موضوع: Suzuki GS 1000E 1978

سوزوکی GS 1000E

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ساخت مدل	سوزوکی GS 1000E
سال	1978
موتور	هوا سرد شد، چهار زمانه، عرضی چهار سیلندر، DOHC، 2 سوپاپ در هر سیلندر
ظرفیت	987
مته سوراخ سکته ایکس	70 * 64.8 میلیمتر
نسبت فشرده سازی	9.2:1
القاء	4X 28mm Mikuni VM 28 کربوهیدرات SS.
سیستم جرقه زنی / شروع	الکترونیک / برق
حداکثر قدرت	90 اسب بخار 65.7 @ 8200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	8.5 کیلوگرم متر @ 6500 دور در دقیقه
انتقال / درایو	5 سرعت / زنجیره ای
سیستم تعلیق جلو	چنگال Telehydraulic
سیستم تعلیق عقب	با نوسانی چنگال بازو با کمک فنرهای قابل تنظیم است.
ترمز جلو	2X دیسک های 295mm
ترمز عقب	تنها دیسک های 295mm
چرخ جلو	3.50 V19
چرخ عقب	4.50 V17
وزن خشک	255 کیلوگرم
ظرفیت سوخت	20 لیتر
به طور متوسط ​​مصرف	13.8 کیلومتر / روشن
ایستاده ¼ مسیر	11.8 ثانیه
سرعت بالا	221 کیلومتر / ساعت
دستی	[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] / [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

از دست این آقا موسی با این تک چرخاش.تا میگی 1000 و تک چرخ اول اسم حسن زاپاتا میاد تو ذهن بعد آقا موسی
فک کنم این عکسا مال 2 سال پیش و مربوط به آبعلی یا دماوند باشه.ترکش هم که معرف حضور همه هست آقا حمید

کسی این موتورو میخواد من دارم تمیز و سالم <img style="" src="http://www.persianmotor.net/attachment.php?attachmentid=33760&amp;stc=1" attachmentid="33760" alt="" id="vbattach_33760" class="previewthumb align_center size_fullsize"><br>
<font size="4"><strong>suzuki gs 1000e</strong><br>
مدل آخرین سری تولید شده هست <br>
<strong>مدارک کامل</strong><br>
کارت موتور.سند و پلاک .کارت سوخت<br>
قیمت <strong>18</strong> هست تخفیف پای معامله فقط برای خریدار واقعی<br>
موتور اس�

دوست عزیز بهتره موتورتون رو آگهی کنید
اینجا جاش نیست

سلام . چرا تو این گونه تاپیک ها از مسایل فنی و مشخصات آن کم صحبت میشه و از چم و خم ونوع کیفیت موتور کمتر صحبت به میان میاد و صرفا حرفهای متفرقه و پراکنده زده میشه .!!

- - - Updated - - -

سوزوکی جی اس هزار در سال 79بنا به ادعای راهنمایی ورانندگی کشور تعداد 800دستگاه موجود بوده است .قیمت این موتور در ابتدای دهه 60 شمسی در ایران حدود 85000تومان بوده است که از قیمت پیکان صفر هم بیشتر بوده . پس از سالها و قبل از دهه 70 به علت افت قیمت و استقبال کمتر این گونه موتور ها را حتی روستاییان هم خریداری می کردند و روی آن خورجین می انداختند و از آن به عنوان موتور پر قدرت باربر استفاده می کردند . من خودم سه مورد از آن را دیدم . یک مورد نو و 2مورد دست دوم ولی تمیز. حتی عکاسان دست دوم آن را میخریدند و آن را به حالت تک چرخ در می آوردند و جوش میدادند به زمین و جوانان با آن عکس میگرفتند . در سال 63 تو بلوار وکیل آباد مشهد با این موتور تک چرخ میزدند از یکی از آنها سوال کردم چه کاره هستید . گفت بنا ساختمانی هستم . خلاصه حال اوضاع فرق کرده بچه مایع دارا سوار این موتور میشن . این موتورا یک ارزش شده . ولی ما در سال 71 که یک مدل 80 آن را داشتیم موقع فروش حتی کسی حاضر نبود با یک موتور سبک 110 با ما معاوضه کنند.

