موضوع: 2012 Bimota DB8

انجین:دو سیلندر L شکل_مایع خنک_4 سوپاپ برای هر سیلندر desmodromic

حجم:1198cc

نسبت تراکم:12.7 به 1

سیستم سوخت رسانی:انژکتور 60mm

قدرت:170 اسب بخار در 9750rpm

گشتاور:131.4 نیوتن.متر در 8000rpm

کلاچ:چند صفحه ای مرطوب هیدرولیکی

جعبه دنده:6 سرعته

شاسی:استیل لوله ای و صفحات الومینیوم

تعلیق جلو:دوشاخ معکوس 43mm قابل تنظیم ساخت Marzocchi

تعلیق عقب:کمک فنر مرکزی قابل تنظیم و حساس به سرعت

ترمز جلو:دو دیسک 320mm و سیلندر ترمز 4 پیستونه ساخت Brembo

ترمز عقب:تک دیسک 220mm و سیلندر ترمز 2 پیستونه ساخت Brembo

لاستیک جلو:120/70 ZR17

لاستیک عقب:190/55 ZR17

طول:2040mm

عرض:730mm

ارتفاع:1105mm

ارتفاع صندلی:800mm

فاصله ی دو محور:1430mm

وزن خشک:175 کیلوگرم

حداکثر سرعت:280 km / h







2012 Bimota DB8SP




2012 Bimota DB8 Biposto

فکر کنم انجینش متعلق به دوکاتی باشه

واقعا میخوام بدونم کسی هست دلش بیاد اگزوز فابریک این موتورو عوض کنه؟؟!!!

این موتور مثل بقیه موتورای اروپایی طراحی خاص و تحسین برانگیز خودشو داره
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

فکر کنم ساخت ایتالیا باشه

موتورسيكلتي با بدنه فيبركربني [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دنياي‌خودرو: امسال در موتوشوي ميلان، اتفاق بزرگي رخ داد. كمپاني ايتاليايي Bimota در غرفه خود قيامتي به پا كرده بود. بيموتا بهترين محصول خود يعني DB7 را با بدنه تمام فيبركربني عرضه كرده بود و اين يعني يك تحول در عرصه موتورسيكلت‌هاي مسابقه‌اي كلاس R. با نگاهي به ريز اطلاعات فني مي‌توان به راحتي دريافت كه قصد بيموتا فقط يك رونمايي پر حرف و حديث نبوده است. اين موتورسيكلت خارق‌العاده كاوازاكي، هوندا، سوزوكي و دوكاتي را به مبارزه طلبيده است و اين هم ريز اطلاعات فني صادره از وب‌سايت رسمي شركت.

---------- Post added at 07:18 PM ---------- Previous post was at 07:16 PM ----------

البته برگرفته از مجله خودرو امروز