موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

امروز رفتم نمایندگی اصلی کویر ونک
دایلیم که مثل بنز داره تولید میشه
دایلیم سفید گذاشته بود برا نمایش
تنها فرقی که کرده بود این بود که دوتا نوار قرمز دوطرف فلاپ اضافه شده بود
که به نظرم موتور وحشی تر شده بود
کلا ایده خوبی بود
یدونه روغن 4 لیتری 15-50 هم خریدم 120تومن
که کار تابستون راه بیوفته
البته یه مدلی هم داشت که قیمتش 170 بود
ولی از اونجایی که من هر 1000 تا عوض میکنم همین برام کفایت میکنه
اومدم یک دست لباس کامل بخرم که حداقل قیمت 2300 بود
پشیمون شدم
رو 1500 حساب میکردم
دایلیم زده 13500000
دوکاتی 200 سی سی هم 21500000


Sent from my SM-N910H using Tapatalk

دمت گرم اقا میثم بابت عکس و این موضوع گرما و لرزشی که فرمودی ...
دوستان خواهشا در مورد این دو موضوع مخصوصا قضیه گرمای موتور یکم توضیح بدید .
مال همه همین طوره ؟

دوست عزیز اون موتور دوکاتی نیست. کی تی ام

یاد اون پسره افتادم که اومده بود اینستاگرام بنلی میگفت اسم این موتور بنتلی...

نوشته اصلی توسط shayant

دوست عزیز اون موتور دوکاتی نیست. کی تی ام

یاد اون پسره افتادم که اومده بود اینستاگرام بنلی میگفت اسم این موتور بنتلی...

دوست عزیزم درست گفتید
منظورم duke 200 بود
چند روز پیش یکیش دیدم توی خیابون
نسبت به حجم کمش واقعا شتاب خوبی داشت

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

نوشته اصلی توسط میثم ش

آقا من اشتباه کردم. اصلا رو چهار نمیره آمپر همون سه. ولی خیلی از مواقع رو سه هست. فکر کنم هیچ ضد بخی هم در قمقمه آب رادیات وجود نداره.
گرمای زین و فلاپها طبیعیه بعد از یک مدت استفاده از موتور؟واقعا جالب نیست تو این گرمای هوا زین موتور و فلاپهاش نقش بخاری رو برای آدم ایفا کنند. ویژگی بد دیگه ای که این موتور داره لرزش زیاد رکاب و فلاپها در دور میانی به بالاست. من همیشه ۲۲۰ مرحومم رو ستایش میکردم به خاطر نبودن لرزش، حتی در سرعت نسبتا بالا. شما چطور با این لرزش و گرما با این موتور ساعتها در جاده سفر میکنید؟
این هم دوست قبلی و جدید من.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

توی این گرما 3 خط طبیعی عست
اما من خودم خیلی توی ترافیگ تهران گیر میکنم
تاحالا متوجه انتقال گرما به زین نشدم
تنها مواقعی گرما حس میکنم که فن روشن میشه که اونم اصلا اذیت کننده نیست
در باره لرزش هم اینکه این موتور 250 سی سی هست و تک سیلندر و لرزش روی دور موتور بالای 7 طبیعی هست که اونم بعد از 3 تا 4 هزار کیلومتر برای راکب عادی و برای من حتی هیجان انگیز هم هست البته این نظر منه
شما نینجا 2 سیلندر امتحان کنید
میبینید که لرزش اصلا نداره

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

نوشته اصلی توسط میثم ش

دوستان من امروز یه کم تو ترافیک بودم خط آمپر آب به چهار رسید.
و شب هم یه دور تو خیابون زدم باهاش و انگار در حالت معمولی رو ۳ تا بود. حرارت موتور به پاها و نشیمن گاه منتقل میشه. برای شما هم همینطوره؟
بعد فکر کنم تو قمقمه آبش فقط آب هست. از رو قمقمه اصلا نمیشه فهمید توش آب داره یا نه.
نکته ترسناکتری که باهاش برخورد کردم، این بود که تو معکوس یکی دو بار یه صدای قاراچ قوروچ شدید اومد. انقدر ناشی نیستم که درست دنده رو عوض نکنم اما این صدا برام خیلی تازه بود. شاید قلقشو نمیدونم.

سلام. شما موتورتون قطعا آب نداره! من همون اوایل که موتور رو خریده بودم در یک ترافیک وحشتناک توی جردن یکبار خط دمای آب موتور رسید به چهار که بعدا نگاه کردم دیدم متاسفانه کویر درست و به اندازه رادیاتور رو پر نکرده بود! از اون موقع به بعد تا امروز که ۱۳۰۰۰ تا شده کارکرد موتور یکبار هم خط چهار دمای آب رو من ندیدم! اگر رادیاتور از یک حدی بیشتر آب اش کم شده باشه باید از درب خود رادیاتور آب رو پر کنید نه از مخزن رزرو. وقتی خود رادیاتور رو کامل پر کردید دیگه از اون به بعد از مخزن رزرو آب اضافه کنید.

معکوس منظورتون از چه دنده‌ای به چه دنده ای هست؟ اگر موقع موتورسواری در حال حرکت اشتباهی وارد خلاص بشید و در حین حرکت بخواهید از خلاص برید دو یا یک گیربکس صدای بدی میده. در شرایط دیگه هرگز نباید صدا بده گیربکس موقع تعویض دنده چه معکوس چه اضافه کردن دنده. گیربکس دایلیم خیلی خوبه من حتی راحت روش بدون کلاچ و با روش Clutchless هم تست کردم دنده اضافه میشه. اگر یک وقت هنگام حرکت اشتباهی زدید تو خلاص سرعت‌اتون رو خیلی خیلی کم کنید در حد ۱۰ کیلومتر بعد دنده رو عوض کنید.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط sajjadme

دمت گرم اقا میثم بابت عکس و این موضوع گرما و لرزشی که فرمودی ...
دوستان خواهشا در مورد این دو موضوع مخصوصا قضیه گرمای موتور یکم توضیح بدید .
مال همه همین طوره ؟

من هرگز انتقال گرما به زین رو ندیدم ! اینم بگم در مورد کلیه موتورهایی که فن دارن یک اتفاقی میافته که طبیعیه! وقتی فن کار میکنه خب هوای خنک رو از جلوی رادیاتور میکشه و هوای گرم رو به سمت عقب پس میزنه! اینکه وقتی فن کار میکنه و شما درجا ایستادید هوای گرم بخوره به پاتون روی هر موتوری هست. ولی وقتی حرکت میکنید چون سرعت حرکت باید زیاد میشه دیگه احساس نمیکنید. ولی در کل دایلیم یکی از خنک ‌ترین موتورهایی است که میتونید پیدا کنید.

در مورد اینم که چطوری سفر میره آدم با موتور. خیلی چیزها موثر هستن توی احساس راحتی شما توی سفر. من خودم برای سواری توی شهر کفش موتورسواری شهری داریم که لاستیک کفش اش میشیلن هست و خیلی راضی هستم. ولی برای سفر چه زمستون چه تابستون حتما چکمه مخصوص سفر‌ با موتور یا تورینگ ( نه ریس ) میپوشم. یکی از فرق هاشون همینه که کف اون چکمه طوری هست که بسیاری از لرزش‌های موتور رو خنثی میکنه و به بدن منتقل نمیشه. در حالی که با یک کفش معمولی ممکنه خیلی از لرزش ها به شما منتقل شه. بخاطر همین روی موتورهای سفری شما جاپايی هایی که میبینید همه پوشش لاستیکی باید داشته باشن. لاستیک خودش سبب عدم انتقال لرزش میشه. همین موضوع رو اگر با دستکش‌های مختلف امتحان کنید میبینید که بعضی دستکش‌ها خیلی لرزش رو منتقل میکنن و بعضی ها کمتر!

کلا بحث انتخاب لباس موتورسواری خیلی نکته داره فرصت شد یکبار در موردش کامل راهنمایی مینویسم. اگر خواستید لباس بخرید نرید لباس ریس بخرید ! کسی با لباس ریس تو شهر موتورسواری نمیکنه! لباس ریس مال پیسته و تمام! شما الان با ۱.۴۰۰ میتونید یک ست لباس موتورسواری شهری و حتی مناسب برای تورینگ (در فصل های گرم ) بخرید اصل SPIDI ایتالیا!

نوشته اصلی توسط flower

لرزش زیر پا با تعویض زنجیر حل می شه قبلا هم توضیح داده شد گرمای رادیاتور تو جاده اصلا حس نمی شه ولی تو شهر بله حس می شه شما نینجا 300 هم سوار بشی تو شهر گرماش بیشتر از دایلیم حس می شه .

زنجیر خودش یعنی نامناسبه؟
چه زنجیری باید انداخته بشه.