موضوع: روان 200

من این موتور رو از اواخر سال 86 دارم
موتور خوبیه اذیت نمیکنه سر راه نمیزاره
کسایی که دنبال تریل های ایرانی هستن پیشنهاد میکنم فقط روان بگیرن
سری جدید روان با نام rv اومده که رادیات روغن داره و عقب دیسک از نظر قیافه هم شکیل تر شده به قیمت حول و حوش 1 و 700

نوشته اصلی توسط Mo_sadegh

سلام
وقت بخیر
موتورم بالاخره بعد از چندین ماه خرابی کاربراتور و دستکاری چندین تعمیر کار که فقط اسمشون تعمیرکاره و این آخری بردم نمایندگی که تو رسالت هستش(آدرسش تو سایت تکتاز بود)
کاربراتور و جمع کرد ولی بازم هم ریپ میزد هم عطسه داشت هم موقع حرکت و شتاب گرفتن کپ میرد
اون آقا که نمایندگی بود گفت موتورت زیاد دست خورده و این تنظیمی که من برات زدم بهترین حالته و اگه میخای خوب کارکنه یه کاربراتور نو بخر
خلاصه بعد اون با آقای (نیما نادری) آشنا شدم و کاربراتور رو با صبر و حوصله تعمیرش کردن
جالبه اون نمایندگی هم سوزن رو اشتباه جازده بود و هم دیافراگم رو برعکس جا زده بود سیم گاز رو هم درست نبسته بود که جای تاسف داره برای نمایندگی تکتاز موتور
در هر صورت تشکر ویژه میکنم از آقای نادری

اقا نیما از قدیمی هاس و کارش حرف نداره
قدر همچین ادمهای فنی رو بدونیم
منم یه کبیر داشتم کاربراتش هی ریپ میزد تو گمرک چند جا دادم تنظیم گزاشتن اصلا درست نشد مجبور شدم یه کاربرات نو بخرم اون زمون 240 دادم به کاربرات ک خیلی زورم اومد فک کنم سال 92یا 3 بود

نوشته اصلی توسط CGL

سلام دوستان عزیز روغن چی ریزم تو روان نو گرفتم تازه شده ۳۰۰ تا یکی میگه ۲۰ ۵۰ یکی میگه ۱۰۴۰ موندم چی بریزم

سلام
تو آب بندی همون ۱۰ ۴۰ خوبه فقط روغن معمولی مینرال بریز و گاز زیاد نده
فیلتر هم حتما هر بار عوض کن بعد از ۱۵۰۰ تا خواستی روغن مرغوب تر بریز

درود به همه دوستان امیدوارم همگی تندرست و قبراق باشین
دوتا پوسته وسط انجین روان بینشون واشر نیست ، انجینو تیکه کردم موقع بستن اگه براش بدم واشر ببرم و بندازم مشکلی پیش میاد؟یعنی ممکنه لقی توی گیربکس ایجاد کنه؟
و اگه واشر نندازم باید چسب بزنم یا نیازی به چسب نیست؟

دوستان اگه سایز پیستون موتورتون 100 هست و موتور نیاز به تعویض پیستون پیدا کنه مجبورین کیت کامل سیلندر بخرین و کمپلت سیلندرو پیستونو عوض کنید
یه مدل یستون هست که گژنپین و ارتفاعش با پیستون روان یکیه منتها چون مال موتور 250 سی سی هست قطر سایز صفرش از پیستون 100 روان کمی بیشتره
برای اینکه متحمل هزینه تعویض سیلندر نشین میتونین این پیستونو تهیه کنین و بدیت تراشکار براتون سیلندرو بتراشه و برای این پیستون آمادش کنه
من خودم همین کارو کردم منتها هنوز انجینو جمع نکردم که ببینم چقدر تو داغ کردن موتور و قدرتش تاثیر داره
چون پیستون قطورتره و فضای سیلندر کمی بزرگتر میشه قطعا تراکم خیلی میره بالا و این قضیه شدت ضربه وارده به شاتون رو بیشتر میکنه
برای اینکه تراکم رو کمی کاهش بدم تصمیم گرفتم واشر سرسیلندر ضخیم تر ببندم
نظرتون چیه آقای نادری؟