمی زند چون رادیات یک جورایی قبل از اگزوز قرار می گیرد و منبع حرارت انجین است نه اگزوز که باز فرقی بین چپ و راست نیست ؟ نکته داستان به نظر شما چیست ؟
در حال حاضر 103 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 103 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)