FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ دایلیم زیباست؟

رأی دهندگان
503. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • مشکی

    115 22.86%
  • قرمز مشکی

    116 23.06%
  • سبز

    41 8.15%
  • نارنجی

    25 4.97%
  • زرد

    33 6.56%
  • سفید

    173 34.39%
صفحه 425 از 485 نخستنخست ... 325375415421422423424425426427428429435475 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 4,241 به 4,250 از 4847

موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Apache160,Ravan 200,RKV 200
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    875
    تشکر
    3,179
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-12-1397 @ 02:07 بعد از ظهر

    پیش فرض Daelim 250 & دایلیم 250

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مشخصات فنی

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
    حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
    کورس پیستون: 59 میلیمتر
    حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده: 5 دنده
    کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده: مایع خنک
    نسبت تراکم: 11.0:1
    روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده: استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
    باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
    دورسنج: آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج: دیجیتال
    مسافت سنج: دیجیتال
    سوخت
    سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
    سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی: EURO 2
    تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
    مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
    سیستم تعلیق
    تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
    تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
    ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
    تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
    تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
    ابعاد و اندازه ها
    طول: 2،025 میلیمتر
    عرض: 778 میلیمتر
    ارتفاع: 1،180 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
    وزن خالص: 162 کیلوگرم




    ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دانلود service manual در ضمیمه
    ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر


  2. #4241

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim VJF 250 Type 2
    نوشته ها
    162
    تشکر
    134
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    25-01-1396 @ 10:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یک راهنمایی برای شستشو و استفاده مجدد از فیلتر هوا.
    سلام. با توجه به اینکه ممکنه یک عده مشکل پیدا کردن فیلتر هوا برای دایلیم داشته باشن و بعضا گفته شده که فیلتر کاغذی هوا رو با آب و صابون بشورید و دوباره استفاده کنید فکر کردم تا راه حل خودم رو بگم شاید برای شما هم موثر واقع بشه.

    البته اولویت همیشه با خرید فیلتر هوای جدید هست. ولی اگر مثلا در اون بازه‌های زمانی بودید که فیلتر هوا باید عوض میکردید و کویر هنوز موجود نداشت یکی از راه‌ها تمیز کردن فیلتر هوای کثیف و استفاده مجدد هست. مکانیک‌ها و گاهی نفرات فنی خود کویر به شما میگن که فیلتر رو توی محلول آب و صابون بگیرید و تکون بدید بعد آب بکشید و بذارید خشک شه. ولی من با یکی از فیلترهای کثیفی که داشتم شستشو با آب و صابون رو امتحان کردم و نتیجه خوبی نگرفتم. اولا آب و صابون خالی سبب میشه ساختمان کاغذی فیلتر خیلی تخریب شه. همونطور که میدونید صابون از خودش همیشه یک لایه باقی‌ماننده جا میذاره و همین باقی‌مانده‌های صابون مسیرهای عبور ها روی کاغذ فیلتر رو میبندن. خود فیلتر کاغذی هم با آب بسیار تغییر شکل میده. اما من یک روش دیگه به ذهنم رسید و امتحان کردم و نتیجه بهتری گرفتم. ساختمان فیزیکی فیلتر تخریب نمیشه با این روش اما آلودگی و کثیفی اون بسیار از بین میره.
    شما برای این روش تمیز کردن فقط به دو تا اسپری WD-40 و اسپری تمیز کننده Gunk نیاز دارید.

    اول فیلتر کثیف و استفاده شده رو از محل خودش خارج کنید. با جارو برقی حتما سمت کثیف و آلوده رو اول تمیز کنید چند دقیقه ( اصلا سمت تمیز رو جارو نکشید چون اینکار فقط باعث میشه آلودگی بیشتر از سمت کثیف وارد فیلتر بشه ) . گرد و خاک اینطوری از روی فیلتر برداشته میشه اما کثیفی و سیاهی و چربی همچنان هست. حالا فیلتر رو بشکلی که سمت کثیف رو به پائین باشه داخل سطل قرار بدید. حالا با اسپری WD-40 کل سمت تمیز رو اسپری کنید. خیلی زیاد اسپری کنید به صورتی که مایع اسپری توی شیارهای فیلتر قشنگ جمع شه. این مایع به سمت پائین کشیده میشه و از سمت کثیف فیلتر خارج میشه و با خودش چربی و سیاهی رو میاره بیرون. همینطور که اسپری میکنید مایع سیاه WD-40 باید توی سطل جمع شه. برعکس آب٬ این اسپری آنچنان ساختمان فیلتر رو تغییر نمیده و خیلی بهتر و راحت تر از آب آلودگی‌ها رو پاک میکنه. بعد که حسابی اسپری کردید و احساس کردید بخش زیادی از آلودگی ها خارج شده بذارید فیلتر برای یک شب توی همون وضعیت بمونه. خیلی از آلودگی‌های سرسخت با گذشت زمان راحت تر جدا میشن. روز بعد حالا با اسپری Gunk همون کار رو تکرار کنید. Gunk هم چربی و آلودگی‌ها رو خوب از بین میبره.

    مرحله آخر هم اینه که با استفاده از آب کثیفی‌های بیرون آمده با اسپری ها ولی باقی مونده روی سطح رو پاک کنید. حتما میگید ای بابا اینم که شد شستشو با آب اما نه! چون تمام سطح کاغذی آغشته به اسپری WD-40 هست یک آب کشی کوچک و سریع آنچنان به ساختمان کاغذی فیلتر نفوذ نمیکنه. فیلتر رو همونطوری که توی سطل هست بردارید و از سمت تمیز اش بگیرید زیر شیر آب و اجازه بدید آب از سمت تمیز وارد فیلتر بشه و از سمت کثیف خارج. در حقیقت تمام پروسه تمیز کردن فیلتر باید جهت اش برعکس جهت کارکرد عادی فیلتر باشه. مثل گرفتن فیلتر زیر آب از سمت کثیف میتونه باعث بشه آلودگی فقط بیشتر به خورد فیلتر بره! بعد از آب کشی فیلتر رو باز هم بشکلی که سمت کثیف رو به پائین باشه یک گوشه بگذارید خشک بشه . اصلا از صابون و شوینده‌های دیگر که از خودشون مواد باقی میگذارند استفاده نکنید!
    فیلتر که خشک بشه خودتون میتونید ببینید که نسبت به اول چقدر تمیز تر شده و قابل استفاده است مجددا! فراموش نکنید موقع قرار دادن مجدد فیلتر در Air box فیلتر رو مانند قبل نصب کنید بشکلی که هوا اول وارد سطح کثیف بشه و از سطح تمیز خارج بشه. برای امتحان میزان موثر بودن این روش میتونید یک عکس قبل از شستشو و بعد از شستشو و خشک شدن فیلتر بگیرید و مقایسه کنید.

  3. تعداد 9 کاربر از pouriashoghi برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #4242

    موتور سوار

    محل سکونت
    میدان رسالت
    نوع موتور
    hero thriller
    شغل و حرفه
    فروش موبایل و تعمیرات
    نوشته ها
    641
    تشکر
    2,197
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    06-03-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط hsnsadeghi نمایش پست ها
    سلام
    1- فشنگی فن یک سوییچ مکانیکی هست و ربطی به قطع جریان آب نداره فقط با دما عمل میکنه!! اون که شما میگی ترموستات هست و تو دایلیم و قتی درجه آب 2 تا خط شده باشه تا ته باز شده!!!!
    2- فن باید فاصله کنی از رادیاتور داشته باشه و اگرنه به جای مکش هوا از جلو از بغل ها میکشه برای اینمنظور 5 میلیمتر فاصله بین فن و رادیاتور لحاظ شده ضمن اینکه پروانه فن مورد استفاده کاملا درون محفظه قرار دارد!!
    3-بست ها بصورت خاصی بسته شده برای تست کل وزن رایاتور با تکون شدید رو تحمل کرده!! نگران پاره شدنش نباشید! بافرض پاره شدن یکی از بسته ها باز هم هیچ تکونی رو شما احساس نخواهید کرد!!
    4- این مدل رنگ هیچ مشکلی برای دما نداره و ضمن اینکه 100 درجه نمیشه اون مکان ها ولی به فرض شدن و حتی بیشتر هم اتفاقی نمیفته!! فکر نمیکنم کمتر از 200 درجه باعث خرابی رنگ های ارزون هم بشه حتی!!

    ممنون از نظرات همه
    تحمل وزن رادیات در لحظه توسط بست پلاستیکی مهم نیست مهم این که بتونه مثلا 1000 کیلومتر توی اون گرمای پشت رادیات و تکون های موتور خاصیت خودش حفظ کنه که من بعید میدونم حالا هر چقدر هم خاص ببندی فرقی نمیکنه
    وقتی هم پاره بشه فقط فن اویزون میمونه پشت رادیات و قرار چه تکونی بخوره که ما احساس کنیم یا نکنیم
    دمای هدرز موتور گاها تا 800 درجه سلسیوس بالا میره من خودم هدرزم رنگ میکردم دو روز بعد همش میسوخت حالا اگزوز دایلیم که بدتر از سی جی اتیش جهنم ازش میاد بیرون حالا یکی براش قابل بازگشت بودن مهمه یکی نیست
    در اخر هم هیچ نگرانی وجود نداره

    صلاح مملکت خویش خسروان دانند

    mobilecount.cra.ir

  5. تعداد 4 کاربر از roma برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4243

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    DAELIM VJF247
    شغل و حرفه
    مهندس کامپیوتر-تولید نرم افزار-س
    نوشته ها
    92
    تشکر
    47
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-10-1397 @ 01:50 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط roma نمایش پست ها
    تحمل وزن رادیات در لحظه توسط بست پلاستیکی مهم نیست مهم این که بتونه مثلا 1000 کیلومتر توی اون گرمای پشت رادیات و تکون های موتور خاصیت خودش حفظ کنه که من بعید میدونم حالا هر چقدر هم خاص ببندی فرقی نمیکنه
    وقتی هم پاره بشه فقط فن اویزون میمونه پشت رادیات و قرار چه تکونی بخوره که ما احساس کنیم یا نکنیم
    دمای هدرز موتور گاها تا 800 درجه سلسیوس بالا میره من خودم هدرزم رنگ میکردم دو روز بعد همش میسوخت حالا اگزوز دایلیم که بدتر از سی جی اتیش جهنم ازش میاد بیرون حالا یکی براش قابل بازگشت بودن مهمه یکی نیست
    در اخر هم هیچ نگرانی وجود نداره



    صلاح مملکت خویش خسروان دانند
    تا این لحظه 210 کیلومتر راه رفته هیچ مشکلی نداشته نه رنگ نه رادیات!!!!

  7. کاربر زیر از hsnsadeghi برای این پست تشکر کرده است


  8. #4244

    موتور سوار

    نوع موتور
    هوندا125-کثیر150 تیپ2-پالس 180-آپاچی180-دایلیم250 تیپ2
    نوشته ها
    255
    تشکر
    199
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-10-1399 @ 09:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بست پلاستیکی به سرعت میپوسه پلاستیکش و شکننده میشه و پاره میشه . مطمئن باش

  9. تعداد 2 کاربر از keyvanj برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #4245

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,711
    تشکر
    10,467
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    06-12-1400 @ 02:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    میشه جای بست یه دیاق گذاشت و با پیچ و مهره بست

    Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  11. کاربر زیر از Babak برای این پست تشکر کرده است


  12. #4246

    موتور سوار

    نوع موتور
    Daelim 247 VJF
    نوشته ها
    62
    تشکر
    459
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    18-01-1399 @ 07:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام عزیزان
    آقا دایلیم من13 هزار کار کرده
    تازگی ها درجه رادیاتش خیلی سریع تر از قبل میره رو 3 و دیگه هم بر نمیگرده به 2(حتی وقتی تو بزرگراه با سرعت 120KM/h میرم)
    روی 3 هم که هست بعضی وقتا فن روشنه بعضی وقتا خاموش
    دستم رو که روی رادیات میزارم یا جلوش میگیرم زیاد داغ بنظر نمیرسه...
    بنظرتون مشکل از چیه؟
    یک مشکل دیگه هم که داره روی دور موتور کم وقتی میخوام دور موتور رو ببرم بالا و گاز میدم موتور خاموش میشه...
    پمپ بنزین مرخص شده؟
    کاریش میشه کرد؟

  13. کاربر زیر از AMIR TEHRANPARS برای این پست تشکر کرده است


  14. #4247

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim VJF 250 Type 2
    نوشته ها
    162
    تشکر
    134
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    25-01-1396 @ 10:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط AMIR TEHRANPARS نمایش پست ها
    سلام عزیزان
    آقا دایلیم من13 هزار کار کرده
    تازگی ها درجه رادیاتش خیلی سریع تر از قبل میره رو 3 و دیگه هم بر نمیگرده به 2(حتی وقتی تو بزرگراه با سرعت 120KM/h میرم)
    روی 3 هم که هست بعضی وقتا فن روشنه بعضی وقتا خاموش
    دستم رو که روی رادیات میزارم یا جلوش میگیرم زیاد داغ بنظر نمیرسه...
    بنظرتون مشکل از چیه؟
    یک مشکل دیگه هم که داره روی دور موتور کم وقتی میخوام دور موتور رو ببرم بالا و گاز میدم موتور خاموش میشه...
    پمپ بنزین مرخص شده؟
    کاریش میشه کرد؟
    در مورد رادیاتور اولین کاری که میتونید انجام بدید تا مشخص شه که ایرادی وجود داره یا نه تخلیه کامل رادیاتور و دوباره پر کردنش با نسبت صحیح آب رادیاتور و ضد یخ هست! آخرین باری که اینکارو کردید کی بوده؟‌

    فلاپ سمت راست رو باز کنید کامل هم نمیخواد باز کنید فقط در حدی که جای دست ایجاد شه بتونید پیچ تخلیه آب رادیاتور رو باز کنید. همون سمت از پائین رادیاتور یک شلنگ ضخیم میاد به پمپ آب. همونجا یک پیچ رنگ روشن هست. اون پیچ تخلیه آب رادیاتور هست. اون رو باز کنید و درب بالای رادیاتور رو هم باز کنید بذارید آب تخلیه شه! ببینید اصلا رادیاتور آب به اندازه کافی داشته و کیفیت آب چطور بوده! هنوز توش ضد یخ هست یا فقط آب زنگار گرفته است؟! یک لوله قرار بدید روی درب بالای رادیاتور و از توی اون لوله با فشار فوت کنید تا همه آب توی سیستم خنک کن از پیچ تخلیه بشه. مطمئن که شدید همه آب تخلیه شده :
    ۱۶۰۰ سی سی آب مخصوص رادیاتور رو با ۴۰۰ سی سی ضد یخ قاطی کنید.
    پیچ تخلیه رو ببندید.
    حالا اون ۲۰۰۰ سی سی رو از بالا بریزید توی رادیاتور. پر که شد موتور رو روشن کنید گاز بدید. همه اون آب میره پایین و هوا میاد بیرون. دوباره آب رو بریزید و گاز بدید تا بره پایین و حباب هوا بیاید بیرون. اونقدر اینکار رو بکنید که در همون قسمت درب رادیاتور پر آب شه و دیگه پائین نره (باید کل ۲۰۰۰ سی سی مصرف شه ) . بذار موتور روشن باشه تا درجه آب بیاد رو ۲ . بعد خامونش کن و محفظه رزرو رو هم پر کن و تمام.

