|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
خیر، اونور چون جون آدما مهم هست، طبق قانون موتور های باید همیشه چه روز و چه شب چراغاشون روشن باشه. طبق قانون استفاده از کلید روشن و خاموش چراغ برای موتور های جدید ممنوع هست.
مضافا برای ماشین های نقره ای و سفید هم اجبار به روشن کردن چراغ در روز وجود داره.
موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.
کسی که انقدر کور باشه که اون عظمت رو نبینه مطمئنا چراغاشم نمیبینه
تو تهران همه کورو و کرن فقط زبونشون وقتی یک حالی بهشون میدی به کار میفته
راهنما و آینه برای تقارن و زیبایی اتومبیل هستن
اگر موتوری دیدی باید راهشو کور کنی یا باسرعت از کنارش لایی بکشی تا بترسه بره تو جوب
اگرم موتوریه قاطی باشه میزاره دنبالت بعد میزنه آینتو میکنه
با سلام خدمت همه دوستاننوشته اصلی توسط نیما نادری
تو تهران همه کورو و کرن فقط زبونشون وقتی یک حالی بهشون میدی به کار میفته
راهنما و آینه برای تقارن و زیبایی اتومبیل هستن
اگر موتوری دیدی باید راهشو کور کنی یا باسرعت از کنارش لایی بکشی تا بترسه بره تو جوب
اگرم موتوریه قاطی باشه میزاره دنبالت بعد میزنه آینتو میکنه
آقا نیما دمت گرم. داداش لااقل یه دور از شمایی چیزی میگفتی.
آقا امشب او قلمبه سیاه ته اگزوزو باز کردم زیرش یه صفحه بود با 4 تا پیچ با اجازه اونارم باز کردم ته اگزوز شد مثل موتور 1000 صدای باحالی ام داشت تو خیابون که گازیدم همه می اومدن دمه خیابون که ببینن چیه
صداش قشنگ شده بود یه کم هم نفس موتور بازتز شده بود حیف بارون گرفت نشد حسابی تو اتوبان ***زونمش ببینم چه جوریه
ولی می بندمش زیادی تابلو هست
ایول، پس کلی صداش قشنگ شد.
منم یه تستی می کنم ببینم صداش چه جوری میشه.
موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.
آره صداش قشنگ شد ولی رفت رو مخم بهدشم ترسیدم گیر بدن برای صداش بستم سره جاش
ولی تو دورای بالا صداش محشر می شد
امروز تو نیایش 160 تا خیلی راحت نرم بودکلی حالیدم
بابک، منم امتحان کردم. اما نمی تونم بگم قشنگ بود صداش یا نه. اما توی نفس موتور به نظرم تاثیر گذار بود.
صداش شبیه مگلی شد.
موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.
نمی دونم من با صداش زیاد حال نکردم اولش جذاب بود ولی بعدش احساس کردم لگن سوارم چون بد جوری قارو قور می کرد بیشتر انگار CG125اگزوزشو خالی کرده باشن
ولی در مورد شتابش باهات موافقم تاثیر داشت
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)