موضوع: باجاج اونجر

کیلومتر اگه سالم باشه از جی پی اس 11 تا کمتر نشون میده تا 70 تا
و بالای 70 کیلومتر 6 تا کمتر نشون میده
با جی پی اس تست گرفتم
البته این رقمی که دوستمون گفتن فکر کنم کیلومترشون مشکل داره!!

اگه فکر میکنین که کیلومتر آپاچی مشکلی نداره و در درسته من 138 تا با آپاچی اومدم!

موتور من هم 200 هست

کیلومتر موتورم هم یکم بگیر نگیر داره بعضی مواقع سرعت داره زیاد میشه طوری که خودم متوجه میشم ولی کیلومتر رو 100-110 گیر میکنه یه بارم با کیلومتر خودش 128 تا زدم کات آف کرد!

اصلا به کیلومترش توجه نکنین جی پی اس رو بزارین تو جیبتونتعو گازشو بگیرین بعد یه جا بمونید ببینید حد اکثر چقدر ثبت کرده

دوست عزیز 220 هم بالای 130 تا میره

مشکل دوستان با 200 بود که میگفتن بیشتر از 110 نمیره که خوشبختانه مال من این مشکل رو نداره! ( شاید بخاطر تنظیم بودن نسبت دقیق سوخت و هوا و نوع دنده دادن باشه

نمیدونم ولی در جا که گاز دادم احساس کردم که 220 دورش سریع تر بالا میاد نمیدونم کسی تجربه کرده یا نه

البته موتور صفا اگه درست بشه که دیگه هیچ بحثی راجع به قدرت و سرعت مطح نمیشه چون یه موتور تیونینگ شده طرفیم. امیدوارم زودتر جواب بگیره شاید ما هم زدیم تو کارش ( البته 100% باید مزاحم خود داش صفا عزیز بشیم ).

از این موتور زیاد هم توقع سرعت بالای 100 رو نداشته باشین که به موتور فشار میاد

اگه میخواین یه مسافتی رو با 100-120 و یکم بالا پایین تر برین بهتره مثل صفا عزیز بزنین تو کار تعویض خورشیدی و حالش رو ببرین البته بدون شک موتورشون تو سر بالایی از یه موتور فابریک کم میاره

نه اینکه موتورش نکشه ولی موتوری که خورشیدی فابریک داره سر بالایی رو با قدرت بیشتری میره ولی تو کفی هیچ حرفی واسه گفتن نداره

همچنان منتظریم داداش

امیدوارم واقع ازش جواب بگیری

اگزوز رو چیکاری میخوای بکنی؟! احتمالا با این اگزوز صداش زیاد جالب نمیشه!

راجع به ارتعاش که گفتی اگه قبلا پست من رو خونده باشی یه تایم خاصی داره من فنر تعویض دنده که باعث میشه پدال دنده یکی که میزنی بالا یا پایین بیا د دوباره سر جاش شکست

دادم یه مکانیک عوض کرد کلا موتور میلرزید خیلی وحشتناک در حدی که از بس میلرزید فکر میکردی چقدر داری سرعت میری احتمالش هست تایم بهم خودره باشه!

رو جک که میزاشتم موتور انقدر میلرزید عین این داستگاهایی که آسفالت باهش میکنن
بالاخره بردم نمایندگی 50 گرفت درست کرد

مال من که فقط صفحه کلاچ + شافت در اومد اینجوری شد

منتظر فیلم هستیم

تا حال کسی با اونجر تک چرخ زده ؟
اصلا میشه باهاش تک چرخ بزنی؟

دوستان اگه عکس دارن بی زحمت بزارن

نوشته اصلی توسط storm

تا حال کسی با اونجر تک چرخ زده ؟
اصلا میشه باهاش تک چرخ بزنی؟

دوستان اگه عکس دارن بی زحمت بزارن

به نظرت موتور های سبک کروز برای این کارا ساخته شدن؟؟؟؟؟

نمیشه با اونجر تک چرخ زد، مرکز ثقل موتور متمایل به جلو موتوره، علاوه بر اینکه سنگینه و قدرت موتور کافی برای این کار نداره. این موتور تو هند و بنگلادش محبوبیت عجیبی داره، از کار کشورزی تا مسافرکشی و .... کلیپهای زیادی ازش هست، یه کلیپ دیدم راکب فرمون رو ول کرد رفت سمت عقب موتور اون پشتی صندلی ترکنشین رو گرفت به صورت افقی (مثل ژیمناستیک کارها) روی هوا خودشو نگه داشت، یه حرکت عجیبی بود. موتورم به راه خودش ادامه میداد. کل وزن طرف روی عقب موتور اونم انتهای انتها ولی موتور سرش ذره ای بلند نشد.
از همه اینها گذشته کسی که این موتور رو سوار میشه از این کارا نمیکنه. غالبا آدمای باکلاس و متینی سوار این موتورن، من هنوز ندیدم کسی بدون کلاه پشت این موتور بشینه. یه جورایی موتور عشق و حاله.

نوشته اصلی توسط صفا

محاسبه وزن پیستون خیلی سخته. میدونین که وزن شاتون و پیستون باید با وزن طرف مقابل میل لنگ یه رابطه تناسبی داشته باشه، من نتونستم این رابطه رو پیدا کنم. کسی از دوستان اگر مکانیک خونده یا اطلاعی داره لطف کنه راهنمایی کنه. عدم توازن دو طرف میل لنگ باعث ارتعاش شدید میشه که در فیلمی که میذارم به وضوح مشخصه. البته آزمون و خطا بالاخره وزن مورد نظر رو پیدا میکنم. ولی مصیبتیه باز و بسته کردن این انجین مخصوصا که تغییرات زیادی هم کرده. بازم از دوستان که من را مورد لطف خود قرار داده و میدهند تشکر میکنم. انشالله بتونم با هزینه ای منطقی موتوری پر قدرت و استاندارد بسازم که لذت رانندگی این کلاس از موتور رو برای دوستان دوچندان کنم. تمام فایلها و نقشه های قطعات طراحی شده را جهت استفاده بعدی و تولید قطعات بیشتر برای دوستان نگه داشته ام تا بتوانم لطف دوستان را جبران کنم.

با سلام و خسته نباشی خدمت شما دوست عزیز.
بنده هم وقتی پیستون بزرگتر انداختم رو روان خودم با این مشکل مواجه شدم و کلی تحقیق کردم.
برای بالانس میلنگ 2 روش وجود داره که محاصبات برای هر دو روش یکسان هست که چندان پیچیده نیست ولی برای هر دو روش نیاز به دستگاه مخصوصی هست که در یک نوع استاتیک استفاده میشه و در نوع دیگه دینامیک.
در مورد روش دینامیک ابتدا وزن معادل پیستون و شاتون را محاصبه کرده و به جای پیستون و شاتون وزنه معادل به روی گژنپین میلنگ قرار میدن و دستگاه دینامیک که مثل دستگاه کامپیوتری بالانس چرخ میمونه نقاطی که اضافه وزن داره رو مشخص میکنه.
در مورد روش استاتیک باز هم وزن پیستون و شاتون رو اندازه میگیرن ولی اینبار شاتون رو از جاش جدا نمیکنن و فقط پیستون رو حذف میکنن و وزنه معادل به جای پیستون قرار میدن و میلنگ رو بر روی گهواره ای بسیار روان قرار میدن و نقاطی که اضافه وزن داره به علت نیروی جاذبه به پایین کشیده میشه.
بنده یک نمونه دستگاه استاتیک ساختم و تونستم نتیجه مطلوب رو کسب کنم. ولی دستگاهی که ساختم کیفیت بالایی نداشت...اگه علاقه مند بودین میشه با کمک علم و دانش شما به دستکاههای cnc و تراشکاری یک نمونه کارآمد ساخت.. اگه مایل بودین شماره تماس خودتون رو برای بنده پ خ کنید تا در این مورد با همدیگه مشورت کنیم.

یه سری علی جانسون تو مال پشت موتورم بود و منم ترکش اون موقع تک چرخم زدیم
دوستان دیگه هم شاهدن!!!