- - - Updated - - -

این موتور از سیستم ترمز بسیار خوبی بهره مند است . شتاب آن به موتورای جدید در کلاس خودش نمی رسد ولی قابل قبول است . از نرمی خاصی بهره مند است . تعمیر آن مانند برخی موتورای جدید بد قلق و لوازم کمیاب نیست . از ابهت و جبروت خاصی برخوردار است . اگه کسی که راکب آن است از مسایل فنی آگاه باشد و مرافبتهای آن را رعایت کند یک عمر موتور کار می کند. صدای دلنشینی دارد . کمتر موتوری مانند آن خوش صندلی و خوش نشین است و راکب راحت است . از عیوب آن فکر کنم : شتاب کم در ثانیه های اولیه آن نسبت به سوزوکی ایکس 7 250باشد . داغ شدن موتور و حرارت زیاد آن در مسافتهای داخل شهری .

سلام به دوستان عزیز.در ادامه صحبتهام در باره این موتور افسانه ای باید بگم : از این گونه موتور از سال 1357 به ایران وارد شد و این موتور داخل جعبه چوبی بود وخریدار می بایست به تعمیرکار می داد تا آن را سر هم کند .تا قبل ازورود این سلطان انواع هوندا 750 داخل ایران بود و حتی شاه معدوم با سی بی 750 4اگزوز مدل دهه 70 میلادی سواری میگرفت و تفریح میکرد . ولی از زمان ورود جی اس 1000 و جی اس 550 جوانان ایران علاقه زیادی به آنها نشان دادند و با خرید این گونه موتورها و سفرهای بین شهری خیابانها و جاده ها مملو بود از غرش دلنشین این غول زیبا و دلربای جوانان . کمتر شهری را می دیدید که از این دست مدل موتور یافت نشود . با ممنوع شدن جدی موتور سنگین در ابتدای دهه 60 شمسی من در مشهد مشاهده می کردم تعدادی با وانت حامل جی اس 1000تا ابتدای بلوار وکیل آباد مشهد می آمدند و سپس موتور را پیاده می کردند و از سواری آن لذت می بردند . اکثر موتورا نزدیک به صفر بودند صدای بسیار دلنشین داشتن . با توجه به خلوتی بلوار در آن زمان حداقل سرعت موتور سواران 120 بود . برای تک چرخ نیز معمولا 2پشته با سرعت بیش از 100 سر موتور را بلند می کردند و ...

- - - Updated - - -

تعمیرکاران موتور سنگین بویژه جی اس 1000 در چند نقطه مشهد بودند و مشکل لوازم و تعمیر کار نبود . یکی از تعمیرکاران حرفه ای در آن زمان آقایی بود به نام قاسم پیوندی . خیلی خبره و حرفه ای تعمیر می کرد . خودش قهرمان کراس 250 در ابتدای دهه 60 شمسی و دارای مقام دوم در انگلستان بود .جی اس 1000 را از صدایش می فهمید که چه ایرادی دارد . بر عکس بعضی از تعمیر کاران که میگن باید موتور باز بشه ببینیم چشه!خلاصه بگم به عرض مدت کوتاهی همه علاقمندان به سنگین سواری عاشقش شدن . حتی نیروهای نظامی در آن زمان از این موتور بهره مند شدن و از آن به عنوان گارد حفاظتی موتوری استفاده میکردند . چرا که خوش دست . خوش فرمون و فرمون پذیری بالایی داشت . کافی بود جا پایی عقب را دوبل کنند تا فرد م س ل ح عقبی پایش را لای آن گذاشته و بدون گرفتن دستش به گارد عقب موتور خورد را حفظ و س ل ا ح ش را بچسبد . بله این موتور هم به هم به جوانان حال می داد هم به دولتی ها .

- - - Updated - - -

از زمان ممنوع شدن تردد آنها در ابتدای دهه 60 یواش یواش قیمتش نسبت به زمان خودش افت کرد و خریداران به قول خودشان :دنبال دردسر نبودن . همچینین بود که یادمه سال 67 یک مدل 1980 بسیار تمیز آنرا میگفتن 140هزار تومان . یادش به خیر . اگر شما از این نوع موتور دارین قدرش را بدانید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ببینید کلیپو و لذت ببرید.دیگه مثلا عمرا مثلش بیاد!!!!!!!!!!!!!!!!!!!