|
|
|
این موتور محصول کشور هند و شرکت باجاج هست که در رده موتورهای مسافرتی قرار داره و از انجین قوی و پیشرفته ای بهره میبره و حتی از کاوازاکی امیلیتور هم بهتر هست >> (این خیلی مهمه) در ادامه مشخصات این دو موتور رو در کنار هم خواهیم داشت.
این موتور توسط گروه فارس در ایران فروخته میشه و جدید هست . کیفیت خوبی داره و از سیستم DTS-i بهره میبره که روی پولسار هم هست . حد اکثر سرعت اعلام شده توسط باجاج 115 کیلومتر بر ساعت هست ولی در کاتالوگ شرکت فارس این عدد 120 اعلام شده.من از نزدیک دیدمش .صدای خیلی جالبی داره که قبلا کمتر از موتوری شنیده بودم همینطور شتابش خوبه با اون جثه بزرگ و وزن بالا .
مشخصات فنی این موتور:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
سلام خدمت دوستان عزیز من یه آونجر 89 دارم از پارسال تا الان 12000 تا راه رفته غیر از روغن و بنزین هیچ هزینه ای نداشته؛ تو موتورهای طرح هارلی بی نظیره، خیلی راحته من تو یک روز 280 کیلومتر راه رفتم مقاومتش حرف نداره خیلی هم راحته کیفیتشم خوبه نقصی نمیبینم نسبت به جترو که با یه عالم لوله و جوشکاریهای ناشیانه زلم زیمبوش کردن چند سر و گردن بالاتره انجینشم هندیه امتحانشو پس داده، ولی ترمز عقبش خوب نیست که البته کمکهای بلند جلوش به شما اجازه میده تو سرعت 80 تا هم ترمز کنید؛ من هر روز از غربی ترین نقطه اتوبان همت تا شرقی ترین نقطه را با موتور میرم و میام واقعا مشکلی نداره در عین ظرافت خیلی هم ابهت داره. بزرگترین مشکلش سرعتشه؛ برای یکی مثل من که مسافت زیادی رو سوارشم یه کم خسته کنندست. بیشترین سرعتش 115 تاست. حتی یک کیلومتر هم بیشتر نمیره، هر کس میگه دروغ میگه، به محض اینکه سرعتش به 115 میرسه سیستم جرقه زنی شمعها قطع میکنه و ریپ میزنه، مثلا محدودش کردن. البته من تو یه سایت خوندم برای اینکه بیشتر از 115 تا دور موتورش بیش از حد توان انجین میشه و انجینش آسیب میبینه، ولی آزار دهنده میشه؛ بارها در حال سبقت بودم که کم آورده و ریپ زده و زایع کرده. قدرت موتورش کم نیست حتی در همون سرعت هم به راحتی شتاب میگیره ولی سیستم برقش اجازه نمیده. در واقع دنده 4 و 5 با هم خیلی فرق ندارن همون سرعتی که 4 میره 5 هم میره، یه دنده کم داره، منم یه حقه قدیمی رو روش پیاده کردم و سرعت این جونور دوست داشتنی رو تا 140 رسوندم. عمرا اگه بگم. چند روز پیش یه هیوسانگ 250 از سر یادگار امام اومد کنارم هی گاز داد افتاد جلو منم گاز میدادم میگرفتمش سر صیاد شیرازی راهنما زد اومد کنار گفت موتور این چیه؟ تقویتش کردی؟ پا به پای این 250 میاد. کلافه شده بود. 8 تومن داده بود هیوسانگ صفر نمیتونست حریف یه آونجر 200 سی سی بشه. خلاصه هر کی میخواد آونجر بخره شک نکنه من تمام هارلی های موجود رو بررسی کردم و سوار شدم یکی از یکی بی اصالت تر و داغون تر. این یکی رو تو یوتیوب اسمشو بزنین 10000 تاشو میبینین.
---------- Post added at 06:33 PM ---------- Previous post was at 06:20 PM ----------
تنها ایراد این موتور سرعتشه که واقعا برای کسی مثل من که هر روز سوارشه و روزی 100 کیلومتر میرونه آزاردهندست. سرعتش 115 تاست و حتی 1 کیلومتر هم بیشتر نمیره هر کس میگه دروغ میگه چون سیستم جرقه زنیش محدود شده و به محض اینکه به 115 میرسه قطع میکنه و ریپ میزنه، البته مشکلش در واقع گییربکسشه که دنده 4 و 5 با هم فرقی ندارن، در واقع این موتور 4 دندست و با همین 4 دنده 115 تا میره، من مجبور شدم یه حقه قدیمی رو بزنم چون واقعا موتور بی نظیریه و دلم نیومد ازش بگذرم. من دنده زنجیر عقبشو باز کردم دادم تراشکاری یکی با 4 سانتیمتر قطر کمتر ساختم، تا 140 تا باهاش رفتم ولی 125 رو با دو سوم دور موتورش خیلی نرم و راحت و لذت بخش میره ولی یه عیبی داره که برای سربالایی ها باید با دنده پایینتر و غالبا دنده 2 بری چون دنده زنجیر عقبش کوچیک شده و قدرتش کم. ولی دوستان اونچر سوار که میدونم از این مشکل اونجر رنج میبرید مژده میدم که اگه این کار را بکنید موتورتون رو با هیپ پی عوض نمیکنید. چند روز پیش تو همت از سر یادگار یه هیوسانگ 250 مشکی قرمز اومد کنارم هر باری که از من رد شد دوباره گرفتمش کلافه شده بود سر صیاد راهنما زدرفت کنار منم رفتم کنارش گفت این بی پدر چیه؟ پا به پای این میاد 8 تومن پولشو دادم که حریف یه هارلی 200 نشه!! جریانو گفتم کلی حال کرد. هیپ عیب دیگه ای نمیشه رو این موتور گذاشت حرفنداره زیبا و با کیفیت از وقتی این برنامه رو سرش پیاده کردم مصرفشم کم شده با دنده 5 راحت 120 تا رو تو کفی میره.
اول از همه ورودتون به پرشین موتور رو تبریک میگم
به نظرتون یه موتوری که 16 یا 17 اسب بخار قدرت داره میتونه موتور 28 اسب رو بگیره؟
یا اون هیوسانگی که شما دیدی طرف راننده نبوده یا به موتور گاز نمیداده
من با هیوسانگ تو یادگار جنوب سرعت 186 رو ثبت کردم
و در یادگار شمال راحت 145 تا میرم
اگه شک دارید میتونید درخواست بدین درگ برگزار شه
ویرایش توسط Kami : 26-09-1390 در ساعت 06:48 بعد از ظهر
سلام به آقا ****** عزیز
من اصلا قصد جسارت به هیوسانگ 250 رو نداشتم، مطمئنا با اینکه هیوسانگ آش دهن سوزی نیست ولی نسبت به آونجر هیولا به حساب میاد، منظور منم از تعریف اون ماجرا تغییری بود که تو سرعت موتورم ایجاد شده، وگرنه اون بنده خدا هر بار که گاز میداد فاصله زیادی با من پیدا میکرد، ولی در همین حد هم انتظار نداشت که یه موتور معمولی با ریخت و قیافه آونجر بتونه تا 40-130 تا باهاش بیاد. دقیقا بتوی همت بعد از پل فجر به سمت پاسداران من 135 رو راحت پر میکنم که هیچ موتور معمولی دیگه ای ندیدم این سرعت بره. قبل از تغییر دنده زنجیر عقب 115 تا رو پر میکردم. در تایید حرف شما اون بنده خدا راننده هیوسانگ میگفت اتوبان پردیس بومهن تو کفی 165 رو راحت پر میکنه. راستی برادر شما یه انجین 2 سیلندر به درد بخور سراغ نداری؟ میخوام انجین آونجر رو عوض کنم واقعا صدای موتور تک سیلندر شرم آوره. یه چیزی تو مایه های موتور هیوسانگ ولی ارزون تر اون خیلی گرونه.
دوستان من امروز با دفتر فارس تماس گرفتم گفتن 220 آونجر تا 1 ماه دیگه میاد , از ظاهرش خوشم میاد , حالا به نظرتون خیلی تفاوت فنی بین 200 و 220 هست ؟
200 بگیرم یا منتظر بمونم 220 بیاد ؟
شک نکن 220 بگیر گرچه تفاوت قدرت کمه ولی خواب معلومه که یه جا بالاخره خودشو نشون میده اون دوستمون با نام کاربری صفا که میگفن محدود کننده داره اخه 130 حد اکثر سرعت دیگه چیه که محدود کننده داشته باشه ؟! دوستم تو رشت از موتور شما داره پرسیدم ازش گفت 120 تا باهش رفته و محدود کننده نداره ضاهر موتور شما مشکل داره !! و کم میاره.
البته اگر تفاوت قیمت 200 با 220 خیلی زیاد باشه نمی ارزه.
اگر باکس فابریک روش داشت خیلی خوب میشد
دوست عزیز، اینکه محدود کننده داره رو اگه زبان انگلیسیت خوبه میتونی بری تو سایت باجاج بخونی، از خودم نگفتم. محدود کننده هم اون چیز عجیب غریبی نیست که شما تصور میکنی، سیستم جزقه زنی موتورای باجاج اکثرا DTS-i هست، تنظیم ترتیب جرقه زدن دو شمع این موتور توسط یک چیپ ساده کنترل میشه، که دو تا کوئل برق موتور که زیر باکه رو کنترل میکنه، یعنی کار همون پلاتین رو میکنه، برنامه این چیپ طوری تنظیم شده که وقتی دور موتور از یه حدی میگذره جرقه زدن رو برای لحظه ای قطع میکنه تا دور موتور برگرده پایین، کاری هم به سرعت نداره، شما اگر رو به باد باشید ممکنه تو سرعت 80 تا هم این اتفاق بیفته، چون ممکنه دور موتور را تا آخر بالا برده باشید. اگر هم شرایط شیب مسیر و جهت باد مساعد باشه شاید تا 130 هم برید. من اون اطلاعات رو از خود سایت باجاج گذاشتم، علاوه بر اینکه 2 ساله هر روز سوار این موتورم، تو شیب صفر و بدون باد امکان نداره 115 تا بیشتر بره، ولی تو سرپایینی 125 تا رو هم رفتم تا قبل از اینکه خورشیدی چرخ عقب رو عوض کنم. ولی بعد از تعویض خورشیدی قبل از اینکه دور موتور بالا بره سرعتش به 130-135 میرسه، به اون دوستتون هم بگو این کار رو بکنه، فشاری که تو سرعت به موتور میاد نصف میشه، مصرفش هم میاد پایین. خیلی هم نرمتر و بی صر و صداتر میره، اگر خواستی از محدود کننده مطمئن بشی تو خلاص به موتور گاز بده گاز رو نگه دار، نمیتونی دور موتور رو تا آخر ببری بالا، چون یکدفعه برق قطع میشه ریپ میزنه دور میاد پایین.
---------- Post added at 09:08 AM ---------- Previous post was at 09:00 AM ----------
من رفتم نمایندگی تو امیریه گفت 220 رو آوردیم ولی پلاک نشده منتظر اقدام نیروی انتظامی هستیم که شماره کنن. 220 دو اسب قویتره از 200. هیچ تفاوت دیگه ای نداره. ولی همون دو اسب هم تاثیر خودشو تو سرعت بالا داره. علاوه بر اینکه بالاخره هر چی باشه جدیتره. حالا چه قیمتی بخوان بدن خدا میدونه.
یعنی بغیر از حجم موتور هیچ تفاوتی بین 200 و 220 نیست ؟
اگر اینطوره بهتره خودمو سر کار نذارم و همین 200 رو بگیرم .
فک نکنم تفاوت دیگه اتی جز این داشته باشه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)