موضوع: 2012 Ducati 848 EVO Corse SE

انجین:چهار زمانه_مایع خنک_دو سیلندر L شکل_4 سوپاپ برای هر سیلندر desmodromic

حجم:849.5cc

نسبت تراکم:13.2 به 1

قدرت:140 اسب بخار در 10,500rpm

گشتاور:98 نیوتن.متر در 9,750rpm

سوخت رسانی:انژکتور ساخت Marelli

جعبه دنده_انتقال قدرت_کلاچ:6 سرعته_زنجیر_چند صفحه ای مرطوب با کنترل الکترونیکی

شاسی:استیل لوله ای

تعلیق جلو:دو شاخ معکوس 43mm قابل تنظیم ساخت Showa

تعلیق عقب:بازوی نگهدارنده ی الومینیومی در یک طرف و کمک فنر مرکزی قابل تنظیم ساخت Ohlins

ترمز جلو:دو دیسک 320mm به همراه سیلندر ترمز 4 پیستونه ی Brembo

ترمز عقب:تک دیسک 245mm به همراه سیلندر ترمز 2 پیستونه

لاستیک جلو:Pirelli Diablo Supercorsa SP, 120/70 ZR17

لاستیک عقب:Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17

فاصله ی دو محور:1430mm

ارتفاع صندلی:830mm

وزن خشک/غیر خشک:194/168 کیلوگرم

حجم مخزن سوخت:15.5 لیتر

قیمت در امریکا:$14,995









مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

چرا دوکاتی همیش دو سیلندر میزنه ؟

نوشته اصلی توسط حسـن

چرا دوکاتی همیش دو سیلندر میزنه ؟

هر شرکتی سبک خاصی برای خودش داره ولی در این بین دوکاتی همیشه انجین v دو سیلندر میزنه و در اون استاده

میشه گفت دوکاتی سلطان گشتاور و کاواساکی سلطان قدرته

این هم مدل سادش یعنی:2012 Ducati 848 EVO





مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

طراحی دوکاتی واقعا تحسین برانگیزه

موتورسیکلتهای اروپایی تقریبا همشون طراحیهای متفاوتی دارن چه از لحاظ ظاهری و انجین وتعلیق و.....وکیفیت که باعث شده گرونتر از موتورای ژاپنی بشه البته حرف من دلیل به بی کیفیت بودن موتورای ژاپنی نیست واقعا طراحیش خیلی قشنگه اگه دقت کرده باشین موتورای دوکاتی مخصوصا این مدل و مدل ۱۰۹۸ رو هر وقت نگاش کنی لذت میبری ولی موتورای ژاپنی طراحیش و ظاهرشون تکراری شده و جذابیت خاصی نداره