    من همین جمعه پیش اینکارو کردم و باورم نمیشد چقدر آب رادیاتور کم بود! تازه هر یکی دو هفته از مخزن رزرو پرش میکردم ولی آب واقعا آب کم بود و کیفیت ضد یخ قبلی از بین رفته بود. الان دیگه درجه آب به سختی به ۳ میرسه و یک دنیا تفاوت ایجاد شده. بعد از اینکار هم هر هفته باید از مخزن رزرو آب رادیاتور اضافه کنی.

    اما اگر همه اینکارها رو کردی و بازم مشکل داشتی قدم بعدی چک کردن سنسور دمای آبه. ممکنه سنسور خراب شده و دما رو اشتباهی نشون میده. باید سنسور رو در بیاری بذاری توی یک ظرف آب روی اجاق گاز و با مولتی‌متر مقاومت خروجی سنسور رو اندازه بگیری. توی ۵۰ درجه باید ۱۵۴ اهم٬ ۸۰ درجه ۵۲ اهم ٬ ۱۰۰ درجه ۲۷ اهم و ۱۲۰ درجه ۱۶ اهم مفاومت رو نشون بده. اگر مقاومت درست رو نشون نمیده یعنی سنسور خراب شده و بخاطر همین اون خطوط درجه دمای آب روی کنسول اشتباه نمایش داده میشن.

    در مورد مشکل خاموش شدن. باز هم اول کارهای ساده رو امتحان کن بعد پیچیده. مطمئن شو مسیر مکش هوا تمیزه. فیلتر بنزین رو عوض کن. مسیر بنزین رو چک کن ممکنه آشغال توی مسیر بنزین ات هست.

  15. تعداد 10 کاربر از pouriashoghi برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #4248

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرستان رشت
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    دانشجوی کارشناسی عمران
    نوشته ها
    608
    تشکر
    1,055
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    20-04-1397 @ 08:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    پوریا جان خیلی بلدی داداش دمت گرم ... اینا رو از کجا یاد گرفتی ... مثلا همون قسمت که سنسورش باید روی 50 درجه باید 154 اهم نشون بده ...پست های قبلی هم خیلی چیزای مفیدی گفتی واقعا ممنونم

  17. کاربر زیر از sajjadme برای این پست تشکر کرده است


  18. #4249

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    DAELIM VJF247
    شغل و حرفه
    مهندس کامپیوتر-تولید نرم افزار-س
    نوشته ها
    92
    تشکر
    47
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-10-1397 @ 01:50 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط AMIR TEHRANPARS نمایش پست ها
    سلام عزیزان
    آقا دایلیم من13 هزار کار کرده
    تازگی ها درجه رادیاتش خیلی سریع تر از قبل میره رو 3 و دیگه هم بر نمیگرده به 2(حتی وقتی تو بزرگراه با سرعت 120KM/h میرم)
    روی 3 هم که هست بعضی وقتا فن روشنه بعضی وقتا خاموش
    دستم رو که روی رادیات میزارم یا جلوش میگیرم زیاد داغ بنظر نمیرسه...
    بنظرتون مشکل از چیه؟
    یک مشکل دیگه هم که داره روی دور موتور کم وقتی میخوام دور موتور رو ببرم بالا و گاز میدم موتور خاموش میشه...
    پمپ بنزین مرخص شده؟
    کاریش میشه کرد؟

    سلام

    مورد اول اصلا مشکلی نیست کارکرد طبیعیه سیستم خنک کننده موتور هست!! الان هوا گرم شده سرعت بری خب گرمتر هست هیچ مشکلی نیست!!
    مورد دوم هم ربطی به پمپ نداره
    1- شمع
    2- فیلتر هوا
    همین دوتا رو کنترل کن!!

  19. #4250

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,711
    تشکر
    10,467
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    06-12-1400 @ 02:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این فیلتر بنزین کجایت من 60 دفعه باک این رو ریختم بیرون جمع کردم فیلتر ندیدم ؟

    Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  20. کاربر زیر از Babak برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-424.html

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-154.html

دایلیم موتور فن داره

لوازم یدکی دایلیم 250

لوازم یدکی دایلیم

فروش شارژردایلیم

موتورهول جراغ روشن

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:37 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا