|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
باید طول بکشه تا بشه 600پول مفد گرفت من فکر نمی کنم مونتاژ کل دایلیم ۲روز بکشه که اچار کشی و سرویس بخواد این همه زمان ببره مگه میخوان هواپیما اورهال کنه
موتور من مدام بین دو خط و سه خط دماش تغییر میکنه توی هر چهار فصل سال با این که تمام تردد من توی ترافیک سنگین خ جمهوری هست وقتی هم فن روشن میشه تا دو خط نشه خاموش نمی کنه نصبت اب رادیات و ضد یخ 50/50 هست
mobilecount.cra.ir
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
رفته بودم نمایندگی کویر گفتم چند تا عکس بزارم الش رو ببرید و نکته اینکه دایلیم همجنان مستمر داره تولید میشه و به گفته فروشنده خیلی هم پر طرفدار و پر فروشه.
یه اسپری زنجیر هم گرفتم خیلی عالیه حرف نداره
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
ویرایش توسط keyvanj : 01-03-1395 در ساعت 07:40 بعد از ظهر
والا من هرچی در مورد این این آچار کشی فکر میکنم تو کتم نمیره!
مگه چی کار میکنن!
رسیدگی های موتور رو که من دارم مرتب انجام میدم . مثل آب و روغن و فلان....
اگر موضوع فقط سفت کردن پیچ هاست خوب خودم فلاپ ها رو باز میکنم میریزم پایین کل پیچ ها رو یه راند سفت میکنم! کار دیگه ای میکنن یعنی؟
داداش دست به آچار نیستی دست نزنی بهتره ، یه تعمیرکار منصف پیدا کن ببر پیششنوشته اصلی توسط keyvanj
اگرم فک میکنی خودت میتونی لازم نیست پیچارو بریزی پایین دوباره جمع کنی ، همون آچار بکشی کافیه ( مهره های دسته موتور و دو شاخ عقبو خوب آچار بکش )
تمیز کردن و روانکاری سیم گاز و کلاچ هم یادت نره
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
سلام
راجع به تمیز کاری سیم گاز و کلاچ و طریقه انجام این کار لطفا بیشتر توضیح بدید
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
ابتدا دوسر سیمو خلاص میکنید ، سپس با سرنگ از بالا داخل روکش سیم بنزین تزریق میکنید ( پس از تزریق سیمو تند تند تو روکشش بالا پایین کنید ) و پایین روکش سیمو با پارچه یا پنبه نگه میدارید تا بنزین و کثیفی های خارج شده از پایین رو زمین یا موتورتون نریزه ، دوسه بار که تزریق کردین و داخلش خوب تمیز شد سر پایینی سیم رو سر جای خودش نصب کنید و از قسمت بالای روکش سیم با سرنگ روغن هیدرولیک تزریق کنید تا داخلش چرب بشه و سیم راحتو روون داخل روکشش بلغزه
برای تمیز کردن و چرب کردنش اسپری مخصوص وجود داره که نمیدونم تو ایران پیدا میشه یانه
در هر صورت ایده من استفاده از بنزین و روعن هیدرولیکه
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
دست به آچار که هستم .
اشتباه نشه! گفتم فلاپ ها رو باز میکنم میریزم پایین .نه پیچ ها رو / پیچ ها رو که فقط سفت میکنم.
ممنونم از توضیحات کاملتون
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
.
سلام دوستان؛اگ کسی ادرس برای خرید قطعات دایلیم داره؛لطفا راهنمایی کنه؛موتورم شاتون زده و دنبال شاتون میگردم؛
به نام او که مرا آفرید
و برای خوشبختی من تو () را
چطور شد که شاتون زد؟؟؟؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)