|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
راجب سنسورمن نگفتم کارکردموتورربطی به ecuنداره من تودنده استارت خوردن روگفتم که حرف خودشمابودوهمین سنسوربودنش بعضی وقتا دردسره اگه موتورسنسورداشته باشه وتودنده استارت نخوره شمابه امیدسنسورهمیشه سریع استارت میزنی ولی اگه سنسورایرادپیداکنه موتورنقش زمین میشه ولی اگه موتورکلن سنسورنداشته باشه شماهمیشه موتوروچک میکنی تودنده نباشه بعداستارت میزنی !شایدخیلیاحاضرباشن 2تاپالسوبه دایلیم ترجیح بدن دلیل نمیشه که موتور13تومنی از9تومنی بهترباشه اون کیفیت وکارایی موتوراختلافومشخص میکنه ونه قیمت وگفتنش توسایت خالی ازلطف نیست وبچهای سایتم عقل وادراک دارن وخودشون تشخیص میدن چی خوبه چی بده!چیکارکنم که سی جی سواربودی مگه کسی گفته تابحال سی جی سوارشدی یانه!بله پالس220چون کلگیش مثل راهنمای ماشینه وفرمونوصاف میکنی ارتباط راهنما قطع میشه!شماهرموتورانژکتوری ببینی که بخان دستکاریش کنن مکانیک کارایاباطریسازامیترسن واین کارونمیکنن ولی این کارشدنی هستش بدون روشن شدن چراغ چک!حرفموقبول دارم گفتم اقاروما ومنظورم باشمافقط اپشن موتوربودومنظورم ازاینکه گفتم کسی راجب پایداری موتورصحبت نکردجواب شما بودکه گفتی مگه کسی اینجاراجب پایداری موتورحرفی زد!اگه منظورت ازکسی که موتوروتوخیابون واینترنت دیده منم بگم که بنده موتورایی سوارشدم که پالس135قیمت جفت چرخاش نمیشه وشماهم همون موتورتولمس کنی بهتره چون بحث فنی باشمابجایی نمیرسه وبهتره بقول خودت بحث فنی خاتمه پیداکنه!
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟
سلام به کاربر ROMA!نوشته اصلی توسط roma
صرفا جهت اطاع شما که بالای 20 سالته کسی دایلیم 13 میلیونی با دوتا پالس 135 هر کدوم 4.5 میلیون عوض نمیکنه اینم بچه 6 ساله هم میدونه نیاز به گفتن تو سایت نیست
دوما اینکه اگه منم cg سوار بودم برام کمترین اهمیتی نداشت این موضوع و درکی از این کاریایی این سنسورها نداشتم کما اینکه الان هر موقع سوار دایلیم هستم راهنما روشن میمونه
هنوز عادت کردن به خاموش کردنش نکردم چون مال 220 اتومات خاموش میشه کل کارکرده موتور با ecu مگه میشه ربطی نداشته باشه کما اینکه اب تو باکش رفته چراغ چک میزده رفتم
بدم چراغشو یا جفتی کنن یا خاموش طرف گفت چک میندازه رو امپر سیستم برقشو دست نزن بهتره
حرف خودتم قبول نداری اول زدی روما داشتن اپشن خوبه..... بعد میگی واسه دوستان گفتی
وتوسرعت بالاپایداریش2برابرپال135هست ش ووزن بالای این موتورکمک کرده که توسرعتهای بالاپایداری خوبی داشته باشه
بعد میای میگی کسی راجب پایداری موتور صحبت نکرده
من فکر میکنم این بعث مهندسی ادامه پیدا نکنه بهتره من خودم قطعا میدونم چی خریدم چی سوار شدم و به درد چه کاری میخوره و اگر اشغاله مال خودم اگه هم خوبه بازم موتور خودمه و قطعا منی که موتور دارم لمس میکنم بهتر میتونم راجبش نظر بدم تا کسی که موتور تو خیابون و اینترنت دیده
فلاور تست تصادف خوب امدیجدی هزینه تعمرش شد یک تومن پالس بود خیلی بیشتر میشد
بعد یه نکته اگه خدای ناکرده تو اتوبان ازادراه با موتور تصادف بشه موتورم مقصر نباشه تکلیف چیه چون ورود موتور ممنوع بیمه خسارت میده اگه یه وقت فوتی چیزی بشه
خیلی عصبانی هستی از دست موتورت!!! بابا اینقدر سخت نگیر هر وسیله ای یسری آپشن داره و یه چیزایی نداره! من پالس 220 داشتم راست میگی سیستم الکترونیکش بهتره حتی وقتی لامپ اصلیش میسوزه خودش میفهمه سوییج میکنه رو کنتاکت بالا بصورت خودکار! یا استارت نمیزنه و ... ولی تو موتور یا ماشین اصل مکانیک هست! آلیاژ نوع ریخته گری و ... ببین یه چیز ساده بهت بگم من تولید کننده هستم اون موتور 1500 دلار قیمت داره و این 4000 دلار!! این اختلاف بخاطر کیفیت مکانیک هست! شما بدنه موتور دایلییم رو ببین از متال اینجکشن استفاده کرده ولی پالس ریخته گری معمولی داره! و 100 تا نکته دیگه مثل DOHC بودن نسبت به SOHC بودن و ......
ECU مخفف Electrical Control Unit است و کار اصلی اون درایو کردن انژکتور و سیستم جرقه زنی است! یک میکروکنترولر وظیفه این کار رو بر عهده داره که بوسیله یه برنامه که داخلش است مکانسیم رو اجرا میکنه هرچیزی که کارکرد موتور بستگی داره سیگنالش از اونجا میاد مثل FAIL ها گه چراغ چک روشن میشه یا انواع حسگرهایی که داره! روی ECU پین های ورودی و خروجی محدود تعریف شده بنابراین مهم ترین کارها در اولویت هستن! یه میکروی دیگه همه تو صفحه نمایشت است که کارکرد و یک سری چیزای ساده رو محاسبه میکنی و بصورت دیجیتال به ECU وصل است! حالا خودت نگاه پالس 220 ساعت نداره ولی دایلیم یه ساعت دقیق داره ولی بجاش مثلا فلان خصوصیت رو نداره! جا نداشته که اضافه کنه!! دوباره پالس یه موتور کاربراتوری است پس کلی از جسگرها حذف میشه کلی ساده تر میشه پس میتونه کلی بیشتر جا داشته باشه!!!
درنهایت به لحاظ هدف سازنده و بازار فروش این دو تا موتور رو نمیشه با هم مقایسه کرد اصلا توکلاس هم نیستن! در ضمن الان آپریلا شیور 750 رو شما نگاه کن یه موتور اسپورت 750 سی سی برای یه کمپانی بزرگ ایتالیایی تاپ اسپیدش 210 کیلومتر درساعته حالا این آشعاله چون تا 12000 دور گاز میخوره و سرعتش نسبت به قدرتش کمه!!!! نه این موتور یه دینام 450 واتی رو داره درایو میکنه برای مسافرت طولانیه در عین اینکه به اسپورت بودنش هم دقت کرده!!!کلی سیستم های امنیتی و راحتی داره!!! در ضمن اون فاجعه رو هم داره 210 تا رو تقریبا 230 نشون میده !!!! ولی من دوسش دارم!!!
درود بر دوستان.
میبینم بحث داغه داغه! بنده هم سی جی داشتم هم پالس 220 داشتم هم اونجر داشتم هم هیو داشتم و پالس ان اس هم داشتم. فکر کنم حالا که دایلیمم رو فروختم می تونم یه نظر بی طرفانه بدم.
در رابطه با سرعت این موتور در حالت عادی بدون باد موافق و سراشیبی روی دور موتور 10000 موتور یه چیزی بین 145 تا 150 رو تجربه می کنه که فی الواقع 130 تا 135 کیلومتر هستش. بالای 7 بار هم با جی پی اس تست شد و هم پا به پای ماشین اعم از پراید و پژو . که به نظر من مایوس کننده بود برای منی که 13 تومن پول داده بودم.
در رابطه با شتاب اظهار نظر نمیتونم بکنم چون از اون دسته ادما نیستم که شتاب ناگهانی بگیرم. هیچ وقت تست نکردم.
از نظر مصرف که آنچه که کارخونه نوشته بود جفنگیات بود. مصرف من همیشه بین 5.5 تا 6 بود. مسافتی که بنده میرفتم اتوبان برای رفتن به سر کار و برگشت به خانه بود.
از نظر کیفیت نمیشه به موتور ایراد گرفت. واقعا به اندازه ی 13 تومن موتور کیفیت داشت. این تنها موتوری بود که من جرات داشتم سر پیچا بخوابونمش. هیو اصلا همچین حسی بهت نمیده. فقط چیزی که تو ذوقم خورد لرزش موتور بود و یکی هم صدای بسیار بیریخت موتور. تقریبا سه مدل اگزوز روش تست شد ولی صداش مثل پالس بود.
در کل نظر بنده اینه که از خرید خودتون راضی نخواهید بود چون موتور اون انتظارات حداقلی که از Performance ازش انتظار دارین رو بهتون نمیده. شاید تنها مزیت دایلیم به Reliability و کم استهلاکیش باشه. همین و بس. و مشکل بسیار بزرگش تو فروشش هست که مطمئن باشین بین 2.5 تا 3 تومن با ضرر خواهید فروخت. البته این شامل هیو هم میشه.
نگاه کنین به اینکه دنبال چی هستین. اگر دنبال صدای قشنگ و قیافه و یه عملکرد نسبتا راضی کننده هستین فقط و فقط هیو و نینجا.
پیشنهاد بنده: اگر دنبال یه موتور با عملکرد دایلیم ولی قیمت منصفانه هستین: پالس 220
اگر دنبال قیافه ی قشنگ هستین: هیو
اگر دنبال قیافه ی قشنگ و عملکرد بالا و کم استهلاکی هستین: نینجا
اگر پول این سه گزینه رو هم ندارین، انتظارات خودتون رو بیارین پایین.
بنده چون هیچ یک از این موتورها انتظاراتم رو برآورده نکرد دیگه عمرا موتور با این شرایط بخرم. مگر اینکه موتور با حجم بالاتر و قیمت معقولانه تر بیاد که اونم بعیده.
اینها تنها نظرات بنده بود. لطفا با تعصب برخورد نکنید. مرسی
من از نظر کیفیت با دایلیم مشگلی ندارم بلاخره هر گلی یه بویی داره ولی انصافا ۲۲۰تو پالس ها استثناس شاید ساعت نداشته باشه ولی واقعا کلی سنسور ارزشمند داره سنسور فیلتر هوا دمای موتور و روغن که متاسفا نه رو سری پالسهای دیگه نیست به نظرم بهترین ویژگیشم ساسات اوتومات که تو هوای سرد نقش انژکتوره برات بازی میکنه و تک استارت روشنه
من تو اولین پست گفتم که این دایلیم موتور درگ نیست انتظار شتاب ازش نداشته باشید از قیافه و نرمیش لذت ببرید بعد دو صفحه مطلب امد که چه ها کردیم با دیلیم و هاشلا و کلا که خود موتور ریس همین موتوره و همه رو درو میکنه هم شتاب هم تاپ اسپید!!!
بعد دوباره چهار صفحه دیگه امد که دوکاتی ۶۹۱ نیست موتور ۲۰اسبیه این حرفها حالا به هر حال خوش به حال سهام دارای کارخونش
حالا اگه اقاهه دوباره نیاد و دعوام کنه یه چند تا نکته دیگه منفی هست از دایلیم میخوام بگم
اول اینکه صدای بوقش مسخره است بیشتر از اونی که صدا بره جلو صدا میاد تو گوش خودت انگار یکی برای خودت داره بوق میزنه و تو سرعت بالا عملا نقش هویج داره ( الان دوباره مهندسین و مبتکرین میان میگن برو با هزار تومن بوق ده یازده بنداز اصلا بوق رو موتور معنی نداره مگه دوکاتیه )دوم اینکه جنس استیکرهای بدنش فوق بی کیفیت و از این شبرنگ معمولی هاست سه تا هزارتومنی ها البته از یه طرف واسه کسی که میخواد رو موتورش طرح بزنه مایعه مباهاته و اسه کندن درده سر ندازه همشون ظرف ۱۵ثانیه میشه کند سومیش هم فلاپ مشگی رو داشبورد قابلیت خش پذیری بالایی داره خیلی زود خش میوفته چون جلوی چشم هم هست میره تو مخ
نکته منحصر به فرد دایلیم جک‌وسط موتوره که به ادم اطمینان خاطر میده هنگام پارک موتوره و محل فوقعاده قمقه رادیات که تو بهترین جای ممکن با دسترسی اسان قرار گرفته
ویرایش توسط roma : 09-05-1394 در ساعت 02:29 قبل از ظهر
mobilecount.cra.ir
چه کل کلیه اینجا خخخخخخ
سلام
هیچ وقت یه موتور انژکتوری مثل کاربراتوری نیست! دلیل اصلی فروش پالس 220 خودم کاربرات بودن بود! درسته ساسات خودکار داره ولی تو زمستون اول تا 1 دقیقه دور موتور 4000 تاس بعدشم که راه میفتی هی ناک میکنه تا گرم شه! برا همین من حاضر بودم همه سنوسورها رو بدم راحت دستم رو بزارم رو استارت روشن شه بدون دنگ و فنگ!!
صدای بوقش کمه برا ایران راست میگی!!! یه چیزی بهتون بگم دوستم هند بوده میگفت پشت ترافیک همه دستاشون رو بوقه بی دلیل کسی هم ناراحت نمیشه این رسمشونه! برا همین موتور های هندی بوقشون توپه! ولی کلا باید بوقش بهتر میبود!
سرعتش هم 155 واقعی میره!! من خودم تا 145 واقعی راقتم و به راحتی میتونم به 155 واقعی هم برسونم!
در ضمن سنسور کثیفی فیلتر رو بهش تو پالس توجه نکن اسباب بازیه! شما هر 500 تا خودت باید فیلتر ابری رو بشوری با بنزین بعدشم یه کم روغنکاریش کنی!!
یه چیزی که باعث شد من دایلیم رو بخرم این بود که یه دفترچه راهنمای 300 صفحه ای داره ولی پالس چی داره؟ من الان میتونم خودم با اطلاعات این موتور راحت هرکاری دلم بخواهد به لحاظ تعمیرات و ... انجام بدم!
مصرف موتور من اوایل 3.5 بود بعدش زیاد شد تا 4.2 ولی وقتی شمع رو عوض کردم الان تو جاده 3.3 و شهری 3.8
به نظرم مهمترین اشکال دایلیم همون لرزشه! که دارم روش کار میکنم خودم چیزی پیدا کردم به اطلاع همه میرسونم من خودم با توجه به داشته بالانسر و ... فکر میکردم لرزشش خیلی کمتر باشه شایدم انتظارم زیاد بوده! ولی فکر کنم زیاده چون نظر همه هست!!
حالا شاید سیستم فیلتر هوا رو هم اسپرت کنم و از سوپر شارژر با فشار کم استاده کنم ببینم چه اتفاقی میفته!
- - - Updated - - -
پالس220موتورخوبیه وگل سرسبدهندیهاست وهرکس که میخادموتوربگیره ازم پیشنهادمیخادزیر8تومن داشته باشه همیشه گفتم 220بگیرولی دوستان دایلیم 5تومن گرونترازپالسه ولی انژکتوربودن انجین نصبت به پالس کاربراتورپرقدرت تربودن انجین نصبت به220رادیاتوراب داره دایلیم که هیوسانگم نداره واصلن داغ نمیکنه توانایی بالاسرپیچهانصبت به220ترمزای قویترنصبت به220شمااونقدری که سی جی رومیخابونی 220روبخابونی نقش زمین میشی تودیدبودن موتورمن بادایلیم که بیرون میرفتیم توترافیک چندنفرازمن پرسیدن اسمش چیه؟چندتامیره و....پالس220صدای لرزشش ازدایلیم بیشتره دندهاش سنگینترازدایلیمه لاستیکای دایلیم از220پهنتره رینگای دایلیم از220 خیلی محکمتروجنسش بهتره شاسی دایلیم خیلی بهتراز220هستش و....حالاشمابیابگوبوقش صداش ضعیفه خوب پیکانم بوقش از206قویتره! بوقوچندتاسنسورکه نشدموتورشماهرموقع میخای به یک موتورامتیازبدی اول میری سراغ مشخصات فنیش نه بوقش یا نه به سنسوراش!پالس220 موتورخوبیه ولی دایلیم خیلی بهتره وارزش این5تومن اضافروداره!هیوسانگ که اصلن موتورمسافرت نیستو200کیلومترباهاش یه کله بری 3روزدیگه بایدبشینی خونه تابدنت ازکوفتگی دربیاداونم اگه بتونی یکله بری!دوستان اگه سه برابردایلیم پول دارن برن نینجا300بخرن که خیلی ازدایلیم و...بهتره!ولی اگه13تومن دارن وقصدمسافرت باموتوردارن شک نکنن که دایلیم بهترین گزینست!
ویرایش توسط said khansar : 09-05-1394 در ساعت 12:07 بعد از ظهر
خب حالا که نظرات همه دوستان رو خوندیم بنده هم میخوام یه چیزایی که میدونم رو خدمتتون عرض کنم
راجب موتورهایی که داشتم و سوار شدم هم دوستانی که منو میشناسن میدونن که رو هوا چیزی نمیگم
در مورد شتاب اولیه دایلیم تو کلاس 250 تنبل ترین موتوره
تاپ اسپید این موتور در بهترین حالت و بهترین شرایط موتور بسته به وزن راکب بین 135 تا 145 کیلومتر هست (واقعی)
در مورد فلاپ مشکی جلوی کنسول حق با روما هست با کوچکترین اشاره ای خط میوفته روش
جنس استیکراش زیاد خوب نیست
وزن موتور زیاده نسبت به قدرت و گشتاورش
نسبت به موتورهای هندی مثل پالس 220 دایلیم لرزش انجینش بیشتره ولی در مقایسه با هیو و مگلی میشه گفت مثل هم هستن یعنی اگر شما از پشت 220 بشینی پشت دایلیم لرزش موتور کاملا برات محسوسه
ولی اگر از پشت هیو و یا مگلی بشینی پشت دایلیم زیاد لرزشی حس نمیکنی
لاستیکاش بسیار با کیفیت هست
قیافه این موتور هم که بستگی به سلیقه داره
تو مسافتهای طولانی (جاده)دایلیم در صورت رانندگی مناسب بسیار عملکرد خوبی داره و راضی کنندس و پایداریش قابل قبوله و موتور مطمئنی هست
ترمزای جلوش عالی هستن ولی ترمز عقبش مصرف لنتش زیاده و در صورتی که مجبور باشین زیاد از ترمز عقب استفاده کنین زود داغ میشه و عملکردشو از دست میده و تو استفاده از ترمز عقب باید حواستون باشه
زیاد داغ نشه و دمای دیسک عقب رو بتونین مدیریت کنین
مصرف این موتور در 100 کیلومتر 3 تا 3/5 لیتر هست
بوق فابریکش واقعا شبیه یه جوک میمونه چون وقتی بوق میزنی احساس میکنی داری تو صورت خودت بوق میزنی + اینکه صداش کمه
در کل اگر بخواهیم جمع بندی کنیم
اگر شما اهل رانندگی پر فشار و اسپرت به طور مداوم نیستید و میخواید یه موتور متفاوت زیر پاتون باشه و به موقع به موتورتون میرسید و سرویس هاشو انجام میدید دایلیم میتونه موتور مناسبی براتون باشه
اینو هم بدونید هیچ موتوری تو دنیا از 50 سی سی تا 5000 سی سی ساخته شده در هر شرکتی نمیتونه بدون عیب باشه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
الان بعث فرهنگ ترافیک مطرح نیست همون بوق ۲۰۶ که میگی وقتی میزنی صداش از تو اتاق پخش نمیشه واسه خودت بوق پالس قوی تر وقتی میزنی خودتو اذیت نمیکنه بوق دایلیم ضعیف تر چون یدونست این مشخصه الان هی بعث مسافرت مسافرت ایا ضعیف بودن بوق تو جاده ایران نه امریکای مرکزی و حمومه اپشن خوبیست گاهی امنیت جانیت به یه بوق بستگی داره تو جاده تو ایران اینو حدعقل همه موتور سوارها تو ایران تجربه کردن تو جاده که کارایی نداره تو شهرم که انگار واسه خودت بوق میزنی صداش میپیچه سمت خودت تا به سمت جلو هر باری که بوق میزنی خودت اذیت میشی از صداش پیکان دوکاتی 789 مطرح نیست
بعد اختلاف قیمت پالس و دایلیم ۶.۵ پالس هفت و دایلیم ۱۳.۵
بعد فکر نمیکنم کسی فیلتر هوا رو با بنزین که حلال بشوره بهترین روش شستشو اسفنج چون فیلتر حساب نمیشه یه تیکه اسفنج دایلیم و پالس ns میشه گفت فیلتر هوا دارن با مایع ظرف شویی هستش که الودگی هاشو از بین میبره بنزین فقط فرسوده ترش میکنه
بعد ساسات اتومات پااس ۲۲۰و پالس ۱۳۵دقیقه ای نیست و دمایی است از یکی دو ثانیه هست تا دو سه دقیقه نسبت به دمای سیلندر موتور شما میتونی به محض روشن شدن موتور تخته گاز بری تو زمستون ولی تو اپاچی که داشتم همیشه کلی باید مدارا میکردم تا خاموش نشه گاز میلی میلی متری بدی تا موتور خاموش نشه از این بابت ساسات اتومات تو زمستون نقش یه انژکتور برات بازی میکنی
نصب فلاشر به صورت استاندارد هم رو دایلیم نکته مثبتیه براش تو جاده میتونه خیلی جاها به درد بخوره واسه اعلام خطر و تو جاده مه الود
در مورد تاپ اسپید نظری ندارم چون جایی واسه تستش پیدا نکردم ولی قطعا تاپ اسپید سه دنده اولشو رو کات اف اگه بشه فیلم میگیرم
mobilecount.cra.ir
من خودم 3ماه پیش باجی پی اس 150تارفتم !وزن بالابرای این موتورنکنه مثبته چراکه موتورانگاری به زمین چسبیده!دلیل گزاشتن بوق اونجادلیل داره وبهترین جاواسه بوقه چون هم دیده نمیشه هم صدا صداازشبکهای جلوبیرون میره وشمامیتونی یه بوق1011بندازی روش که صداپیکان بده شماهرموتوری روپیداکنی میبینی صدابوقشواول خودت میشنوی چون دایلیم 206نیست که بوقش ازاتاق بیرون باشه وصداشونشنوی دایلیم13000خریدن تازه اونم شرایطی یکی ازدوستان گرفته!وطبق فرمایش دوستمون هرموتوری از50سی سی به بالابدون ایرادنیست وبا13تومنی که میدی موتوری بهترازدایلیم پیدانمیکنی!
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)