![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
بالاخره تصمیم گرفتم یه سری تغییراتی توی موتور ایجاد کنم و استارت پروژه ایشالاه بعد از عید می خوره.سلام به همه ی دوست های گلم ....
موتور تو شتاب اولیه بسیار خوب عمل می کنه و شتاب زیاد مورد بحث من نیست حالا اگر با تقویت بیشتر بشه چه بهتر...
انجین و کاربرات و گیربکس کاملا سالمه و تا حالا باز هم نشده .... فقط یه بار یه خانومی با پراید از پشت زد به موتور که دنده 1 موتور خورد شد و بردم دنده 1 از یه موتور دیگه براش انداختن چون گیربکس اش با هیچ موتوری شباهت نداشت ....از یه مدل 250 یاماها فکر کنم انداخت که همون Zeal بود یا تریل بود ....
یه مشکلی که من دارم اینه که موتور بعضی مواقع تا 155 Km\H وبعضی اوقات تا 160 هم میره (این تست رو هم تو راه برگشت از دانشگاه تو اوتوبان ساوه امتحان کردم که کفیه) ولی بعضی اوقات از 135 140 (این هم تو همون جاده) بیشتر نمیشه تو کفی و می خوام این و با دستکاری کاربرات و هوا رسانیه موتور و برق رسانی بهتر درست اش کنم
موتور باز شد :
می خوام بیشتر رو این موارد تمرکز کنم :
1- هوا رسانی 2- سوخت رسانی 3- برق رسانی 4-لاستیک و کمک فنر ها و اگزوز زیر زین 5- بازسازی ظاهری
1- هوا رسانی (TurboCharger) :
برای این قسمت کار زیاد پرس و جو کردم و آزمون خطا انجام دادم و نتیجه گرفتم اگر بتونم فشار بالا تری برای ورود هوا به کاربراتور ایجاد کنم سوخت و ساز بهتر می شه و برای سوخت بنزین هر چه با هوای بیشتری بسوزه بازده بیشتری می ده یا به قول معروف کامل می سوزه.
بعد از کلی تلفن زدن و جست و جو کردن به سه مدل توربو برای موتور های کاربرات رسدیم، و وارد کردن اش هم کلی دردسر داره چون خرید از سایت های اینترنتی و وارد کردن اون جنس به داخل ایران تو این تحریم تقریبا غیر ممکنه حالا ما منتظریم که تا آخر فروردین دستمون برسه بر اساس قولی که دوستمون داده .
حالا اگه این گزینه ی بالا به مشکل خورد ما دستی این توربو رو می سازیم ، حالا چگونه ؟؟؟ اول باید یه دونه فن حلزونی (که بهتره فلزی باشه) تهیه کنیم و یک رله و یک کلید برای فعال کردن این فن ... البته لازم به ذکره که این فن باید از نوع توربو باشه و دور بسیار بالایی داشته باشه ...
با نقشه زیر :
2- سوخت رسانی :
نوبت می رسه به کاربرات که تا حالا نه باز شده نه تنظیم و همونطور که از شرکت اومده همونطوریه
اندازه گلویی خوبی داره وقتی فیلتر هوا رو باز کردم دیدم حالا می مونه اینکه یکی از دوستان که تو زمینه ی کاربرات تخصص داره کاربرات و ببینه و یه کمک کنه ببینه چطور می تونیم تقویت اش کنیم یا با چه مدلی بهتره عوض اش کنیم ...
3- برق رسانی :
در مورد برق رسانی موتور های کاربرات زیاد سر رشته ندارم پس نیازمند یاری گرمتان هستیم ،
- شمع: شمع موتور از نوع NGK ست (ولی سوزنی یا ایریدیومی نیست( ،
- کویل : یک موردی که اگه بشه اون دست کاری کرد کویل هست که برق و به شمع می رسونه کابلی که از کویل به شمع برق می رسونه خوبه و نیاز به تعویض نداره ولی کویل چرا فکر کنم اگه تقویت بشه بهتره...
-ترانزستور و دیگر قطعات موتور که در تقویت برقی کمک می کنند و زیاد در مورد تقویت اش سر رشته ندارم و منتظر نظر شما هستم ...
4-لاستیک و کمک فنر ها :
-لاستیک : محاسبه ی اندازه لاستیک با استفاده از سنجش وزن و سرعت و انتخاب بهترین گزینه برای موتور .
- کمک فنر : قصد دارم کمک فنر های عقب رو که 2تایی هست تعویض کنم و موتور و به حالت فنر وسط تبدیل کنم که یکی از دوستان قرار توی این مورد به ما کمک کنه .
5- بازسازی ظاهری:
بازسازی ظاهری شامل کیلومترو کاسه چراغ ها و اگزوز زیر زین و فنر وسط (اگر جواب بده)طرح برچسب های روی بدنه موتور و فلاپ های عقب.
-کیلومتر: کیلومتر رو کلا باز کردم و می خوام داخل اش رو نئون یا نوار ledSMD سفید یا آبی استفاده کنم ، گزینه بعد طرح زیر صفحه کیلومتر با همان ترتیب اعداد است که باید عوض کنم این کار هم طراحیش و خودم انجام می دم و اگر دوستانی که دستی در طراحی دارند کمک کنند ممنون می شم ، و چاپ رو هم یکی از دوستان تو فردوسی توسط دستگاه چاپ استیکر انجام می ده.
-کاسه چراغ ها : داخل کاسه چراغ ها هم با نوار های SMD led سفید و قرمز کار میشه و احتمال خیلی زیاد چراغ ترمز باید تعویض بشه که دلیل اش و پایین می گم
-اگزوز زیر زین : یکی دیگه قسمت های پروژه انتقال دادن اگزوز به زیر زین ، از حرارت اگزوز مطمئنم چون کار خودمم اگزوزه و یک مدل فیبرکربن مخزن دار براش انداختم، و فقط باید هدرز و طراحی کنیم و باید هدرز رو از ودل های با قطر زیاد تر استفاده کنیم . به نظر شما آیا نیاز هست برای خروج موتور هم تقویت کنم ؟! چون در حال حاظر اگزوزی که براش نصب کردم از راندمان خوبی برخورداره .... ولی به خاطر اینکه ورودی و قوی می کنم پس خروج هم باید بیشتر باشه ولی فکر کنم این اگزوز کشش اش رو داشته باشه.
-فنر وسط: گزینه ی بعدی کمک فنر هست که قصد دارم کمک فنر عقب رو از حالت 2تایی به فنر وسط است، (اگر جواب بده) فنر وسط یکی دیگه از طرح هاست ، تجربه کار گذاشتن فنر وسط روی موتور پیشرو پارس و بعضی موتور ها خوب جواب نداده و با شکستن پایه ی فنر ها روی دست انداز شکست خورده ، اما من قصد دیگه ای دارم که پایه ای که به فنر وصل می شه رو داخل تنه بزاریم و از داخل و خارج جوش اش بدیم ... که باز هم ریسک این کار بالاست ولی ما انجام میدیم.
6- طرح برچسب ها: روی بدنه موتور و باک این طرح ها می خوره که از قبل آماده و طراحی شده .
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــ
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــ
چند نکته :
*با قضیه ی خنک سازی انجین هیچ مشکلی ندارم موتور بدون نیاز به رادیاتور جوابدهی خوبی داره .
* زیاد به فکر فلاپ نیستم چون اون موقع که می خواستیم این موتور و از چین خریداری کنیم فلاپداراش هم بود که من استیریت بیشتر حال می کنم . (حالا اگه دوستان فلاپ خاص و خوشگلی سراغ داشته باشند شاید انجام دادم)
* زنجیر موتور و به تازگی تعویض کردم ومدل ریس انداختم و فکر کنم تعویض خورشیدی جواب بده.
ـــــ از دوستان خواهش می شود اگر نظر یا سوالی دارند یا قصد راهنمایی دارند قسمتی از متن که مد نظر اشان است را انتخاب کنند و برای نقل قول گزینه ی نقل و قول متن انتخاب شده را انتخاب کنید.
دوستانی هم که می خوان بگن این پروِژه بدرد نمی خوره و فاز منفی بدن ندن بهتره ممنون من خودم تو هر قسمت خدایی نکرده شکست خوردم تو همین تایپیک اعلام می کنم و یه چیز دیگه هم خدمتتون بگم که موتور اصلا نه زمین خورده نه چیزی و جلو یکی از اعضای سایت باز شده که اگه خواستید می تونید ازش بپرسید
به امید بالا رفتن سایت
ویرایش توسط Masoud : 29-12-1390 در ساعت 04:31 بعد از ظهر
02109002, Ali, aligsx, alikian, Alireza, ARSH, behzad913, K.I.A, kourosh_bandit2, M007, matrixaidin, metallica-5186, MGEngineer, mohammad yzf, nopo, reza KTM, s.mm, sorush, محمدفضل, کوروش, حسـن, شفیع
اونقدرا هم که فک میکنید کار سختی نیست و مهمترین فاکتور واسه انجام دادن همچین کاری پول هستش بعد صبر و حوصله....
دوستای عزیزم ........
پروژه به یه سری بن بست هایی خوردو به یه سری مشکلات
......
ولی ما کم نمیاریم و به راهمون ادامه می دیم ....
خرج موتور از اونی که فکر می کردم خیلی بیشتر شد.... بازم اشکالی نداره
....
حالا می رسیم سر اصل مطلب....
برای انتقال اگزوز به زیر زین یه فاکتور اصلی ارتفاع در موتور هستش که لازمه اش ارتفاع موتوره و اینطور که معلومه باید پاچه موتور و بکشیم بالا اونم خیلی...
حالا گزینه هایی که پیش رو داریم و بعدا مفصل راجع بهش صحبت می کنیم...
امروز با یکی از افرادی که ید طولایی در ضمینه ی تیونینگ موتور های سی سی بالا دارند صحبت کردمو راجع به توربو فن نظر داد و گفت به احتمال زیاد با مشکل خفگی موتور روبرو خواهی شد
....
ولی وقتی دید کاربرات قویه یه جورایی امیدوار شد.
به همین علت تصمیم گرفتیم فعلا خودمون یه فن طراحی کنیمکه قدرتش تقریبا از اون کمتره و ببینیم اگر جواب داد اون رو ببندیم ....
یه سری کمک هم از شما دوستای عزیزم می خوام که : طرح های نیم فلاپ ها و کاسه چراغ های موتور های نیکد یا موتور های دیگه که می بینید و فکر می کنید خوبه عکس اش و برام بزارید تا ازش الهام بگیریم برای طرح موتور ...
بالاخره موفق شدم یه ترانزیستور و کویل توپ گیر بیارم ...
موتور هیولا شده..............................
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اینا رو از یه نفر خریدم که اتفاقی تو گمرک دیدمشو
گفت: کارش ترانزیستور های حرفه ای و کویل و ایناست
گفتم : باس تک سیلند هم داری؟
گفت: آره باسه یاماها هستش اونم یدونه و فقط باید سوکت موتورت و با کویل و ببینم ....
منم یه عکس گرفتم و بردم و بهش نشون دادم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
وقتی عکس ها رو دید گفت : شانست گفته همینه فقط باید یه سری تقیرات توش بدم ... ولی کویل و داشت ....
هزینه هاش و پرسیدم و از قضا طرف دنبال اگزوز بود و اینا هم رو دست اش باد کرده بود ما هم اونا رو گرفتیم و مابقی پول اگزوز رو هم باهاش حساب کردم ....
بعدش 2 روز بعد زنگ زد و گفت بیا ببر ....
ما هم با کلی ذوق رفتیم و خریدیم آخر سر ...
دیشب هم وصل کردم رو موتور ...
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
شمع موتور هم NGK اصل هست و پسر عموم از مالزی برام اوورده
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
یه پروژه دیگه هم روش انجام دادم که کیلومتر و چراغ و اینا رو سفید کردم و زیر گلگیر عقب هم نئون کشیدم(همون نوار اس ام دی) این هم لینک اش :
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
امروز با موتور رفتم اوتوبان تهران ساوه خیلی شتاب اش تا 12-130 زیاد شده و تا140 و 150 شتاب اش عوض نشده ولی چون زنجیر ام شل بود تاپ اسپید ام معلوم نشد ....
و مستقیم میرم باس پروژه بعدی که این مشکل و رفع کنه و باید خورشیدی جلو عقب و باز کنم و عوض کنم ...
مسعود قضیه ارتفاع و برش شاسی به کجا رسید ؟؟؟![]()
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
داداش اون با تو دیگه ... من دارم کله ملق میشم دیگه داد....
پس یه جوش کار اشنا پیدا کنبا هم یه نظر موتور رو البته بی فلاپ ببینیم اگه شد بدیم ببره و بعدش .....
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
مسعود جان هزینه بره دادا 2 شاخ چند ؟؟؟ فکر کنم خیلی بالا باشه
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
امروز یه شمع عوض کردم هیولا شد 10 مدل شمع هم تست کردم ......
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
---------- Post added at 12:45 AM ---------- Previous post was at 12:44 AM ----------
چند وقت دیگه ایشالاه موتور از هیولا به اژدها تبدیل میشه .....
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)