موضوع: Ktm 250exc-f وحشی زیبا!!

این موتور رو شرکت کویر وارد کرده و ساخت KTM اتریش هست .

موتور پر توان و با کیفیتی تو کلاس خودش هست و زیبایی خاصی داره .

مشخصات فنی

- موتور

نوع موتور

تک سیلندر چهار زمانه

حجم

248.6cc

Bore x stroke

76 x 54.8 mm (2.99 x 2.16")

نسبت تراکم

12.8:1

سیستم روشن شونده/باطری

هندلی و موتور الکترونیک / 12V 4Ah

جعبه دنده

6 دنده

کاربراتور

Keihin FCR MX 39

کنترل

4 V/DOHC with finger followers

روغنکاری

روغنکاری فشرده با 2 پمپ

روغنکاری موتور

Motorex, SAE 10W50

درایو اولیه

22:68

فاینال درایو

14:38 (13:50)

سیستم خنک کننده

مایع خنک

کلاچ

Wet multi-disc clutch, عملکرد هیدرولیک

احتراق

Kokusan

- شاسی

تنه

Central double-cradle-type 25CrMo4 steel

زیر تنه

آلومینیوم

فرمان

Neken, آلومینیوم Ø 28/22 mm (1.10/0.87")

سیستم تعلیق جلو

WP USD Ø 48 mm (1.89")

سیستم تعلیق عقب

WP PDS shock absorber

Suspension travel front/rear

300/335 mm (11.81/13.19")

ترمز جلو/عقب

دیسکی Ø 260/220 mm (10.24/8.66")

رینگ, جلو/عقب

1.60 x 21"; 2.15 x 18" Excel

تایر, جلو/عقب

90/90-21"; 120/90-18"

زنجیر

X-ring chain 5/8 x 1/4"

صدا خفه کن اصلی

آلومینیوم

زاویه سر فرمان

63.5°

فاصله دو محور

1475 ± 10 mm (58.07 ± 0.39")

Ground clearance (unloaded)

380 mm (15")

ارتفاع صندلی

985 mm (38.78")

ظرفیت مخزن

حدودآ 9.2 لیتر (2.43 گالون)

وزن (بدون سوخت)

حدودآ 105.7 کیلوگرم (233 lbs)

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

من بیشتر دنباله اینم که ببینم میشه با کی تی ام سفر رفت یعنی راحت بشه 2 ساعت یه کله تو جاده با هاش گازید
بعدم اگر آدم به یه جایی رسید که یه کمی خاکی بود وحاله آفرود میدادو آخرشم به یه جای با صفامی رسید آدم بزنه تو دلش.

البته میدونم کی تی ام تو آفرود هیچ مشکلی نداره ولی بیشتر می خوام اینو بدونم توانه یه کله تو جاده آسفالت رو داره رو سرعت 130 140 تا باشه یا نه

من چون بیشتر کلار دشت موتور سواری میکنم گاها پیش میاد سوار موتور میام تهران.

یکد فعه از کلار دشت یک ساعت و نیم رسیدم تهران.

اگر اساس کار شما آسفالت هست طبیعتا این موتور مناسبی نیست. شما در سرعت 140 تعادل نداری. این موتور مثل موتور آسفالت نیست.

اما خوب کسانی هستند ذاتا موتور تریل یا شاسی بلند دوست دارن و آفرود باز هم نیستند.

در کلام آخر انجین و شاسی این موتور دقیقا انجین و شاسی موتور کراس هست. یعنی در کاتالوگها یک شماره فنی داره اندرو و کراس.

نوشته اصلی توسط reza KTM

درسته روان کجا و کی تی ام کجا ولی با روان اگه 120 بری مثل اگه 20 تا دیگم بره باد از زیر بلندش میکنه چطوریه که کی تی ام بلند نمیشه تو این سرعت ، سرعنی که کم هم نیست
کی تی ام از روان بلند تر هم هست سنگینه که یلند نمیشه؟

کسی میتونه کمک ما کنه و جواب رو بده؟

آقای نادری واقعا عالی بود.
با دیدن این کلیپها من که RedBool نزده پرواز کردم.
خیلی قشنگ بود.

خدمت شما عرض شود که 2 ترک داشتم تو الموت میرفتم تو آسفالت. سرعت حدود 100 یا 110 کیلومتر سرعت داشتم.

جاده کفی بود... طبیعتا جلوی موتور بالا و دم موتور پایین بخاطر 2 ترک بودن.... گاز دادم که سرعت بیشتر بشه دیدم خیلی آهسته دارم بجای جاده آسمون رو نگاه میکنم...

تازه فهمیدم چرخ جلو بلند شده از زمین. شاید تو 7 تا 10 ثانیه این اتفاق افتاد و خیلی آهسته. وقتی ضریب تک چرخ از زاویه 45 درجه رد شد و داشت میرفت برای اینکه موتور از عقب برگرده.

(بخاطر فشار باد زیر سینی موتور)

اصلا حواسم نیود. سریع گاز رو ول کردم و چرخ جلو محکم رو آسفالت کوبید. خوبی کا ت ام اینه که در هر مرحله اگر گاز رو ول کنی بشدت سرعت موتور کم میشه. اگر دیر تر

گاز رو ول میکردم باد زیر موتور سریع موتور رو بر میگردوند.

مشکل اینجا بود چون فنر های اندرو نرم تنظیم شدند و سریع نوسان رو جبران میکنند من نفهمیدم که جلوی موتور بلند شده.. راکب عقبی هم برای اینکه خودشو رو زین موتور نگه داره دائم من رو به عقب

می کشید. فقط دیدم بجای مسیر جاده دارم آسمون رو نگاه میکنم.

به هر صورت اگر با این تفاصیل تصادفی یا برخورد انجام بگیره....

مضاف بر اینکه فرمون کراس به شدت در تصادفات جاده ای آسیب میزنه. یعنی اگر به مانعی در جاده برخورد کنید همون فرمون کارت رو میسازه.

از آقایان نادری و بهمرامی بابت راهنمایی کامل و جامع شون کمال تشکر وسپاس رو دارم.
(میدونم دکمه تشکر برای همینه ولی دوستان خیلی زحمت کشیدن و توضیح کامل دادن نمیشود فقط با دکمه جواب داد)