موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

یک سوالی.
از کار انداختن کیلومتر شمار دایلیم کار سختیه؟
به عبارت دیگه کیلومتر اعلامی فروشنده های محترم در مورد موتورهاشون قابل اعتماده؟
بعضا مدل پایین این موتور با کیلومتر خیلی کم و به عنوان کم کارکرد فروخته میشه

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بچه ها این اسپری های شستشوی انژکتور رو بخوایم بزنیم تو باک درصدش چجوریه؟ باک رو پرکنیم روش چند ثانیه اسپری کنیم؟

نوشته اصلی توسط keyvanj

بچه ها این اسپری های شستشوی انژکتور رو بخوایم بزنیم تو باک درصدش چجوریه؟ باک رو پرکنیم روش چند ثانیه اسپری کنیم؟

سلام
اونایی که اسپری هست رو تو باک نمیزنن تو مسیر هوا میزنن!! و اونایی که تو باک ریخته میشه خودش نوشته معمولا یه قوطیش برا 60 لیتره پس شما باس 1/4 بریزید!!

نوشته اصلی توسط hsnsadeghi

سلام
اونایی که اسپری هست رو تو باک نمیزنن تو مسیر هوا میزنن!! و اونایی که تو باک ریخته میشه خودش نوشته معمولا یه قوطیش برا 60 لیتره پس شما باس 1/4 بریزید!!

روش نوشته که میتونید داخل باک اسپری کنید.

با سلام
آقای شوقی عزیز دوستان منتظر گزارش و عکسهای مسافرت شما هستند دلمون رفت برای عکسهایی که قول داده بودی برادر
با تشکر

سلام. ببخشید من یکم درگیر بودم این چند روز. اما در مورد سفر٬ مسیرها این بود:
تهران تا محل اقامت (یک مکان بسیار جالب و دیدنی به نام خونه گلی که می‌تونید توی [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]و حتما تجربه اقامت در اونجا رو توصیه میکنم ): ۲۶۴/۷ کیلومتر. از تهران و از طریق جاده مخصوص وارد جاده چالوس شدم و از مرزن آباد رفتم سمت کلاردشت و از طریق جاده جنگلی بسیار زیبای عباس‌آباد رفتم تنکابن. الان فصل بسیار خوبی برای سواری در جاده عباس آباد هست. آسفالت جاده عباس آباد چاله چوله زیاد داره اما در هر صورت قرار نیست توی اون جاده تند بریم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کنار سد کرج. اون ساک پشت موتور مخصوص سفر با موتورسیکلت هست که بهش میگن Dry Bag و اگر خواستید میتونید توی اینترنت در موردش سرچ کنید. اینو مخصوص آقا سجاد میگم که به هارد کیس‌های Givi علاقه نشون دادن. اون کیس‌ها خیلی خوبن ولی شخصا به نظر من مناسب موتورسیکلت‌های کم قدرت نیستند و بیشتر مناسبت موتورهای ادونچر و سفر مثل BMW و KTM و امثال اونها هستن. چون وقتی اون کیف ها رو روی موتور نصب کنید اولا وزن خیلی زیادی به موتور شما اضافه میشه و موتور بهتره پر قدرت باشه تا این وزن زیاد که هنگام حرکت هم اثر آیرودینامیکی بدتری داره اثر زیادی روی سواری شما نذاره دوما بسیار گرانقیمت‌تر از Dry Bagها هستن. این Dry Bagها ضد آب و ضد خاک هستن. سیستم نصب مخصوص موتور دارن و چند تاشون رو میتونید به همدیگه وصل کنید و افزایش حجم بدین. اینی که من الان نصب کردم ۲۵ لیتری هست. در ضمن برای نصب Hard Caseهای GIVI باید حتما براکت نصب براش درست کنید روی دایلیم چون من تو سایت GIVI ندیدم که براکت نصب برای دایلیم داشته باشه.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دوراهی دیزین توقف برای صبحانه به همراه خانواده که اونها با ماشین بودن. یکی از لذت بخش‌ترین قسمت‌های جاده چالوس برای موتورسواری به نظر من بعد از تونل کندوان از سیاه بیشه تا انتهای پیچ و خم‌های هزارچم هست. فقط باید حواستون باشه که این بخش از جاده گاهی چاله‌های بدی بخاطر ترکیدن آسفالت در زمستان پیدا میکنه. اما غیر از این پیچ‌ها واقعا لذت‌بخش هستن.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دو تا عکس بالا هم توقف در جاده عباس‌آباد هست برای صرف چای.

ساعت ۲:۳۰ بعدازظهر رسیدم محل اقامت (خونه‌گلی). در نظر داشتم که روز بعد به همراه همسرم برای موتورسواری بریم جاده‌ی ۲۰۰۰ ولی مدیر خونه‌گلی بهم پیشنهاد کرد که برم سمت جایی به نام جنگل‌های دالی‌خانی و جاده جنت‌رودبار. چقدر هم پیشنهاد خوبی بود. یک جاده پیچ در پیچ با آسفالت نسبتا خوب و مناظر بسیار زیبای جنگلی که منم بشدت توصیه میکنم. خود جاده‌اش هم نسبتا خلوت بود. نکته‌ای که من در مورد دایلیم میپسندم این هست که وقتی من و همسرم هر دو سوار هستیم هم سرعت مناسب تورینگ که بین ۹۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت هست براحتی در دسترس هست و تو کفی برای این سرعت ها دور موتور بین ۷۰۰۰ تا ۸۰۰۰ میره که نشون میده شما هنوز دور موتور مناسب برای سبقت گرفتن‌های احتمالی رو دارید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
اینم همسر بنده و موتور و منظره‌ی زیبای دریای خزر و ساحل شمالی در قسمت‌های ابتدایی جاده جنت‌ رودبار و جنگل دالی‌خانی.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
اینجا هم نزدیک روستای اکراسر هست که دیگه ما بعد از استراحت برگشتیم. این مسیر رفت و برگشتش شد ۱۰۰ کیلومتر.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
من بیشتر از عکس فیلمبرداری کردم و فعلا دارم فیلمش رو ادیت و آماده میکنم تمام که شد فیلم این سفر رو اینجا به اشتراک میذارم.

روز جمعه و مسیر برگشت برای من خیلی سخت بود. از تنکابن تا ورودی آزادراه چالوس رو بدون دردسر و ترافیک اومدیم و من حتی وارد آزادراه شدم راحت. انتهای آزادراه نرسیده به مرزن‌آباد ترافیک وحشتناک بود. من دیگه از خانواده جدا شدم چون اونها مجبور بودن توی ترافیک بایستن ولی من تصمیم گرفتم از لای ماشین‌های و حاشیه آزادراه عبور کنم. ترافیک اونقدر شدید بود که برای من کلی این مسیر طول کشید و حسابی خسته شدم! باران هم شروع به باریدن کرده بود ولی خب من چون لباس تورینگ تنم بود خودم خیس نمیشدم ولی خب در هر صورت مجبور بودم بخاطر خیس بودن زمین تمرکز و دقتم رو چند برابر کنم. بعد از مرزن‌آباد ترافیک روانتر شد اما باران هم شدید تر. من زیر کاپشن فقط یک تیشرت داشتم و دستکش تابستانی دستم بود. دستکش زمستانی و گرمکن کاپشنم توی ماشین پدر جا مونده بود! خلاصه باران از سیاه بیشه تا خود کرج اونقدر زیاد شده بود که ادامه دادن مسیر یکم حماقت به نظر میرسید و منم بشدت سردم شده بود و تازه شب هم بود و همه جا تاریک! کلا تمام اتفاقاتی که نباید میافتاد افتاده بود:‌ شب +‌ترافیک + باران شدید و لغزندگی. دیگه من برای حفظ روحیه موسیقی گذاشته بودم که از تو کلاه پخش میشد سعی میکردم تمرکزم رو از دست ندم تا مبادا توی اون بارون سر یک پیچ موتور لیز بخوره و بره! باید بگم این سرما و شب و بارون یک مقداری از لذت موتورسواری تو مسیر برگشت رو برام کم کرده بود و منم فقط می‌خواستم زودتر برسم خونه و گرم شم بخاطر همین تو کل مسیر فقط یکبار استراحت کردم اونم روی موتور در حد دو سه دقیقه با برداشتن کلاه. که البته این یک اشتباهه. عدم استراحت به اندازه موقع سفر با موتور سبب افزایش سرعت خستگی و افزایش احتمال اشتباه کردن و درست فکر نکردن میشه که میتونه منجر به حادثه بشه.



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این عکس بالا هم بعد از ترافیک مرزن‌آباد هست و بارون هنوز شدید نشده بود. یک نکته‌ای که به ذهنم میرسه در مورد باران و سرما که بهتره بگم اینجا. وقتی بارون خیلی زیاد میشه و شما سواری میکنید شاهد افت دمای موتور خواهید بود یعنی میرسید به یک خط! وقتی میرسید به یک خط در حالی که مثلا ۲-۳ ساعت هست که موتور داشته کار میکرده دقت کنید که یکم باید به موتور آسون بگیرید و خیلی گاز ندید در عوض گاز رو روی یک سوم یا یک دوم بیشتر نگه دارید و اجازه بدید دمای موتور برگرده روی خط دوم بعد اگر خواستید بیشتر گاز بدید. ولی در هر صورت میتونم بگم که به من ثابت شده که دایلیم هیچ مشکلی با شدید‌ترین بارون‌ها هم نداره. مطلب بعدی اینکه باز هم شدیدا توصیه میکنم که در سفر حتما از گوشی کاهنده صدا استفاده کنید. من سفرهای قبلی استفاده نکرده بودم و این سفر که استفاده کردم تفاوت‌ رو از زمین تا آسمون دیدم. صدای موتور در طولانی مدت سوارکار رو بشدت خسته میکنه و گوشی باعث میشه شما از طریق صدا خسته نشید.
توصیه بعدی اینکه برای سفر با موتور حتما کلاهی که تهیه میکنید خوب باشه و صد در صد ویزور داری لایه ضد بخار باشه. تو شرایطی مثل همین بارون اگر کلاهتون لایه ضد بخار نداشته باشه عملا کلاه تمام مدت بخار میکنه و شما چیزی نمیبینید و باید همه چیزو کنسل کنید یا ویزور رو بزنید بالا که در اینصورت هم آب بارون مدام توی صورتتون میخوره و طور دیگری اذیت میشید.
در مورد مصرف هم من مرزن آباد باک رو پر کردم ( بنزین معمولی چون سوپر نبود ) و وقتی رسیدم خونه دو خط بنزین کم کرده بودم.
درسته که مسیر برگشت خیلی سخت و خسته کننده بود اما برای خودش یک‌جور چالش و موفقیت بود و راضی‌‌ هستم. از وقتی موتور خریدم همیشه دوست داشتم جاده چالوس رو با موتور برم و بالاخره اینکارو کردم. کل این سفر هم شد ۶۲۸ کیلومتر.

فیلم آماده شد خبر میدم.

دوستان من آخر هفته واسه خرید یه مدل 93 تمیز قرار گذاشتم. قیمت رو هم 9.5 میگه. میشه لطفا یه آدرس کارشناس خوب بدید که قبل معامله موتور رو ببرم نشون بدم. هزینه چقدر میگیره