موضوع: پروژه تیونینگ موتور Lifan Suzuki 200 ccRacK

سلام به همه ی دوست های گلم ....

بالاخره تصمیم گرفتم یه سری تغییراتی توی موتور ایجاد کنم و استارت پروژه ایشالاه بعد از عید می خوره.


موتور تو شتاب اولیه بسیار خوب عمل می کنه و شتاب زیاد مورد بحث من نیست حالا اگر با تقویت بیشتر بشه چه بهتر...
انجین و کاربرات و گیربکس کاملا سالمه و تا حالا باز هم نشده .... فقط یه بار یه خانومی با پراید از پشت زد به موتور که دنده 1 موتور خورد شد و بردم دنده 1 از یه موتور دیگه براش انداختن چون گیربکس اش با هیچ موتوری شباهت نداشت ....از یه مدل 250 یاماها فکر کنم انداخت که همون Zeal بود یا تریل بود ....
یه مشکلی که من دارم اینه که موتور بعضی مواقع تا 155 Km\H وبعضی اوقات تا 160 هم میره (این تست رو هم تو راه برگشت از دانشگاه تو اوتوبان ساوه امتحان کردم که کفیه) ولی بعضی اوقات از 135 140 (این هم تو همون جاده) بیشتر نمیشه تو کفی و می خوام این و با دستکاری کاربرات و هوا رسانیه موتور و برق رسانی بهتر درست اش کنم
موتور باز شد :



می خوام بیشتر رو این موارد تمرکز کنم :


1- هوا رسانی 2- سوخت رسانی 3- برق رسانی 4-لاستیک و کمک فنر ها و اگزوز زیر زین 5- بازسازی ظاهری

1- هوا رسانی (TurboCharger) :



برای این قسمت کار زیاد پرس و جو کردم و آزمون خطا انجام دادم و نتیجه گرفتم اگر بتونم فشار بالا تری برای ورود هوا به کاربراتور ایجاد کنم سوخت و ساز بهتر می شه و برای سوخت بنزین هر چه با هوای بیشتری بسوزه بازده بیشتری می ده یا به قول معروف کامل می سوزه.
بعد از کلی تلفن زدن و جست و جو کردن به سه مدل توربو برای موتور های کاربرات رسدیم، و وارد کردن اش هم کلی دردسر داره چون خرید از سایت های اینترنتی و وارد کردن اون جنس به داخل ایران تو این تحریم تقریبا غیر ممکنه حالا ما منتظریم که تا آخر فروردین دستمون برسه بر اساس قولی که دوستمون داده .
حالا اگه این گزینه ی بالا به مشکل خورد ما دستی این توربو رو می سازیم ، حالا چگونه ؟؟؟ اول باید یه دونه فن حلزونی (که بهتره فلزی باشه) تهیه کنیم و یک رله و یک کلید برای فعال کردن این فن ... البته لازم به ذکره که این فن باید از نوع توربو باشه و دور بسیار بالایی داشته باشه ...
با نقشه زیر :



2- سوخت رسانی :


نوبت می رسه به کاربرات که تا حالا نه باز شده نه تنظیم و همونطور که از شرکت اومده همونطوریه
اندازه گلویی خوبی داره وقتی فیلتر هوا رو باز کردم دیدم حالا می مونه اینکه یکی از دوستان که تو زمینه ی کاربرات تخصص داره کاربرات و ببینه و یه کمک کنه ببینه چطور می تونیم تقویت اش کنیم یا با چه مدلی بهتره عوض اش کنیم ...

3- برق رسانی :
در مورد برق رسانی موتور های کاربرات زیاد سر رشته ندارم پس نیازمند یاری گرمتان هستیم ،
- شمع: شمع موتور از نوع NGK ست (ولی سوزنی یا ایریدیومی نیست( ،

- کویل : یک موردی که اگه بشه اون دست کاری کرد کویل هست که برق و به شمع می رسونه کابلی که از کویل به شمع برق می رسونه خوبه و نیاز به تعویض نداره ولی کویل چرا فکر کنم اگه تقویت بشه بهتره...
-ترانزستور و دیگر قطعات موتور که در تقویت برقی کمک می کنند و زیاد در مورد تقویت اش سر رشته ندارم و منتظر نظر شما هستم ...



4-لاستیک و کمک فنر ها :



-لاستیک : محاسبه ی اندازه لاستیک با استفاده از سنجش وزن و سرعت و انتخاب بهترین گزینه برای موتور .



- کمک فنر : قصد دارم کمک فنر های عقب رو که 2تایی هست تعویض کنم و موتور و به حالت فنر وسط تبدیل کنم که یکی از دوستان قرار توی این مورد به ما کمک کنه .

5- بازسازی ظاهری:



بازسازی ظاهری شامل کیلومترو کاسه چراغ ها و اگزوز زیر زین و فنر وسط (اگر جواب بده)طرح برچسب های روی بدنه موتور و فلاپ های عقب.



-کیلومتر: کیلومتر رو کلا باز کردم و می خوام داخل اش رو نئون یا نوار ledSMD سفید یا آبی استفاده کنم ، گزینه بعد طرح زیر صفحه کیلومتر با همان ترتیب اعداد است که باید عوض کنم این کار هم طراحیش و خودم انجام می دم و اگر دوستانی که دستی در طراحی دارند کمک کنند ممنون می شم ، و چاپ رو هم یکی از دوستان تو فردوسی توسط دستگاه چاپ استیکر انجام می ده.



-کاسه چراغ ها : داخل کاسه چراغ ها هم با نوار های SMD led سفید و قرمز کار میشه و احتمال خیلی زیاد چراغ ترمز باید تعویض بشه که دلیل اش و پایین می گم



-اگزوز زیر زین : یکی دیگه قسمت های پروژه انتقال دادن اگزوز به زیر زین ، از حرارت اگزوز مطمئنم چون کار خودمم اگزوزه و یک مدل فیبرکربن مخزن دار براش انداختم، و فقط باید هدرز و طراحی کنیم و باید هدرز رو از ودل های با قطر زیاد تر استفاده کنیم . به نظر شما آیا نیاز هست برای خروج موتور هم تقویت کنم ؟! چون در حال حاظر اگزوزی که براش نصب کردم از راندمان خوبی برخورداره .... ولی به خاطر اینکه ورودی و قوی می کنم پس خروج هم باید بیشتر باشه ولی فکر کنم این اگزوز کشش اش رو داشته باشه.




-فنر وسط: گزینه ی بعدی کمک فنر هست که قصد دارم کمک فنر عقب رو از حالت 2تایی به فنر وسط است، (اگر جواب بده) فنر وسط یکی دیگه از طرح هاست ، تجربه کار گذاشتن فنر وسط روی موتور پیشرو پارس و بعضی موتور ها خوب جواب نداده و با شکستن پایه ی فنر ها روی دست انداز شکست خورده ، اما من قصد دیگه ای دارم که پایه ای که به فنر وصل می شه رو داخل تنه بزاریم و از داخل و خارج جوش اش بدیم ... که باز هم ریسک این کار بالاست ولی ما انجام میدیم.


6- طرح برچسب ها: روی بدنه موتور و باک این طرح ها می خوره که از قبل آماده و طراحی شده .


ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــ
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــ


چند نکته :


*با قضیه ی خنک سازی انجین هیچ مشکلی ندارم موتور بدون نیاز به رادیاتور جوابدهی خوبی داره .
* زیاد به فکر فلاپ نیستم چون اون موقع که می خواستیم این موتور و از چین خریداری کنیم فلاپداراش هم بود که من استیریت بیشتر حال می کنم . (حالا اگه دوستان فلاپ خاص و خوشگلی سراغ داشته باشند شاید انجام دادم)
* زنجیر موتور و به تازگی تعویض کردم ومدل ریس انداختم و فکر کنم تعویض خورشیدی جواب بده.
ـــــ از دوستان خواهش می شود اگر نظر یا سوالی دارند یا قصد راهنمایی دارند قسمتی از متن که مد نظر اشان است را انتخاب کنند و برای نقل قول گزینه ی نقل و قول متن انتخاب شده را انتخاب کنید.



دوستانی هم که می خوان بگن این پروِژه بدرد نمی خوره و فاز منفی بدن ندن بهتره ممنون من خودم تو هر قسمت خدایی نکرده شکست خوردم تو همین تایپیک اعلام می کنم و یه چیز دیگه هم خدمتتون بگم که موتور اصلا نه زمین خورده نه چیزی و جلو یکی از اعضای سایت باز شده که اگه خواستید می تونید ازش بپرسید

به امید بالا رفتن سایت

حالا کامل شد مسعود جان ، با تصاویر پروژه معناش عوض شد

همه چیزش تا حدودی هماهنگ میشه ولی کمک وسط !!؟؟!!

نوشته اصلی توسط 02109002

همه چیزش تا حدودی هماهنگ میشه ولی کمک وسط !!؟؟!!

محمد جان ما رو پالس کمک وسط انداختیم پس شدنیه ولی کیفیت کارش خوب نباشه با اولین دست انداز از جاش در رفته !!!
ولی اگه خوب غالب گیری بشه کمک فنر عالی از اب در میاد

---------- Post added at 06:02 PM ---------- Previous post was at 05:30 PM ----------

موتورت اونقدر جون دار نیستش که بخواد فلاپ های سنگینی مثل مگلی رو یدک بکشه تنبل میشه !!!
یا باید نیم تنه بزنی مثل فلا 220 یا اپاچی 180 یا از فلاپ وینر قدیمی ها البته به صورت کامل استفاده کنی !!!
فلاپ زد ایکس هم خوبه !!!
همه اینایی که گفتم بهترین گزینه هاست ولی ریشو قیچی دست خودته !!!

نوشته اصلی توسط masoudtbos

نه اونقدر جون داره فلاپ بکشه که شرکت اش فلاپ کامل باس این موتور گذاشته بود....
من خودمم زیاد به فلاپ فکر نمی کنم چون انقدر آپشن ها باس استریت هست که عمرا موتور های ریس داشته باشند...
کوروش جان می گم نظرت چیه نیم فلاپ از رو موتور های دیگه کپی کنیم ؟ مدل خاصی مد نظر تو نیست ؟

اول یه عکس از ریسشو بزار //// فلاپ که نه ولی واسه چراغ طرح قشنگی دارم !!!

نوشته اصلی توسط masoudtbos

من خودم موقع ای که تو این سایت عضو شدم داشتم دنبال چراغ جفت می گشتم مثل دوکاتی( 2تا چراغ گرد)....
حالا خودت نظرت چیه چه مدلی چه شکلی؟

اره اونم خوبه /// چراغ جلو تریل های امیکو هم خیلی خوشکله تریل های 186 سی سی امیکو