FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 3 نخستنخست 123
نمایش نتایج: از 21 به 27 از 27

موضوع: مقایسه RKV200 با pulsar 220

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    Sao paulo
    نوع موتور
    Ravan 200
    شغل و حرفه
    معلم ابتدایی
    نوشته ها
    127
    تشکر
    325
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    09-03-1393 @ 08:16 قبل از ظهر

    Cool مقایسه RKV200 با pulsar 220

    کویر rkv200

    حجم موتور :200cc
    اسم انجین:KW164FML
    قطر و کورس پیستون:63.5mmدر 63.2mm
    حداکثر قدرت:13 اسب در 7500 rpm
    حداکثر گشتاور :13.9 درrpm 5500
    کمپرس :8.3:1
    سیستم سوخت رسانی :کاربراتور 27mm پیستونی
    سیستم روشن کننده:استارت+هندل
    سیستم خنک کننده :هوا/ روغن خنک (رادیاتور روغن)
    جعبه دنده:گیربکس 5 دنده 1 پایین 4تا بالا
    سیستم کمک فنر:در جلو معکوس در عقب جفت کمک گازی تنظیم شونده (مخزن دار)
    سیستم ترمز : دیسک هیدرولیک در هر دو چرخ
    تایر جلو :100/80-17 رینگ 2.5 تیوبلس
    تایر عقب :130/70-17 رینگ 3.0 تیوبلس
    باک :11 لیتر
    کیلومتر شمار :دیجیتال با دور موتور آنالوگ
    چراغ جلو :با دو کاسه مجزا و دو لامپ گازی 35/w35
    چراغ عقب :LED

    Bajaj Pulsar 220


    نوع [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] : چهار زمانه DTS-i روغن و هوا خنک
    تعداد سیلندرها : 1
    حجم
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ( سی سی ) : 220
    حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه ) : 21 / 8500
    حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ) : 19 / 7000
    شتاب 0 تا 60 کیلومتر ( ثانیه ) : 3.8
    شتاب 0 تا 100 کیلومتر ( ثانیه ) : 11.1
    حجم باک
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]ین : 15 لیتر + 3.5 لیتر ذخیره ( 2.2 لیتر قابل استفاده )
    قطر دیسک ترمز جلو ( میلی متر ) : 260
    قطر دیسک ترمز عقب ( میلی متر ) : 230
    وزن ( کیلوگرم ) : 150


    ویرایش توسط Kami : 08-12-1390 در ساعت 12:14 قبل از ظهر

  2. تعداد 6 کاربر از firebird69 برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #21

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در مورد مصرف سوخت عرض کنم کاربرات دیافراگمی mikuni که هم روی پالس هست هم روان مصرفش از پیستونی در شرایط کاریه مساوی کمتره

    من یک 200 با کارب پیستونی مثل rkv دارم (که از لحاظ شتاب قورتش میده ) تاپ اسپیدم حدود 117 میزنه

    یک روان با کارب دیافراگمی هم دارم که روان حدود 2.7 و این حدود 3.8 میسوزونه

    rkv چند میسوزونه شهری نه جاده ؟

  4. تعداد 2 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #22

    مدیربخش فنی

    محل سکونت
    thr
    نوع موتور
    ninja 300 2014
    شغل و حرفه
    مکانیک و باطریساز خودروهای وارداتی و وطنی !!
    نوشته ها
    787
    تشکر
    671
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-06-1396 @ 05:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    شتاب در شرایط مساوی با کارب بیستونی بیشتره و مصرفشم بیشتره
    ولی ...
    کاربرات دیافراگمی مرگ نداره ... دردسر هم نداره نسبت به بیستونی
    تنش انجین هم کمتره
    فکر کنم rkv صدی 2.3 بسوزونه تو بهترین شرایط
    هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .

  6. کاربر زیر از salahshor برای این پست تشکر کرده است


  7. #23

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در مورد مرگ باید بگم به عقیده من پیستونی مرگ نداره

    ولی دیافراگمی تحت فشار دیافراگمش پاره میشه و اونجاس که پیستونی

    هنوز میگازه ولی به قول شما پیستونی لگد و شوک زیادی میزنه مخصوصا

    وقتی مثلا یک پالس سوار که دستش به تابوندن گاز عادت داره یهو میشینه

    پشت پیستونی میبینه که موتور خیلی نرم و روان نیست و همش باید حواسش به

    گاز باشه

    یک کرمی هم که داره چون کندنش بهتره آدم همش دوستداره ***زه =مصرف بالا

  8. تعداد 5 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #24

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ,Trail 200cc , RKV 200 , UG4 180 , Apachi 160
    شغل و حرفه
    مهندس مشاور در تجهیزات نیروگاهی
    نوشته ها
    216
    تشکر
    288
    Last Online
    14-10-1392 @ 01:29 قبل از ظهر

    پیش فرض

    واسه من داخل شهر پس از تنظیم 3.5 میسوزونه
    من از مرگ نمیترسم ولی از نیسان میترسم .

