|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
کویر دروغ گویی بیش نیست/همش وعده تو خالیه/هوندا 150 سی بی ارم گفته 160 اسپید!!!!! دایلیم 185 !!!!! هیوسانگ 190!!!! مگللیو خدا میدونه...!!!
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
من سی بی ار ۱۵۰ دیدم ۱۶۰تا بیشترم رفتههیو هم که تا ۱۸۰ میرهفوقش اینم میخواد۱۶۰ تا بره دیگه کمتر که نمیره!!!!
عاشق اون دیالوگ فیلم پینوکیوم که پدرژپتومیگه:چوبی بمون آدماازسنگن...!
موتور شهروز و بابک و تمام دایلیمای روی زمین جک وسط دارن/
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
ولی بعضی چیزایی که گفته بنظر منطقی میادا!!!مثلا هیو 180 که خب درستهسی.بی.ار هم 175 که اینم درست بنظر میاد فقط این تاپ اسپید دایلیم یکم مشکوک میزنه اینجوری ینی از هوندا هم شاختره
اما فک نکنم موتور 19 اسبی هوندا 175 بره حالا با هر نسبت وزنی///هیو هم 180 رو کات افه ///داییلیم هم همینطوریش 15 کیلومتر اضافه نشون میده کیلومتر شمارش و دکمه ای برای تنظیمم نداره و اونقدرم قدرت نداره به این سرعت برسه
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
سی.بی.ار 150 رو که گفته 160 اما اون 250 رو گفته 175 که 25 اسب قدرتشهنوشته اصلی توسط K.I.A
من دایلیم رو با کیلومتر هیو زدم بیشتر از 157 تا نمی رفت .
سلام من هنوز مشکلم حل نشده من وقتی میزنم رو باتری موتورو چراغ چشمک نمیزنه ولی وقتی موتورو روشن که میکنم بعد 1یا2 دقیقه چراغ چک check یسر روشن میشه وقت روشن کردنم هم یکم ریپ میزنه هم باید گاز بدم تا روشن بشه قبلا با تک استارت روشن میشد
69 بار توضیخ دادم اما باز هم می گویم...
سری اولی ها که آقا شهروز داشتند با ماله بنده که سری دوم است فرق هایی دارد.
در سری دوم این ها اضافه و تغییر یافت:
1-چراغ جلو:
در سری اول چراغ جلو یک چراغ نور پایین و ان یکی نور بالا بود هردو هیچ گاه با هم روشن نمیشد ولی در سری دوم هر دو چراغ باهم روشن میشدند و نور بالا و پایین در هر دو چراغ موجود است.
2-چراغ خطره عقب:
در سری اول چراغ خطره لامپی و در سری دوم به صورت led می باشد.
3-جک:
در سری اول فقط جک بغل موجود می باشد اما در سری دوم هم جک بغل و هم جک وسط موجود می باشد.
4-ادوات و کلید های روی فرمان:
(الف)در سری اول کلید برای روشن و خاموش کردن چراغ ها موجود می باشد و لی در سری دوم کلد موجود نیست و کلیه چراغ ها از زمان استارت انجین یک سره روشن می باشد(طبق استاندارد اروپا)
(ب)در
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
من نمیگم دایلیم 185 تا میره اما از همه ی مگلی سوارا هم میخوام بس کنن دیگه...
یعنی میخوای بگی مثلا 200 تا بیشتر از دایلیم میره موتورت کیا؟
یه چیزیو به هممون هل دادن حالا وایسادیم میگیم ماله من 200تا میره ماله من 300 تا میره!!!!
خواهشا نمیدونین اظهار نظر نکنین
OllllllllllO
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)