|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
فکر کنم دایلیم رفیقت مشکل داره این طوری هم که فکر می کنید این خبرا نیست ما همیشه تو جاده هستیم با صد مدل موتور تو جاده کورس گذاشتیم فقط نینجا از پس دایلیم برمی یاد پا به پای هیو راه می ره .
ویرایش توسط flower : 04-05-1394 در ساعت 11:49 بعد از ظهر
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
من موتور اولم 50 هزار کار کرده هنوز هم سالمه کلا دایلیم امتحان خودش را پس داده تو بهترین رنج قیمت و 250 سی سی واقعا خوبه اگر بد بود مدل جدید نمی خریدم همه نوع موتور هم سوار شدم هیچی مثله نینجا و cbr250 , دوک 200 نمی شه ولی قیمتش خیلی بالاست پس هر کسی نسبت به بودجه خودش انتخاب کنه تا در اینده به مشکل مالی برنخوره .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - - Updated - - -
کسب مقام دوم مسابقات کشوری با دایلیم توسط دوستمون اقای امیر حسین فکر کنم ماله ساله 93 باشه جهت اطلاع دوستان که می گن سرعت و شتاب نداره .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
دوست عزیز اگه از پالس 135 عقب مونده واقعا" موتورتون مشکل داره/
وگر نه من موتورم پالس 200 ان اسا میخوره که تو شتاب فوق العاده عمل میکنه/بقیه که دیگه جای خود داره/
حتی با هیو هم کورس گذاشتم بعد از چند متری که هیو جلوتر میره فاصله هامون یکسان هستش/
من خودم با موتور تو جاده 158 تا رو هم دراوردم/
دوست عزیز حتما فیلتر هوا و شمعتونا چک کنید/
اولین باری هستش که میشنوم دایلیم انقدر بد سواری داده/
پالس 135 داییلیم رو بخوره؟!!!!!!!!!
صد در صد دایلیمت مشکل داره .من خودم چندبار با 220 کورس گذاشتم.تو شتاب که تقریبا مثل هم هستن اما تو سرعت که به گرد دایلیم هم نمیرسه.
220 که نمیتونه با دایلیم دقابت کنه چه برسه به پالس 135!
دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...
برادران دوستان بزرگ واران عزیزان انجمن
دایلیم که خدا رو شکر زیر پاتونه
پالس اپاچی که تو خیابون ریخته
ترک نشین که فراون تو مملکت
قبل از اینکه بیان الکی اظهار نظر بفرمایید کافیست فقط یک بار امتحان کنید یا حدعقل بخونید چی نوشتم مطلب بفهمید بعدا نظر بدید
من با دیلم خرابم دوترکه از شروع حرکت با پالس ۱۳۵یه ترکه تا سرعت ۱۰۰کیلومتر عقب موندم بیش از ده بار امتحان کردم عقب می موند دیلیم
دوترک دوترک دو پشته دوترک درگ زدیم متوجه شدید پالس یه ترک دایلیم با سرنشین پالس ۱۳۵بدون سرنشین
دایلیم خراب من صفر تا صد رو کیلومتر خودش تو ده ثانیه میره مال شما چند ثانیه میره نه تا هفت تا پنج تا سه ثانیه
جمعه اگه خدا بخواد با پالس ۲۲۰دوترک دوترک میخوام درگ بزارم تا سرعت ۱۰۰کیلومتر ببینم نتیجش چی میشه
یه قطع کن رو موتور نیست هی باید سویچ باز بسته کنی اینم یکی دیگه از معایب دایلیم
بعضی از دوستان یه جوری برخورد میکنن انگار پنجاه درصد تو کارخونه دیلم سهیم هستن
پست نینجا ۳۰۰میخوندم یکی از بچه ها نینجا خریده بود اولین چیزی که نوشته بود این موتور با این قیمت و کیفیت لرزشش زیاد صدای اگزوزش قشنگ نیست چیزهای که تا قبل از اون هیچ کس اشاره نمیکرد فقط بهبه چهچه
ویرایش توسط roma : 05-05-1394 در ساعت 11:30 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
دایلیم به همه چیز بستگی داره به نوع روغن نوع شمع نوع بنزین و مهمتر از همه ابندی اگر رعایت نشه موتور دیگه موتور نیست بازم گفتم اینجا ایرانه تو بهترین رنج قیمت و حجم 250دایلیم درنوع همرده خودش عالیه من اگر ترکیه زندگی می کردم هیچ وقت دایلیم سوار نمی شم بهترین موتور با حجم بالا و نداشتن محدودیت موتور با برند معروف را انتخاب می کردم مثله ماشین مردم حق انتخاب ندارن مجبور هستن بخرن 33 میلیون پول هم ندارم که برم نینجا بخرم اونم برای حجم 250 یا 300 سی سی ...سواریش خیلی عالیه خیلی نسبت به دایلیم سر تره از همه لحاظ ...نمی دونم کابر روما تو بین این همه موتور گیر دادن به دایلیم من هم می تونم بیام تو تاپیک 220 فقط کلی عیب و ایراد بگیرم بعدش چی بشه که کابران نسبت به من بدبین بشن ما نفهمیدیم دایلیم دارین یا ندارین اگر دارین این همه عیب داره پس چرا خریدین اصلا هدفت چیه من شخصا یه سری عیب ها تو دایلیم مشاهده کردم اینجا هم گفتم مثله سوختن پمپ و سوختن فن و معیوب شدن صفحه کلاج اونم با راه حل ساده برطرف شد شتابش نسبت به حجم و وزن خودش قابل قبوله اونم با وزن 170 کیلویی تو جاده عالیه بار ها طوفان شدید تو جاده داشتیم از جایش خودش منحرف نشد دایلیم قبلی خودم واقعا راضی بودم منتها یه تصادف بدبا تریلی داشتم خودم هیچیم نشد مقصر هم تریلی بود دایلیم هم حدود یه 1 میلیون خرجش شد بهدش مجبور شدم دوباره دایلیم صفر بخرم بازم راضیم چون دارم لذت سواری ازش می برم اگر عمری باقی موند.
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
سلام به همه
دوستانی که دوست دارن سرعت موتورشون و شتابش زیاد بشه کارهای زیر رو بکنن جواب میگیرن:
1- استفاده از روغن فول سینتیک
2- استفاده از شمع ایریدیمی مثل NGK یا بهتر مثل pulsestar
3- استفاده از فیلتر هوای اسپرت + لوله خنک گننده ورودی
4- خارج کردن کاتالیست اگه موتور بیشتر از 5 سال کارکرده
5- استفاده از ست کامل طبق عقب + طبق جلو+ زنجیر رنتال یا DID اگه بشه جلو 1 دندانه اضافه بشه و عقب هم 3 تا اضافه شه عالیه! البته اگه گیر بیاد.
6- اگه موتور بیشتر از 20 هزار تا کار کرده و تو شهر زیاد راه رفتی صفحه کلاچ رو هم عوض کنی عالی میشه!
7- خاموش کردن چراغ جلو هم اثر داره! بار روی دینام کمتر و روی موتور هم کمتر میشه!
-اگه موتور سالم باشه با این تغییرات شما تو کفی به سرعت 170 به بالا با کیل.متر خودش میرسی! شما ازش تقریبا 15 تا کم کن میشه سرعت واقعی 155
-نکته در مورد سرعت شمار بهتون بگم همه موتورها سرعت رو بیشتر نشون میدن!!! یه بخشی از خطا به خاطر حسگر مغناطیسی سرعت است! یه بخش دیگش هم از طرف کمپانی است! دایلییم هردوتا رو داره! الان شما فکر میکنی با پژو 206 110 تا میری واقعا درسته نه 7 تا زیادتره پراید10 تا ال نود 5 تا سمند 10تا و ..... این باعث میشه کمپانی مصرف سوخت رو با کم کردن 10 تا از نمایش بدون هیج هزینه ای بهینه کنه! بهترین سرعت در محدوده 55 تا 65 مایل است!
- برای بعضی چیزای دیگه هم بگم تا شما موتور 750 یا 600 و ... سوار نشی همینه همه 250 ها ضعیف هستن مگر تکنولوژی عوض بشه! بهترینشون YAMAHA R25 است که اونم ABS نداره هنوز! الان تو کشوری مثل انگلستان موتور 250 ممنوعه برای همین کاوازاکی یاماها و هوندا مدلهای 300 ارایه کردن!!!!انشا تو ایراننم آزاد میشه تا چند وقت دیگه! همونطور که توافق شد!!!!!
-250 سی سی تا 120 تا!!!!!!
-دایلیم KILL Swich نداره اگه بری خودشون گفتن یه استراتژی توی موتور استفاده کردیم که نیاز به این موضوع نداشته باشه!! شما فقط از دید مصرف کننده نگاه میکنی خب طراح هم کلی جوانب رو میبینه! منم خودم تولید کننده هستم! دوست ندارم چیزی که میسازم کم داشته باشه ولی محدودیت پولی، زمانی و فنی بعضی وقتا باعث میشه شما از یه چیزیی کم کنی به یه چیزای دیگه بپردازی!
-هر موتوری تولید میشه دوستان کمتر از 50%قیمتیش ارزش واقعیشه و حدود 25 تا 35 درصد پول قطعاتش است! اگه میخواهید بهترین ها رو داشته باشید باید خودمون شروع به ساختن کنیم بریم جلو و مشکلات رو حل کنیم هنوز یه موتور سیکلت ایرانی نداریم کاغذ خالیه منتظر نقاشی شما است حتی یک خط هم بکشید همه از شما ممنون میشن! این عیبهایی رو که میبینید به شما باید این رو بگه که ما هم میتوانیم بسازیم!!!!
جدی این یعنی فاجعه؟! مشکل از جایی شروع میشه که ما فکر میکنیم از اون تیم مهندسی که اون موتورسیکلت رو طراحی کردن باهوشتر و با فراستتر هستیم. مشکل اینه که ما فکر میکنیم همه موتورسیکلتها رو برای مسابقه و درگ و زدن فک و پوز دیگران میسازن و مشکل اینه که ما فکر میکنیم یک موتورسیکلت ۲۵۰ سیسی باید نقش یک دوکاتی رو برای یک موتور ۱۳۵ سیسی بازی کنه!
دوست عزیز٬ وزن خودت و ترکنشین و موتور دایلیمات رو با هم جمع بزن و قدرت اسب بخار موتورات رو تقسیم به این وزن کن! همین کارو برای اون پالس ۱۳۵ هم انجام بده! عددها رو با هم مقایسه کن . این عددها مساوی است! این یعنی نباید هم انتظار داشته باشی که موتورسیکلت دو ترک نشسته شما بخواد پالس ۱۳۵ رو بخوره تا شما احساس خوبی بهت دست بده! داری یک موتور ۲۴۷ سیسی با وزن زیاد سوار میشی که برای سواری راحت در مسیر طولانی در سرعت بین ۱۰۰ تا ۱۱۰ تا طراحی شده! اون مفهوم و هدف طراحی موتوری که خریدید رو درک کنید بعد اسمش رو فاجعه بذارید! چند نفر با دانستن این موضوع دایلیم رو خریدید و برای همین منظور هم تست و نقد اش کردید؟ کسانی که دایلیم رو به مقصود Sport Touring بودنش خریدن و استفاده میکنن نظر مثبت دارن که کارش رو درست انجام میده! وزن موتور با اون همه Fairing که برای راحتی بیشتر در مسیر طولانی و تثبیت کردن موتور در سرعت بالا هست تاثیر داره روی شخصیت اش در درگ بازی و این کارها. اینکه چرا گیربکس ۵ دنده هست رو فکر میکنید به عقل مهندس طراح نمیرسیده که چه گیربکسی رو باید با چه موتوری با چه ویژگی های منحنی های گشتاور و اسب بخار جفت کنن تا خروجی موتور اونی باشه که طراح میخواد؟ واقعا فکر میکنید طرف خنگ بوده و نمیفهمیده و این ما هستیم که فقط میفهمیم؟ یکبار تعمیرگاه بودم برای تعویض روغن ماشینم. پشت من یک مزدا ۳ جدید تو صف بود. طبق معمول یکی اومد به راننده مزدا گفت آقا چطوره راضی هستید از ماشین؟ طرف گفت آره خوبه و اینها. بعد این یکی گفت : ولی ماشین بدیه چون وزن اتاق نسبت به قدرت موتور کمه و این ماشین راحت چپ میکنه!!!! از این نظرات مزخرفی که ما ایرانیها یاد گرفتیم با اعتماد بنفس بالا راجع به هرچیزی بدیم. بله مهندسان ژاپنی مزدا و کارخانه مزدا با اون همه سابقه و امکانات و ... نمیفهمن که چطور وزن اتاق و موتور رو جور کنن و ماشین طراحی کنن که چپ نکنه بعد یک تعویض روغنی چون روغن چهار تا ماشین رو عوض کرده فکر میکنه بهتر از اونها میفهمه!
اون مهندس طراج هم میدونه اگر گیربکس رو تغییر بده چی میشه. میدونه اگر خورشیدی عقب رو بزرگ کنه چی میشه و . . . همه اینها رو میدونه. اما در مهندسی همه چیز بده بستان هست. خورشیدی عقب رو بزرگ میکنی که شتابات زیاد شه ٬ تاپ اسپیدت رو از دست میدی و گشتاور سرعت پائین ات تغییر میکنه و هزار و یک چیز دیگه. بله هوندا CBR250 هم ۲۵۰ هست و شش دنده ولی من در یک ریویو که هر دو موتور رو با هم مقایسه کرده بود خواندم که بعلت همین تفاوت گیربکس ها شما در ترافیک و سربالایی ها بیشتر روی هوندا مجبور به تعویض دنده هستی تا دایلیم. خب این به معنی ضعف هوندا و برتری دایلیم هست؟خیر! این به معنی اهداف متفاوت در طراحی یک وسیله است!
من نمیگم ما حق نقد نداریم! اما میگم باید از همون زاویه دید طراح نگاه کرد و نقد کرد. همون پالس ۱۳۵ رو بذارید ۳۰۰ کیلومتر پا به پای دایلیم تو جاده با میانگین سرعتی که دایلیم میره بره٬آخر مسیر حال موتور و راکب اش رو بپرسید!
واقعا اگر عشق مسابقه و درگ و سرعت محض هستید بهتره پولتون رو جمع کنید موتوری که برای اینکار طراحی شده بخرید! یا اگر واقعا اعتقاد دارید پالس ۱۳۵ بهتر از دایلیمه همون موتور رو بخرید و پول اضافی رو بذارید جیبتون حالشو ببرید!
والا من هیچ دشمنی با دیلم ندارم زورم نرسید نینجا بخرم پول نینجا ندادم
نکته بعدی همه تا الان میگفتین پالس عمر بگیره حالا میگید معلومه میگیره
نکته بعدی فاجعه کیلومتر دیلم هست نه عقب موندن در درگ دوست گل مهندس اینو بفهم نوشتم کیلومتر پالس ۸۵تا مال دیلم ۸۹تا این چیه فاجعه چون خود اون پالس 9تا خطا داره
شما ها چرا یه چیز گنده میکنید الکی دوازده میلیون پول موتوره حق ندارم یه درگ باش بندازم باید بشینم با۱۰۰تا از این جا تا مشهد باش برم
اصل کار این سایت اینکه ما در مورد معایب و مزایای یه موتور بدونیم قبل از خرید یه وسیله این تو همه دونیا مرسومه مثل خرید ماشین سیستم صوتی کولر گازی و غیره
تا یه چیز میشه دوکاتی ۷۵۰
موتور ندید نیستم دو تا اپاچی با کارکرد زیر هزارتا راکس با کارد هزاردویست تا دادم نون خشکی پالس 220 با کارکرد بیست هزارتا شاتون زده دستم و این قدری که با دایلیم تو ردلاین بودم فکر نکم تو خوابم رفته باشین برام مهم نیست فقط نتیجش است و امتحان کردن ازمایش کردن
تا وقتی یه نفر میاد میگه با rkv پالس خوردم با cgپالس گرفتم با اپاچی ۱۶۰ تا رفتم و با دیلیم چیکار کردم یه خنده رو صورتم باشه
مشگل ما ایرانیها اینکه هر چی بخریم خوبه یا خوب میشه چون من خریدمش اگه میگفتم با دیلیم دیشب ۲۱۰تا میرفتم به خدا این همه نظرات مهندسی نمی گفتین چرا چون شما هم دارین
فلاور جان شمارتو pmکن تا عکس سندش با کارت ملی برات بفرستم خیالت راحت بشه از نگرانی در بیای
جرمی کلارکسون پشت bmw m5 تا حالا ماشین از این اشغال تر ندیده بودم ( حرف نزن یعنی اون سازندش اندازه تو نمیفهمه)
جرمی ملارکسون پشت bmw x3 ( این یه اشغاله به تمام معناست)
گوشی ایفون 6 پلاس خم میشه ( حرف نزن یعنی مهندس اندازه تو نمیفهمه)
فلاپ پالس ۲۲۰صدا میده ترمز عقبشم ضعیفه لاستیک لیزه( یعنی مهندس اندازه ما نمیفهمیده حرف نزن )
ویرایش توسط roma : 06-05-1394 در ساعت 12:45 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)