  10. کاربر زیر از amir_31july برای این پست تشکر کرده است


  11. #25

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ,Trail 200cc , RKV 200 , UG4 180 , Apachi 160
    شغل و حرفه
    مهندس مشاور در تجهیزات نیروگاهی
    نوشته ها
    216
    تشکر
    288
    Last Online
    14-10-1392 @ 01:29 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    در مورد مرگ باید بگم به عقیده من پیستونی مرگ نداره

    ولی دیافراگمی تحت فشار دیافراگمش پاره میشه و اونجاس که پیستونی

    هنوز میگازه ولی به قول شما پیستونی لگد و شوک زیادی میزنه مخصوصا

    وقتی مثلا یک پالس سوار که دستش به تابوندن گاز عادت داره یهو میشینه

    پشت پیستونی میبینه که موتور خیلی نرم و روان نیست و همش باید حواسش به

    گاز باشه

    یک کرمی هم که داره چون کندنش بهتره آدم همش دوستداره ***زه =مصرف بالا
    در مورد آر کا وی باید بگم مرگ بر کویر موتور ...
    یه مورد در مورد این موتور به اصطلاح سیکلت آر کا وی میگم که تو کل دنیا از نظر کیفی و فنی و قطعه سازی بی نظیر هستش ... اول باید بگم من خودم فارغ التحصیل مهندسی متالورژی از دانشگاه صنعتی شیراز و کارشناس ارشد مکاترونیک از دانشگاه آزاد علوم تحقیقات هستم و این رو گفتم نه بابت تعریف از خود بابت اینکه دوستان بدونن به هر حال از لحاظ تئوری یه چیزی سرم میشه و اینکه میگم ایراد بی نظیر بی دلیل نیست از نظر عملی که نیما خان نادری که خودشون استادن و اما مشکل بی نظیر

    چند روزی بود که کیلومتر شمار موتورم همین آر کا وی به اصطلاح 200 سی سی از کار افتاده بود که حتی با یکی از بچه های سایت در این مورد تبادل نظر هم کردم که چی کار کنم بالاخره وقتی ایراد شد دوتا عزم موتور سازی کردم ایراد دوم چی بود صدای خر خر از چرخ عقب که فکر میکردم از بلبرینگ عقب باشه که تو تاپیک آر کا وی در موردش صحبت کرده بودم و یه بار با یه مکانیک صحبت کردم و طرف بدون اینکه نگاه کنه گفت دیسکت تابیده بیار یه تقه بزنم درست میشه الان وقت ندارم ... خلاصه رفتم امروز در تعمیرگاه که اول خر خر کر کننده چرخ عقب رو خفه کنم دیدم یا خدااااااااااااا دیسک چرخ عقب بجای لنت عقب تو ترمز گرفتنها خورده شده باوردم نمیشد قشنگ یه پله 5 میلیمتری روش ایجاد شده بود به طرف گفتم دستش نزن اومدم خونه مدارکش به اضافه سند رو برداشتم حتی انقدر اعصابم خورد بود که پول به چه مزخرفی دادم و چه تبلیغ و دفاع مجانی از این موتور کردم ... که حتی اعصاب تا گمرک رفتن رو هم نداشتم و تو خیابون شهباز به یه دلال به قیمت 1800 فروختمش و دو تا مغازه پائین تر یه پالس مشکی یو جی فور قولنامه کردم ... حیف که تو این مملکت دادگاه و قانون درست حسابی نیست وگرنه با همچین اشکالی میشه در یه شرکت رو بست واقعا چه جون بی ارزشی داریم ما ... همه کارخانه های اتومبیل و موتور سازی تو وسیله نقلیه ای که میسازن از سر و ته هرچی بزنن از سرو ته ترمز نمیزنن ... یعنی موقعی که داشتن این دیسکهای مسخره رو میساختن محض رضای خدا یه آنالیز شیمیائی که کم هزینه ترین تست حین فراینده روی این دیسکها نشده ... از اشکالات ریز و درشتی که این کاسه واجبین سلطنتی (به قول پدرم ) داشت بخاطر ظاهرش میگذرم ولی این یکی خیلی برام زور داشت ... خیلییییییییییییییی
    من از مرگ نمیترسم ولی از نیسان میترسم .

  12. تعداد 5 کاربر از amir_31july برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #26

    Banned

    نوع موتور
    ravan200@yamaha r1
    شغل و حرفه
    عکاس
    نوشته ها
    27
    تشکر
    12
    Last Online
    29-12-1390 @ 12:31 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من دوتاشو سوار شدم مقایسه کردم پالس ار کا وی میخوره ار کا وی یه اشغال متحرکه نرمی کیفیت قدرت لذت سرعت ترمز پالس بهتره ار کا وی خریدن = پول تو چاه ریختن این نظر هر کسیه که این 2 تا موتورو سوار شده مقایسه کرده

  14. تعداد 5 کاربر از roh savar برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #27

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    cdi125.....soon:God knows
    شغل و حرفه
    معلم
    نوشته ها
    447
    تشکر
    147
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    27-08-1398 @ 02:37 قبل از ظهر

    پیش فرض

    پالس که توایران مونتاژمیشه!!!!!!!!!!!!

صفحه 3 از 3 نخستنخست 123

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:07 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا