1- به اون صورت که شما فکر کنی، خیر. روی کنسول نشونه داره که می بینی بنزینت چه میزان توی باکش هست. به صورت دیجیتال و از طریق فکر کنم 8 تا خط نشون میده.
2- ساسات اوتومات هست.
3- منظورتون رو نمی فهمم، در مورد چیه انژکتورش توضیح بدم؟ مثل همه انژکتورها عمل می کنه دیگه. مثل اکثر موتور های انژکتوری از سیستم سینگل پوینت یا پاشش بنزین تک نقطه ای استفاده می کنه. این کار رو همون ecu کنترل می کنه که چه میزان سوخت با هوا مخلوط بشه و در اون لحظه به وارد پیستون انجین بشه.
خود ecu هم که یک قطعه الکترونیکی هست که علاوه بر کارهای گفته شده وظیفه زمان بندی تزریق رو هم داره. همچنین Ecu جای قطعات مکانیکی نظیر دور سنج موتور رو هم گرفته، یعنی با محاسباتی مثل تعداد جرقه ها میزان دور موتور رو مشخص می کنه. یکی از مزایای اصلی انژکتور اینه که مثل کاربراتور اولا موقع خاموش کردن نمی خواد گاز خلاص بدی و دوما اگر موتور خاموش باشه و دسته گاز رو بچرخونید موتور به اصطلاح خفه نمی کنه. خلاصه بخوام بگم 10 صفحه میشه. مثلا همین وظیفه ای که ساسات چقدر در مدار باقی بمونه رو ecu تعیین می کنه. میزان مصرف سوخت در مثلا100 کیلومتر رو به شما اعلام میکنه. تبدیل واحد متریک به امپریال رو محاسبه می کنه که دیلیم هم به کیلومتر نشون میده و هم به مایل، سنسور رادیاتور بهش وصل میشه تا میزان دمای آب رو نشون بده. کلا هر مشکلی که توی اجزای انجین باشه رو از طریق روشن کردن چراغ چک روی کنسول به اطلاع راکب میرسونه. سنسور بنزین بهش وصل میشه و روی کنسول نمایش میده. دور موتور رو تا گرم شدن مدام مورد بررسی قرار میده تا انجین خاموش نشه. همچنین ecu وظیفه داره که شارژ باطری رو چک کنه و تا جایی که میشه اون رو در یک سطح نگه داره.
اگر سیستم سوخت رسانی موتوری حالا چه ماشین و چه موتورسیکلت انژکتور بود حتما ecu داره، اما اگه کاربراتوری بود الزامی به وجود اون نیست. مثل همین سی جی ها.
4- الآن خلاصی، شیفتر رو میدی پایین، میشه دنده 1، چه بخوای خلاص کنی و چه بخوای بری دنده 2 یا 3 یا 4 یا 5 باید پات رو بذاری زیر شیفتر دنده و از پایین به بالا حرکتش بدی.
اما از موارد دیگه دیلیم:
اگه موتور روی جک باشه و شما بزنی دنده یک، بلافاصله موتور خاموش میشه.
وقتی چراغ نور پایین رو روشن می کنی چراغ سمت چپ و وقتی نور بالا رو می زنی چراغ سمت راست روشن میشه. شایدم برعکس الآن حضور ذهن ندارم.
یک محفظه کوچیک بین زین عقب و جلو داره.
4 تا جای بست داره که بتونی بهش باکس وصل کنی و بذاریش روی زین عقب.
نور کنسولش آبی هست.
دور موترش تا 12000 بالا میاد ولی بیشتر از اون رو به اصطلاح لیمیت می کنه.
بهترین موقع برای تعویض دنده 11500 دور در دقیقه هست.
هوای گرم از سمت چپ موتور خارج میشه.
اگر موتور گرم باشه و خاموشش بکنی، رادیات تا رسیدن به دمای مناسب روشن می مونه که اگر سوییچ رو خارج کنی رادیات هم خاموش میشه.
نور چراغ، بوق و راهنما بدون نیاز به روشن شدن موتور کار می کنه.
هنگام روشن کرد در سرد ترین هوا هم نباید گاز بدید، چون Ecu خودش این کار رو می کنه و اگر گاز بدید موتور بد روشن میشه.
آینه هاش تقریبا بی مصرف هستن و در کمترین سرعنی لرزشی وحشتناک دارن. اما نه اینکه خود آینه بلرزه بلکه شیشه درون آینه میلرزه.
باطری موتور زیر زین قرار داره و جا زدنش هم داستانی داره واسه خودش.