موضوع: همه چیز درباره cpi 250

این پست رو در فروم "دیگری" نیز زدم
گفتم ببینم شاید اینجا فرجی بشه :

بچه ها من این موتور رو خیلی دوست داشتم و همیشه قیمت بالای این موتور بنده رو منصرف میکرد
اما حالا که سال 90 شده و مدل 90 هنوز وارد بازار نشده قیمت مدل 89 خیلی خوبه و با توان 24-25 اسب بخار، آب خنک و فن، ساخت تایوان و وزن کم و کیفیت بسیار خوب، قیمتی معادل 3700 داره که امیدوارم کمتر هم گیر بیارم
فقط وضعیت قطعه رو نمی دونم و اگه اون هم اوکی بشه بدون شک تو اردیبهشت یدونه می خرم
هیچ ایرادی نمیشه بهش گرفت جز کمک های جلو که معکوس نیستند
البته بنده فقط قصد استفاده شهری دارم ولی موتورهای شهری رو برای خندق های تهران مناسب نمیدونم
دلم مدل sm اش رو می خواست که وجود نداره (بخاطر تایر های ریس و رینگ های خیابانی)
هنوز کسی تو این فروم نداشته یا تست نکرده که بتونه راهنمایی ام کنه ؟
با قیافه اش اصلاً مشکلی ندارم و شتاب و کیفیت و عمر قطعاتش هست که برام مهمه
دوستان از صداش تعریف می کنند اما آیا ارزش خرید یک مافلر کاراتر و خوش صدا تر مثل gpr یا ktm رو نداره و نیازی بهش نیست ؟
وضعیت نشستن و خستگی در ترافیک و اتوبان چطوره ؟
نمی خوام بیشتر از 120 تا باهاش برم با اینکه خوانده ام 150 تا رو براحتی میره و بیشتر هم خطرناکه اما تو همون 120 تا استیبل هست و رو هوا نیست ؟
نرمی کمک های عقب و جلو چطوره ؟ کمک عقب نیاز به تعویض با مدل گازی مشابه در ktm یا موتورهای ژاپنی نداره ؟ قیمت کمک گازی عقب چنده ؟ (بهترینش)
وضعیت ترک نشین و کلاً راندن دو ترک چطوره ؟ زینش لیز و سر نیست ؟ ترک نشین خسته نمیشه ؟
میدونم خیلی سؤال کردم و تا الان هم کسی انگار cpi نخریده ولی تاحالا گرون بوده و فقط نهادهای دولتی می خریدند اما حالا دیگه خیلی ارزش خرید داره و تو این یکی دو سال هم باید قطعاتش بیشتر شده باشه
ممنون از راهنمایی های شما عزیزان

ضمناً دوستانی که می فرمایند قدرتش کمه و باید 37-38 اسب باشه !!! الان مگلی 26 اسب داره (فقط تو سایت کویر این رقم رو دیدم و جاهای دیگه کمتر) و دایلیم هم 24 اسب قدرت داره
شاید منظور شما عزیزان مقایسه توان ktm با cpi بوده که انجین ktm مثال فراری در ماشین های سوپر اسپرت است که بیشترین راندمان تولید قدرت رو در انجین های تولید انبوه داره

در رابطه با استهلاک و خرجش اگه آفرود نرم وضعیت چطوریه ؟

من دیروز برای یکی از بچه رفته بودیم موتور بخریم که بین این و روان داشتیم انتخاب می کردیم .

وضعیت نشستن و خستگی در ترافیک و اتوبان چطوره ؟

جای نشستنش تقریبآ باریک هست و حتمآ آدم رو خسته میکنه .

نمی خوام بیشتر از 120 تا باهاش برم با اینکه خوانده ام 150 تا رو براحتی میره و بیشتر هم خطرناکه اما تو همون 120 تا استیبل هست و رو هوا نیست ؟

فکر نمیکنم .

نوشته اصلی توسط reza_243

نرمی کمک های عقب و جلو چطوره ؟ کمک عقب نیاز به تعویض با مدل گازی مشابه در ktm یا موتورهای ژاپنی نداره ؟ قیمت کمک گازی عقب چنده ؟ (بهترینش)

خوبه - یکم از روان خشک تره ولی خیلی خوبه.

وضعیت ترک نشین و کلاً راندن دو ترک چطوره ؟ زینش لیز و سر نیست ؟ ترک نشین خسته نمیشه ؟

زینش لیز نیست ولی کوچیک هست.

در رابطه با استهلاک و خرجش اگه آفرود نرم وضعیت چطوریه ؟

من که روان دارم تو این 1 سالو خورده ای هیچ خرجی نداشته . این موتور کیفیت خیلی بهتری نسبت به روان داره و 100% عمر بیشتری هم داره.

share می کنیم :

من هم امروز رفتم دنباش از جهانرو تا گمرک و دارندگانش ...

جهانرو 3900 قیمت داد و گفت قطعاتش به وفور نیست
گمرک اول 3900 قیمت دادند ولی تا دیدند قیمت فروش جهانرو به مغازه دارها را میدانم !!! تا 3600 هم پایین آمدند
سه رنگ مشکی، سبز و نارجی داره که هر سه زیبا هستند و هرکدام بنوعی هارمونی دارند
قضیه زنجیر تایم را بنده هم از یک راکب شنیدم که نگفت پاره شده یا عوض کرده فقط گفت ضعیف است
قضیه قطعه گیر نیاوردن را فروشندگان گمرک با ارجاع به "محک" منتفی می دانند و بنده نمی دانم محک چقدر می تواند در تأمین قطعاتش پاسخگو باشد و این را باید حسابی پرس و جو کرد.
موتور را سوار شدم (یه کارکرده 660 کیلومتری به قیمت 3200) :
بسیار بسیار پر قدرت است و با توجه به وزنی که دارد وحشی است
صدای زیاد ولی بم و پر طنین، فرکانس پایین و میانی دارد و بسیار دوست داشتنی است و فکر نمی کنم به اگزوز بهتری نیاز داشته باشد
ترمز ها بخوبی پالس و آپاچی نیست
زین خیلی باریکی دارد و شاید ارگونومیک نباشد
برای استارت باید ترمز جلو را نگه دارید تا استارت بخورد
بنده 180 سانت قد دارم و وقتی رویش نشتم هردوپایم کاملاً به زمین می رسید
تسلط خوب بود ولی بنده انگار کلاً تریل باز نیستم و حس خوبی نداشتم وقتی از روی پالس بلند شدم و روی CPI نشستم
سرعتش را 150 اعلام می کردند، دور از ذهن نیست با 6 دنده و 24 اسب و 115 کیلو وزن !
شتاب و توان خروجی خیلی خیلی راضی کننده بود
زنجیر O-Ring داشت و کیفیت گیرباکس و تعویض دنده خیلی عالی بود
کلاچ نرمی داشت و دنده براحتی عوض می شد و هیچ آزاری مثل موتورهای هندی نداشت اما وزن کلاچ هم کم نبود و کاملاً مشخص بود که دارم کلاچ یک انجین 250 را می فشارم و در دراز مدت شاید خسته کننده باشد
1000 کیلومتر گارانتی دارد که به یک هفته نمی رسد
چراغ خطر LED خوش کیفیت و قوی
کاربراتورش برای استفاده از سیم گاز رفت و برگشتی طراحی شده و همه اجزای سیم دوم رو هم داره ولی سیم دوم رو ننداخته اند روش ! نیازی نیست که اینکار رو خودمون انجام بدیم ؟ (مثل روان)
خلاصه تجربه خوبی بود ولی فکر کنم بنده تریل سوار نیستم چون مشخصاتی که دیدم باید سبب می شد که در جا معامله کنم ولی دارم میرم سفر و تا 1 شنبه صبر می کنم ببینم چی میشه چون مصرف من روزمره است و در اتوبان و خیابان
شاید هم یکشنبه خبر خریدنش را دادم ! به ازای پولی که میدهید کالای خوبی بدست می آورید

من خریدم
اگه کسی اطلاعاتی نیاز داره در خدمتم

با سلام به بچه ها
من دوستم اين موتور را دارد و ديروز يه 10 دقيقه اي باهش دور زدم اصلا خوشم نيامد. به شما هم توصيه مي كنم طرفش نرويد و ارزش 2 ميليون هم نداره .

فرصتی دست داد تا در شهران این موتور و شوکا 250 هواخنک رو تست کنم

موتور مذکور رله استارتی نیمسوز داشت و تا دو سه تا تو گوشش نمیزدی استارت نمیزد

صدای اگزوز بسیار بی روح و قابلمه ای و پدال دنده بسان پدال سی جی که قسمت عقب نداره

اومدم کمکها رو برای حرکات خفن ,بازی بدم که دیدم میگه زق زیق زوق که همون لحظه برنامه حرکات کنسل شد

کمکها بسیار باریک علی الخصوص در محل اتصال به کرپی فرمان

کیفیت قطعات در بعضی مناطق شدیدا بزن درویی قطعات کروم در برخی نقاط هم نفرت انگیز بود و یاد موتور های بدچینی رو تداعی میکرد

ذیق و ذوق کمکها در حرکت هم شما رو از سکوت در قسمت تریپل کلامپ محروم میکرد

قدرت و شتاب پایین در قیاس با 250 سی سی 4 سوپاپ رو وقتی فهمیدم که گازو تا ته تو 3 دنده پیچوندم

بیخیال بقیه ماجرا شدم و سعی کردم زیاد تو حال طرف نزنم و چیزی نگفتم

شوکا 250 هم بهتر در یک کلام خلاصه کنم ... لگن