FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ دایلیم زیباست؟

رأی دهندگان
503. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • مشکی

    115 22.86%
  • قرمز مشکی

    116 23.06%
  • سبز

    41 8.15%
  • نارنجی

    25 4.97%
  • زرد

    33 6.56%
  • سفید

    173 34.39%
صفحه 4 از 485 نخستنخست 123456781454104 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 31 به 40 از 4847

موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Apache160,Ravan 200,RKV 200
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    875
    تشکر
    3,179
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-12-1397 @ 02:07 بعد از ظهر

    پیش فرض Daelim 250 & دایلیم 250

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مشخصات فنی

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
    حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
    کورس پیستون: 59 میلیمتر
    حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده: 5 دنده
    کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده: مایع خنک
    نسبت تراکم: 11.0:1
    روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده: استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
    باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
    دورسنج: آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج: دیجیتال
    مسافت سنج: دیجیتال
    سوخت
    سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
    سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی: EURO 2
    تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
    مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
    سیستم تعلیق
    تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
    تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
    ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
    تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
    تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
    ابعاد و اندازه ها
    طول: 2،025 میلیمتر
    عرض: 778 میلیمتر
    ارتفاع: 1،180 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
    وزن خالص: 162 کیلوگرم




    ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دانلود service manual در ضمیمه
    ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر


  2. #31

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط k1_kdl نمایش پست ها
    حق با نیما جان هست, البته به یک نکته اشاره نشد که دایلیم انژکتور هست و دیگه نیاز به تنظیم و سرویس کاربراتور نداره, امروزه کمتر موتوری پیدا میشه که کاربراتور باشه, حتی موتور تریال هم انژکتور شده.
    اگه قیمت هیو به اندازه دایلیم بود تازه میشد با هم مقایسه کرد, به نظر من مقایسه هیو با دو برابر قیمت اصلا جالب نیست, در تاپیک دیگه هم اشاره کردم که انجین هیو gt ماله خودش نیست و برای یک موتور دیگه طراحی شده و شرکت هیو برای کم شدن مخارج انجین مناسب برای gt طراحی نکرده و از انجین gv250 استفاده کرده و برای همینه که زودی داغ میکنه
    دقیقا انجین کروزر توان دور بالا زیاد روندن رو نداره و همین موضوع مشهوده

    همین الان تو دفتر دستگاه دیاگ gtr 250 رو دارم با اینکه هنوز موتورشو ندارم

  3. #32

    موتور سوار

    نوشته ها
    415
    تشکر
    567
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-03-1397 @ 10:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من واقعا بدون تعصب میگم ،
    جدا از قیمت ، دایلیم به هیچ وجه قابل مقایسه با هیوسانگ نیست !
    بحث ترافیک رو نکنید ، چون این موتور موتور ترافیک نیست ، شما با یه GSX1000 هم تو ترافیک جوش میاری هم با این موتور ! این موتور موتوره سرعته !
    من 140 km رو با سرعت میانگین 140 یه نفس رفتم ، موتور بسیار حالش خوب بود ، اصلا هم داغ نکرده بود ! تازه تو این هوای گرم !
    دایلیم استیلش بیشتر استریته تا ریس ، شما میشینی انگار سوار آپاچی هستی !
    موتور با وزن زیاد وقتی معنی پیدا میکنه که داری 170 80 تا میری، نه تو ترافیک ولیعصر !

  4. کاربر زیر از Aka برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  5. #33

    موتور سوار

    نوع موتور
    winer 200
    نوشته ها
    42
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1395 @ 12:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    دوستان اینجا هم میخواید با هم کل کل کنید ؟
    بدون تعصب میگم : وقتی حرف از مسافت زیاد و یا مدت رانندگی زیاد میشه مسلما موتور تک سیلندر حرفی برای گفتن نداره !!!! البته به این معنی نیست که مشکلی براش پیش میاد یا نتونه این کارو انجام بده !! همونطور که گفتم فقط حرفی برای گفتن نداره و نمیتونه رقابت کنه
    !!!!!!!!!!!!!!!! پس خواهشا این دو موتور رو با هم مقایسه نکنید چون با هم فرق دارند ورقیب هم نیستند وهمدیگرو تحت تاثیر قرارنمیدن!!!!!!!!!!!!!
    برای درک بهتر این قضیه باید به فلسفه افزایش تعداد سیلندر و مشکلات ژنتیکی موتور تک سیلندر رجوع کنید
    اگه مایل بودید در این مورد توی تاپیک جداگانه بحث کنیم

  6. کاربر زیر از jim-kx2 برای این پست تشکر کرده است


  7. #34

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دایلیم در کلاس اسپورت تورینگ و هیو در کلاس اسپورت هستن

    با هم مقایسه نمیشن اما چون بازار ما تنوع 200 مدل موتور با حجمهای مختلف رو نداره این دو خواه نا خواه با هم شاخ به شاخ میشن

    به هرحال هیو هیوست و دایلیم دایلیم هرکدوم با ضعفها و نکات قوتهاست

    قضیه دو سیلندر هم همچین چیز شاخی نیست همون بالایی که سر تک تو فشار زیاد میاد سر

    جفتم میاد .مزایا و معایبی دارن دوستان بهتره به این شکل مقایسه کنن

    نه در غالب هیو و دایلیم
    ویرایش توسط نیما نادری : 17-03-1389 در ساعت 08:00 قبل از ظهر

  8. کاربر زیر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده است


  9. #35

    موتور سوار

    نوع موتور
    winer 200
    نوشته ها
    42
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1395 @ 12:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بله آقای نادری درست میگن نباید موتور ها رو در قالب برند ها مقایسه کنیم
    اما توجه کنیم که کلاس بندی موتور ها با بازار هماهنگ نخواهند شد و این بازاره که باید کلاس بندی موتور ها رو درک کنه وطبق اون کار کنه
    در ضمن آقای نادری اگه مایل بودید اطلاعاتی در مورد برتری موتور با بیش از یک سیلندر ومخصوصا انجین وی رو در اختیارتون بگذارم !!! البته حتما شما به این امر واقفید و من صرفا هدفم یاد گیری بیشتر خودمه

  10. #36

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    حتما آقای jim همیشه اونی که یاد میگیره برندس

    اگر مطلبی هست عنوان کنید تا همه نقدش کنیم .ممنون

    با عنایت به بازار و موتورهای موجود ,چون پر واضح است که تعداد سیلندر بیشتر مزایای حرکتی بیشتر

    مثلا بندیت یا سی ب ار خیلی خوبن با 4 سیلندر 16 سوپاپ ولی کو بازار کو پلاک کو........

  11. #37

    موتور سوار

    نوع موتور
    winer 200
    نوشته ها
    42
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1395 @ 12:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خوب آقای نادری مساله همین جاست !!!
    همیشه صرف بهتر بودن دلیل ماندن در بازار نیست ! مخصوصا بازار ایران !! بازار ایران و اقتصاد کنونی ایران روی مقوله قیمت میگرده و کیفیت مکمل قیمته
    وقتی تولید کننده داخلی از تولیدات بی کیفیت حمایت میکنه وبازار رو باهاشون اشباع میکنه مجبوره برای تضمین فروش اونها قیمت محصولات دیگه رو بالا نگه داره !!
    اما زمانی که محصولات با کیفیت فقط تولید بشن(توجه کنیم که افزایش سیلندر نمونه ای از افزایش کیفیته)به تدریج قیمتشون هم پایین میاد وزمانی خواهد آمومد که مثلا هیوسانگ 8 تومنی میشه چهار تومن و نینجای 15 تومنی میشه 8 تومن و یا کمتر از اینها
    مثلا قیمت یک سی جی 125 حدود 800 تومنه اما باجاج 125 حدود 1150 !!! در صورتی که باجاج باید حدود 800 تومن باشه که اگه اینطور باشه کی دیگه سی جی میخره !!!
    در این باب بحث زیاد شده اما متاسفانه بحث برای موتور ساز داخلی معنی نداره و فقط پول معنی داره و بس!

  12. تعداد 5 کاربر از jim-kx2 برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #38

    Banned

    محل سکونت
    تهران-سلسبیل
    نوع موتور
    Hyosung GT250r
    شغل و حرفه
    تاسیسات پکیج-کامپیوتر
    نوشته ها
    79
    تشکر
    348
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-02-1393 @ 09:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    میخواستم راجب این موتور بیشتر بدونم چون قصد خرید دارم :
    1. top speed ش چنده؟
    2. انژکتوری هست ؟
    3. الان قیمتش چنده ؟(کویر از اول سال پیش قست و برداشتن و موتور رو سریع تحویل میده , چقدر رو قیمتش تفاوت ایجاد شده) اینم بگم دربی 6.800 شده 7.200 , دایلیم رو نمیدونم؟
    4.چه اگزوزی باید روش انداخت تا صدای بهتری داشته باشه که به چهره اون بیاد.( قیمتش؟ اسم اگزوز؟ )
    5.دنده هاش به چه صورت عمل میکنند ؟ (همشون پایین میخورن)؟
    6. مثل پالس 220 راهنماش بعد از پیچ و با راست کردن فرمون از کار میوفتن؟
    7.لاستیکش تیوبلس هست؟
    8.شاستیش خوبه؟
    9.نور دهی چراغ جلوش چه جوریه؟
    10.این سیستم اب خنک رو بیشتر توضیح میدین که چی هست و باید توش اب ریخت تا خنک کنه؟

    اینم بگم تابه حال موتور سنگین نداشتم اگه سئوالم یکم خنده داره به بزرگی خودتون ببخشید

    حرفه ای هاش ,کسایی که بیشتر از من باک موتور تر***دن (پیرن پاره کردن)لطفا از ویزگی ها و جزئیات دایلیم بیشتر بگن.

    کاش در اولین پست و در یک پست راجب موتور بیشتر توضیح میدادین بعد راجبش نظر میدادیم.

    در کل تاپیک خوبی هست ممنون (یدونه باشه)

  14. کاربر زیر از Hayabusa namorde برای این پست تشکر کرده است


  15. #39

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    BMW R75/5
    شغل و حرفه
    Marketing
    نوشته ها
    442
    تشکر
    592
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست گرامی خوش اومدی:

    1- من بیشتر از 161 نرفتم، اما یکی از دوستان تا 185 رفته.
    2- انژکتور هست.
    3- 5350 شده که 4800 بود.
    4- هم مدرن تک و هم تایگر خوبه. اما اگه تو برادرز بندازی محشر میشه. قیمت ها هم از 400 تا 1200 متغیرن.
    5- اصطلاحا برگشتی: 1 خلاص 2 3 4 5 ، یکی پایین بقیه بالا.
    6-خیر
    7- بله
    8-محشره
    9- خوبه اما خیلی عالی نیست. البته اگه نور پایین زنون بشهعالی میشه.
    10- آب خنک دقیقا مثل ماشین هست. هم ضد یخ میریزی هم آب توی رادیاتور تا انجین خنک بشه.

    هیچ خنده ای هم وجود نداره. حتی اگه میپرسیدی چندتا چرخ داره بازم جوابت رو بدون مسخره کردن می دادم.
    آدم از سوال پرسیدن نباید شرمنده بشه.
    هر سوالی داشتی بپرس اگه بلد بودم دریغ نمی کنم.
    دوستدار.
    ویرایش توسط Mohammad : 31-05-1389 در ساعت 07:01 بعد از ظهر
    موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.


  16. #40

    Banned

    محل سکونت
    تهران-سلسبیل
    نوع موتور
    Hyosung GT250r
    شغل و حرفه
    تاسیسات پکیج-کامپیوتر
    نوشته ها
    79
    تشکر
    348
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-02-1393 @ 09:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    از بابت جواب ها خیلی ازت ممنونم , لطف دارید.


    یه چندتا سئوال دیگه هم دارم اگه زحمتت نمیشه:

    1.تو باکش بنزین ذخیره میکنه, یعنی زاپاس داره اگه بنزین تموم بشه به چه صورت عمل میکنه خودکار میره رو زاپاس ؟؟(روی کنسولش امپر بنزین داره یا چراغی که نشون بده بنزین به اتمام رسیده)؟
    2.چه شکلی ساسات میکنه؟؟
    3.اگه اینجا جاش هست راجب سیستم انژکتورش ecu هم توضیح میدید به چه صورت عمل میکنه ؟
    4.مثلا دنده 1 هستم بخوام خلاص کنم چی کار میکنیم ؟

    بازم ممنون .

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-424.html

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-154.html

دایلیم موتور فن داره

لوازم یدکی دایلیم 250

لوازم یدکی دایلیم

فروش شارژردایلیم

موتورهول جراغ روشن

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:02 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا