FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 8 از 8 نخستنخست ... 45678
نمایش نتایج: از 71 به 73 از 73

موضوع: پروژه تیونینگ موتور Lifan Suzuki 200 ccRacK

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران صادقیه
    نوع موتور
    خواب زمستانی
    شغل و حرفه
    دانشجو الکترونیک ، فروشنده لوازم موتور سبک و سنگین
    نوشته ها
    814
    تشکر
    928
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-08-1392 @ 06:59 بعد از ظهر

    پیش فرض پروژه تیونینگ موتور Lifan Suzuki 200 ccRacK

    سلام به همه ی دوست های گلم ....
    بالاخره تصمیم گرفتم یه سری تغییراتی توی موتور ایجاد کنم و استارت پروژه ایشالاه بعد از عید می خوره.


    موتور تو شتاب اولیه بسیار خوب عمل می کنه و شتاب زیاد مورد بحث من نیست حالا اگر با تقویت بیشتر بشه چه بهتر...
    انجین و کاربرات و گیربکس کاملا سالمه و تا حالا باز هم نشده .... فقط یه بار یه خانومی با پراید از پشت زد به موتور که دنده 1 موتور خورد شد و بردم دنده 1 از یه موتور دیگه براش انداختن چون گیربکس اش با هیچ موتوری شباهت نداشت ....از یه مدل 250 یاماها فکر کنم انداخت که همون Zeal بود یا تریل بود ....
    یه مشکلی که من دارم اینه که موتور بعضی مواقع تا 155 Km\H وبعضی اوقات تا 160 هم میره (این تست رو هم تو راه برگشت از دانشگاه تو اوتوبان ساوه امتحان کردم که کفیه) ولی بعضی اوقات از 135 140 (این هم تو همون جاده) بیشتر نمیشه تو کفی و می خوام این و با دستکاری کاربرات و هوا رسانیه موتور و برق رسانی بهتر درست اش کنم
    موتور باز شد :



    می خوام بیشتر رو این موارد تمرکز کنم :


    1- هوا رسانی 2- سوخت رسانی 3- برق رسانی 4-لاستیک و کمک فنر ها و اگزوز زیر زین 5- بازسازی ظاهری

    1- هوا رسانی (TurboCharger) :



    برای این قسمت کار زیاد پرس و جو کردم و آزمون خطا انجام دادم و نتیجه گرفتم اگر بتونم فشار بالا تری برای ورود هوا به کاربراتور ایجاد کنم سوخت و ساز بهتر می شه و برای سوخت بنزین هر چه با هوای بیشتری بسوزه بازده بیشتری می ده یا به قول معروف کامل می سوزه.
    بعد از کلی تلفن زدن و جست و جو کردن به سه مدل توربو برای موتور های کاربرات رسدیم، و وارد کردن اش هم کلی دردسر داره چون خرید از سایت های اینترنتی و وارد کردن اون جنس به داخل ایران تو این تحریم تقریبا غیر ممکنه حالا ما منتظریم که تا آخر فروردین دستمون برسه بر اساس قولی که دوستمون داده .
    حالا اگه این گزینه ی بالا به مشکل خورد ما دستی این توربو رو می سازیم ، حالا چگونه ؟؟؟ اول باید یه دونه فن حلزونی (که بهتره فلزی باشه) تهیه کنیم و یک رله و یک کلید برای فعال کردن این فن ... البته لازم به ذکره که این فن باید از نوع توربو باشه و دور بسیار بالایی داشته باشه ...
    با نقشه زیر :



    2- سوخت رسانی :


    نوبت می رسه به کاربرات که تا حالا نه باز شده نه تنظیم و همونطور که از شرکت اومده همونطوریه
    اندازه گلویی خوبی داره وقتی فیلتر هوا رو باز کردم دیدم حالا می مونه اینکه یکی از دوستان که تو زمینه ی کاربرات تخصص داره کاربرات و ببینه و یه کمک کنه ببینه چطور می تونیم تقویت اش کنیم یا با چه مدلی بهتره عوض اش کنیم ...

    3- برق رسانی :
    در مورد برق رسانی موتور های کاربرات زیاد سر رشته ندارم پس نیازمند یاری گرمتان هستیم ،
    - شمع: شمع موتور از نوع NGK ست (ولی سوزنی یا ایریدیومی نیست( ،

    - کویل : یک موردی که اگه بشه اون دست کاری کرد کویل هست که برق و به شمع می رسونه کابلی که از کویل به شمع برق می رسونه خوبه و نیاز به تعویض نداره ولی کویل چرا فکر کنم اگه تقویت بشه بهتره...
    -ترانزستور و دیگر قطعات موتور که در تقویت برقی کمک می کنند و زیاد در مورد تقویت اش سر رشته ندارم و منتظر نظر شما هستم ...



    4-لاستیک و کمک فنر ها :



    -لاستیک : محاسبه ی اندازه لاستیک با استفاده از سنجش وزن و سرعت و انتخاب بهترین گزینه برای موتور .



    - کمک فنر : قصد دارم کمک فنر های عقب رو که 2تایی هست تعویض کنم و موتور و به حالت فنر وسط تبدیل کنم که یکی از دوستان قرار توی این مورد به ما کمک کنه .

    5- بازسازی ظاهری:



    بازسازی ظاهری شامل کیلومترو کاسه چراغ ها و اگزوز زیر زین و فنر وسط (اگر جواب بده)طرح برچسب های روی بدنه موتور و فلاپ های عقب.



    -کیلومتر: کیلومتر رو کلا باز کردم و می خوام داخل اش رو نئون یا نوار ledSMD سفید یا آبی استفاده کنم ، گزینه بعد طرح زیر صفحه کیلومتر با همان ترتیب اعداد است که باید عوض کنم این کار هم طراحیش و خودم انجام می دم و اگر دوستانی که دستی در طراحی دارند کمک کنند ممنون می شم ، و چاپ رو هم یکی از دوستان تو فردوسی توسط دستگاه چاپ استیکر انجام می ده.



    -کاسه چراغ ها : داخل کاسه چراغ ها هم با نوار های SMD led سفید و قرمز کار میشه و احتمال خیلی زیاد چراغ ترمز باید تعویض بشه که دلیل اش و پایین می گم



    -اگزوز زیر زین : یکی دیگه قسمت های پروژه انتقال دادن اگزوز به زیر زین ، از حرارت اگزوز مطمئنم چون کار خودمم اگزوزه و یک مدل فیبرکربن مخزن دار براش انداختم، و فقط باید هدرز و طراحی کنیم و باید هدرز رو از ودل های با قطر زیاد تر استفاده کنیم . به نظر شما آیا نیاز هست برای خروج موتور هم تقویت کنم ؟! چون در حال حاظر اگزوزی که براش نصب کردم از راندمان خوبی برخورداره .... ولی به خاطر اینکه ورودی و قوی می کنم پس خروج هم باید بیشتر باشه ولی فکر کنم این اگزوز کشش اش رو داشته باشه.




    -فنر وسط: گزینه ی بعدی کمک فنر هست که قصد دارم کمک فنر عقب رو از حالت 2تایی به فنر وسط است، (اگر جواب بده) فنر وسط یکی دیگه از طرح هاست ، تجربه کار گذاشتن فنر وسط روی موتور پیشرو پارس و بعضی موتور ها خوب جواب نداده و با شکستن پایه ی فنر ها روی دست انداز شکست خورده ، اما من قصد دیگه ای دارم که پایه ای که به فنر وصل می شه رو داخل تنه بزاریم و از داخل و خارج جوش اش بدیم ... که باز هم ریسک این کار بالاست ولی ما انجام میدیم.


    6- طرح برچسب ها: روی بدنه موتور و باک این طرح ها می خوره که از قبل آماده و طراحی شده .


    ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــ
    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــ


    چند نکته :


    *با قضیه ی خنک سازی انجین هیچ مشکلی ندارم موتور بدون نیاز به رادیاتور جوابدهی خوبی داره .
    * زیاد به فکر فلاپ نیستم چون اون موقع که می خواستیم این موتور و از چین خریداری کنیم فلاپداراش هم بود که من استیریت بیشتر حال می کنم . (حالا اگه دوستان فلاپ خاص و خوشگلی سراغ داشته باشند شاید انجام دادم)
    * زنجیر موتور و به تازگی تعویض کردم ومدل ریس انداختم و فکر کنم تعویض خورشیدی جواب بده.
    ـــــ از دوستان خواهش می شود اگر نظر یا سوالی دارند یا قصد راهنمایی دارند قسمتی از متن که مد نظر اشان است را انتخاب کنند و برای نقل قول گزینه ی نقل و قول متن انتخاب شده را انتخاب کنید.



    دوستانی هم که می خوان بگن این پروِژه بدرد نمی خوره و فاز منفی بدن ندن بهتره ممنون من خودم تو هر قسمت خدایی نکرده شکست خوردم تو همین تایپیک اعلام می کنم و یه چیز دیگه هم خدمتتون بگم که موتور اصلا نه زمین خورده نه چیزی و جلو یکی از اعضای سایت باز شده که اگه خواستید می تونید ازش بپرسید

    به امید بالا رفتن سایت
    ویرایش توسط Masoud : 29-12-1390 در ساعت 04:31 بعد از ظهر

  2. تعداد 22 کاربر از Masoud برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #71

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    cdi125.....soon:God knows
    شغل و حرفه
    معلم
    نوشته ها
    447
    تشکر
    146
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    27-08-1398 @ 02:37 قبل از ظهر

    پیش فرض

    پروژه به کجارسید؟
    ....no status....

  4. #72

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران صادقیه
    نوع موتور
    خواب زمستانی
    شغل و حرفه
    دانشجو الکترونیک ، فروشنده لوازم موتور سبک و سنگین
    نوشته ها
    814
    تشکر
    928
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-08-1392 @ 06:59 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Magma نمایش پست ها
    دوستان همه استادن اما منم یه سری اطلاعات میذارم. با توجه به انجینتون و بنابه گفته ی یکی از کهنه کارها میتونی کل برق موتورتا با suzuki tsrعوض کنی و کاربراتور رو هم یه دیافراگمی بندازی. توربویی که میخوای رو من واست سراغ دارم. من خودم خیلی تو نخ این قضیه بودم و به هر دری زدم. از موتور جارو دستی گرفته تا خرید از یک شرکت ژاپنی. اونی که میگم. از این لینک ببین.[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    17-10-25-16/tbe03
    یه نکته ی دیگه اینکه به این دلیل که موتور های لیفان درجه 3یا4 وارد ایران میشه اگه میتونی قبل از اینکه تیونینگ انجینو شروع کنی رینگ و پیستونتو با بهترین جنس بازار عوض کن و خوب آببندیش کن
    این موتور با اون موتور های لیفان که تو بازار ایران هست و تو یزد و کرمان و تهران ساخته میشه به اسم لیفان فرق می کنه یکی از افرادی که خودش این موتور و وارد کرد و در حال ساخت موتور های لیفان 125 و تریل در ایران هست از اقوام بنده است و خودم می بینم که دارن از چه جنس هایی و چه مواد اولیه ای استفاده می کنند ...
    این موتور از چین مستقیم وارد شده ...
    ممنون از راهنمایی هات قبلا هم به این وبسایت رفتم و بهروز دوست خودم یکی از فروشنده هاش هستش که از من لوازم موتور می خره ولی به دلیل اینکه مستقیم خودشون وارد می کنن قیمت نهایی خیلی زیاده ...

  5. #73

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    2,163
    تشکر
    3,091
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-06-1398 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یسری عکس اگه تونستی از وضع موتورت بذار آقا مسعود



صفحه 8 از 8 نخستنخست ... 45678

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

صفحه برقhonda ax ax1

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:00 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا