|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
با سلامنوشته اصلی توسط pouriashoghi
فرمایش شما صحیح میباشد البته من گفتم که اگه گیر نمیاد این کار رو بکنیم!
ولی کلا فیلترهای K&N توی گرد و خاک زیاد بین 3 تا 5 درصد فیلترینگشون ضعیف تر هست. یه مشکل دیگه هم اینه که باید یه مقدار روغنی بشن و اگه کسی ندونه و زیاد روغن بزنه سنسور دما و فشار ورودی هوا داغون میشه!(MAP Sensor)
با تشکر
دوستان این موتور نیاز به گرم کردن داره؟
- - - Updated - - -
دوستان این موتور نیاز به گرم کردن داره؟
بله حتما من یه چند دقه گرم شه تا روغن تو کل انجین جریان پیدا کنه.
فقط یه دقیقه. از یک دقیقه به بعد بدتر باعث دوده جمع شدن میشه.
1دقیقه گرم شه کافیه.
باید پروا کرد تا پر ، وا کرد
دایلیم مثله هیو سانگ دوده نداره اگر انگشت ته اگزوز بمالید مشاهده می کنید اصلا دوده نداره خیلی جزیی بخاطر اینکه سیستم سوخت رسانی دقیق کار می کنه من حتی تو زمستون از دود خارج شده اگزوز به عنوان بخاری استفاده می کنم مثله باد سشوار می مونه اصلا دستم بو دوده نمی ده .
سلام به دوستان
دایلیم یه موتور انژکتوری آب خنک است!گرم کردن یا نکردن موتور به صورت درجا زیاد مهم نیست! و حتی زیاد درجا کارکردن اون هم بده(بیشتر از 5 دقیقه)! اما این مهمه که تا 10 دقیقه اول زمان رانندگی گاز زیاد ندید شتاب سریع و ترمز و ... خلاصه رانندگی اسپرت برا 10 دقیقه (حداقل) تعطیل! بزارید موتور آروم آروم در حین حرکت گرم شه! کلا موتور انژکتوری و آب خنک بهتر در حین حرکت گرم شه!!
یه دمایی تو موتورهای درون سوز (به طور کلی) هست به اسم دمای کاری! (Normal Operating Temperature) در واقع زمانیکه موتور به این دما میرسه کارکردش عالی میشه! وظیفه سیستم خنک کننده هم این است که دمای موتور رو توی همون محدوده نگهداره!(تصور غلطی است که فکر کنید دمای پایین برای موتور عالیه) برای مثال پژو 206 روی بازه 85 تا 95 خوبه بنابراین سیستم خنک کننده دمای موتور رو توی اون محدوده نگه میداره (این دما بواسطه آلیاژ استفاده شده در سیلندر- سرسیلندر و متعلقات آن و ضریب انبساط و انقباض آنها) محاسبه شه است!! برای دایلیم زمانیکه دمای آب رادیاتور بین 2 خط و 3 خط بازی میکند شرایط ایده آل محیا است!
بنابراین اجازه بدید تا درجه آب شما به 2 خط برسه!!! بعد اسپرت برونید!!!
این مطالب رو میتونید روی هر موتور درونسوزی (2 زمانه-4 زمانه و .....) استفاده نمایید!
دوستان امروز نمايشگاه موتور بودم از غرفه كوير موتور برگه ٣درصد تخفيف واسه خريد دايليم گرفتم شنبه ميرم ببينم ميتونم دايليم بردارم با فروشنده صحبت كردم گفت ميتونيم فك پلاك كنيم شماره همدان بديم ولي ٥٠٠ تومن خرج داره منم گفتم ارزش نداره.يه سري از عكساي نمايشگاه رو گذاشتم تو اخبار موتور ببينيد.
سلام.یه سوال...
امروز بعد اینکه موتورم دیگه تقریبا آب بندی شده تو دنده های مختلف گازو تا 8-9 پر کردم بعد که یهو گازو ول کردم صدای تلق تولوق مثل برخورد دو قسمت داخلی به هم از داخل میاد.نمیدونم از کدوم قسمته ولی فقط وقتی پر گاز یهو گازو ول میکنم این صدا میاد...بردم تعمیرکار گفت چیز خطرناکی نیست ولی خودشم نفهمیده بود از کجاست.
کسی اطلاعی در این مورد نداره؟
زنجیر شل نیست یه نگاهی بنداز اگر زیاد شل باشه وقتی گاز را ول می کنی به کاور خورشیدی جلو بر خورد می کنه .
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
صدای خش خش زنجیر دایلیم از اینجاست.ذاتش همینه خیچ کاری ام نمیشه کرد فقط با روغن کاری میشه کمترش کرد
send from my samsung Note3 N9005
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)