این همون تکنولوزی ktm هستش اما واقعا گشتاورش عینه هورسش نیست
نمایش نسخه قابل چاپ
این همون تکنولوزی ktm هستش اما واقعا گشتاورش عینه هورسش نیست
اعداد و ارقام حتی اگر هم تا حدودی درست عنوان بشن هم گویای تستی نیست که مثلا خود فرد بگیره.
من شیب کوه رو 2 ترکه که چرخ جلوی موتور تقریبا یک سره بالاست رو با دنده 4 با بیش از 70 تا 80 کیلومتر در ساعت میرم.
حتی با این سرعت هم چرخ عقب یک سره در حال بکسباد هست و میخواد سرعت موتور رو بیشتر کنه.
البته در مقایسه با کراس خیلی غیر طبیعی نیست اما در مقایسه با موتور های دیگه با همین حجم انجین تفاوت بسیار زیاد هست.
در موتور جدید من نقشه انژکتور رو در حالت نرم می گذارم (البته در پیست)
چرا؟ چون بتونم احساس کنم دسته گاز چقدر می چرخه... اگر حالت قهرمانی نقشه بوسیله کلید گذاشته بشه...
در پیست موتور سواری قبل از سکوی پرش 5% گاز موتور رو 5 تا 10 متر به پرواز درمیاره. عملا احساسی از گاز دادن نداری.
در نقشه قهرمانی نیش گاز برای پرش بسیار کافی هست. (همش باید سر گاز رفت) ولی در نقشه نرم شما میتونی در پیست 20 تا 30% هم گاز بدی....
یعنی احساس میکنی که داری گاز میدی!
تست این موتور حتما باید با چرخ دنده بزرگ (عقب) 50 تایی باشه. اگر چرخ دنده شهری روش بگذاری سرعتش زیاد میشه اما شتاب حدود 60% افت میکنه.
من همیشه روی موتور چرخ دنده بزرگ دارم. اگر دقت کنید در عکس آواتار (سمت راست همین پست) چرخ دنده بزرگ 50 تایی معلومه.
داییه من تا پارسال ktm 250 داشت مدلشو یادم رفت بعدا ازش می پرسم .
واقعا موتوره خریه از همه لحاظ شتاب داشت عجیب تازه اونی که داییم داشت دو زمانه بود ازون اگزوز غولا هم داشت.
ولی بدیش این بود که موتورش یک نفره بود.ولی راحت 3 نفرم جواب می داد منظورم اینه که 1 جاپایی داشت
مدارک هیچی نداشت ولی ktm استرالیا بود پارسال فروخت 8 تومن .
یادش بخیر
سلام
جناب بهرامی توضیحات شما کامل بود همینطور از آقای نادری هم تشکر میکنم
اما سوالی داشتم در مورد 6 روز:
ممنون میشم یه توضیحاتی هم راجع به طریقه ثبت نام و وارد کردن این موتور و هم نحوه پلاک کردنش بفرمایید باتشکر:flower4:
سلام به برو بچ
خیلی وقته پستی تو این تاپیک ندیدیم
آقای بهرامی هم عکسهای جدید از موتور جدیدش نمیزارن....
یه توصیه به علی جون:
این همه پول دادی واسه موتور. یه کوچولو همت کن و یه اگزوز آکرا بزار تا تفاوت و لذت بیشتر رو احساس کنی
واقعآ نفس و قدرت موتور رو دگرگون میکنه
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
توي تي تي هم هستيد؟
این هم لینکش در سایت کویر موتورنقل قول:
نوشته اصلی توسط orangeboy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
موتورسیکلت EXC-F 248 محصول KTM ، موفقیت در مسابقات سخت و طاقت فرسای Enduro را تضمین می کند. محصول نام آشنای KTM ، در نسخۀ 2012 خود تغییرات کیفی زیادی را به خود دیده است که نتیجۀ آن را می توان در انجین قدرتمندتر DOHC چهارزمانه، سیستم پاشش سوخت جدید، استارتر الکتریکی جدید، و نیز شاسی کاملاً نوسازی شده و با کیفیت عالی مشاهده نمود.EXC-F 248 از فرمانپذیری رویایی و بسیار راحت بهره می برد و برای کسانی که می خواهند موتورسیکلت خود را در تمام اوقات کاملاً تحت کنترل قرار دهند گزینه ای بسیار جذاب به شمار می رود.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بدنهدر EXC-F 248 ، طراحی زین و خطوط اسپویلرها (که برای بهبود ویژگی آیرودینامیک و کاهش ضریب مقاومت هوا در کناره های موتورسیکلت نصب می شود) به صورت باریک تر و کشیده تر نسبت به مدل 2011 انجام شده و نقاط تماس با ساختار عالی خود، ضمن کامل کردن ویژگی های ارگونومیک، فرمانپذیری موتورسیکلت را ساده تر و دقیقتر می کند. کلگیر عقب نیز با افزایش طول مواجه شده تا به گونه ای مؤثرتر در مقابل سنگریزه ها نقش خود را ایفا کند.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]استارتر الکتریکیسیستم راه انداز EXC-F 248 به هر دو صورت الکتریکی و هندلی فعالیت می کند. محرکۀ بازطراحی شده برای استارتر الکتریکی بر خلاف مدل قبلی که درون محفظۀ انجین تعبیه شده بود، در مدل جدید به عنوان بخشی از پوشش ژنراتور به صورت یکپارچه در نظر گرفته شده به طوریکه موتورسیکلت به سادگی با تعویض پوشش ژنراتور می تواند به نوع صرفاً هندلی تبدیل شود.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]فریم جدیدفریم جدید به صورت کاملاً نوسازی شده و از جنس فولاد باکیفیت کروم-مولیبدنوم ساخته شده و حتی میزان سختی و استحکام آن نیز در قسمت های کناری افزایش پیدا کرده است. علاوه بر این، فریم جدید تونایی بهتر خود را در جذب تکانه های سیستم تعلیق از خود نشان می دهد که نتیجۀ آن را می توان در فرمانپذیری روانتر و راحت تر مشاهده نمود.
دوشاخ جدید، تنظیمات جدیددوشاخ جدید EXC-F 248 از جنس آلومینیوم ریخته، و با وزنی سبکتر، نیروی وارده بر کمک فنر تکی سیستم تعلیق عقب را بیشتر به سمت مرکز تعدیل می کند تا بار وارده بر دوشاخ را بر روی هریک از شاخ ها به صورت متوازن تری توزیع کند. کمک فنر تکی (PDS ) با افزایش طول به 7 میلیمتر ( 0.28اینچ) رسیده و از قابلیت ارتجاعی قابل تنظیم برخوردار شده است.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
EXC-F 248 از به روزترین نوع کمک دوشاخ نوع وارونه محصول WP در سیستم تعلیق جلو استفاده می کند. این نوع کمک دوشاخ، از قابلیت سازگاری بیشتری برخوردار است و تنظیمات جدیدی برای آن درنظر گرفته شده که نتیجۀ همۀ این تنظیمات را می توان در دقت بالاتر راهبری و فرمانپذیری بهتر دید.
تنظیمات جدید در کمک دوشاخ تلسکوپی[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]چرخ های جدیدچرخ های جدید از ویژگی هایی همچون توپی های ساخته شده توسط دستگاه های CNC ، طوقه های Excel ، پره ها با پوشش روی/نیکل، و نیپل های (زایده های اتصال پره به طوقه) از جنس آلومینیوم برخوردار شده اند.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
انجینموتورسیکلت EXC-F 248 ار انجینی با ابعاد، اندازه ها و فضاهای بهینه، و به روزترین فناوری ها، از نوع 4 زمانه با سرسیلندری که از نو طراحی شده است بهره می گیرد به نوعی که دامنۀ مفید دور موتور در آن به صورت چشمگیری افزایش یافته است. استفاده از فناوری روز در سیستم مدیریت انجین (EMS )، با سیستم سوخت رسانی انژکتوری، ژنراتور با قدرت بیشتر نسبت به مدل قبلی و نیز استارتر الکتریک با طراحی جدید، محصول سرسخت KTM را برای سخت ترین مسابقات آماده می سازد.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مجرای مکش جدیددر قسمت سرسیلندر، چهار سوپاپ از جنس تیتانیوم با چیدمان DOHC با اهرم بادامک هایی با پوشش کربن به کارگرفته شده اند. بهبود در مجرای مکش اکنون به گونه ای انجام شده است که میزان گاز ورودی تا 10 درصد افزایش از خود نشان می دهد.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]EFI و EMS جدیدسیستم مدیریت انجین (EMS) به همراه سیستم سوخت رسانی انژکتوری الکترونیک (EFI) محصولKeihin با طراحی و ساختار جدید، فرایند پاسخدهی خود به خودی از سوی انجین را تضمین می کند. در این سیستم، ویژگی های گوناگون انجین را می توان با استفاده از سوئیچ انتخاب مپ گه گزینه ای انتخابی (آپشنال) محسوب می شود فعال نمود.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]اگزوز جدیدEXC-F 248 ، اصلاح و بهبود ساختاری را حتی در مورد اگزوز نیز از نظر دور نداشته است به گونه ای که این قطعه علاوه بر اینکه حجم بزرگتر و ظاهری متفاوت در طراحی جدید پیدا کرده است، سطح آلایندگی صوتی را نیز کاهش داده و با سختگیرانه ترین استانداردهای حال حاضر و آینده در این زمینه سازگاری دارد.
منبع سایت کویر
Orange boy ممنون از پست شما
انشا ا... مایه دستمون بیاد یک اگزوز هم می خریم
چند ماه هست موتور رو گرفتم و 5 ساعت بیشتر کار نکرده!
هوا بهتر بشه بزنیم دشت و دمن برای شخم زدن زمین ها
مخلص
علی اقا ارابه کی تی ام رو کی بسازیم ؟ دارم یه ارابه دو حالته برای خودم میسازم شما هم اگه نقشه اون ارابه امریکایی رو گیر اوردی بیا کنار این بسازیمش