موضوع: هوندا exp-2

هوندا EXP-2

ساخت مدل	هوندا EXP-2
سال	1992
قدرت	54 اسب بخار @ 7000 دور در دقیقه
خشک شخص	159 کیلوگرم

آماده برای باز گشت جدی دو، سکته مغزی در آینده ای نزدیک با موتور است که می تواند با چهار سکته مغزی سر به سر در انتشار نظافت، اقتصاد سوخت، و سوار توانایی رقابت، تمام قدرت ها در حالی که حفظ، اندازه، وزن و مزایای بیش از چهار سکته مغزی. جاده و سواران motorcross به مدت طولانی لذت می برد منافع دو سکته مغزی، که به موتور بسیار قابل اعتماد تبدیل شده است. برای شما (آمریکا) سواران خیابانی خارج وجود دارد، دو سکته مغزی شده اند چیزی از گذشته در ایالات متحده ممنوع اعلام شده برای انتشار ناپاک خود را از سال 1985 (100cc و بیش از حد) است. فقط زمانی که طرفداران دو زمانه از دست داده بودند و خریداری قدیمی، کف زدند خارج دوچرخه خیابان دو زمانه، هوندا در حال حاضر آماده است تا آنها را. قرمز بزرگ طراحی و ساخته شده است نمونه اولیه یک مسابقه برنده دو زمانه است که تولید گازهای گلخانه ای در مقایسه با چهار زمانه است. نام EXP-2، این دوچرخه امکان تولد دوباره در موتور های دو زمانه به عنوان یک ماشین سازگار با محیط زیست را نشان داده است. دو سکته مغزی دارای مزایای متعددی نسبت به همتایان های چهار زمانه: برای جابه موتور داده می شود، دو زمانه سبک تر، کوچکتر، تولید قدرت بیشتر است و بخش کمتری در حال حرکت است. این باعث می شود آن را ارزان تر برای تولید - به خصوص بعد از موتورها را می توان به کوچکتر، شاسی سبکتر نصب - قابل اطمینان تر و آسان تر به حفظ بیش از یک چهار زمانه. دو سکته معایب خود را به عنوان - تولید مونوکسید کربن مضر و تولید گازهای گلخانه ای هیدروکربن از چهار سکته مغزی، قرار دادن آنها در خارج از قلمرو در جاده تولید گازهای گلخانه ای قوانین امریکا، و خارج از شرایط آینده از کشورهای دیگر است. در بسیاری از کشورهای در حال توسعه با تولید گازهای گلخانه ای کمتر محدود کننده و یا غیر موجود قوانین، دو سکته مغزی موتور انتخابی برای اکثریت از موتور سیکلت است. در واقع، آنها به طور گسترده استفاده می شود که هوندا تخمین می زند دو و چهار زمانه موتور در مقادیر مساوی در سراسر جهان ساخته شده است. برنامه های کاربردی برای در حال حاضر دو سکته مغزی وسیع است، اما آینده از قوانین سازگار با محیط زیست انتشار دو زمانه فن آوری را در معرض خطر قرار می دهد. دو سکته معایب خود را به عنوان - تولید مونوکسید کربن مضر بیشتر و انتشار هیدروکربن از چهار سکته مغزی آنها، قرار دادن آنها را در خارج از قلمرو در جاده تولید گازهای گلخانه ای قوانین امریکا ... علل تولید گازهای گلخانه ای بالا از موتور دو زمانه نسبتا ساده است، و نسبت به راه اساسی یک عمل دو زمانه هستند. دو عامل اصلی که باعث تولید گازهای گلخانه ای فقیر وجود دارد: احتراق ناقص سوخت در دور موتور کم، اخراج unburnt سوخت با اگزوز در دور موتور بالا، با هر دو مرکب توسط این واقعیت است که نفت را به موتور تزریق روان میل لنگ است، و سپس در احتراق سوخته. درصد این سطح-2 به حل برای اولین بار از این مشکلات است که رخ می دهد، زیرا در چرخه دو زمانه، سوخت وارد سیلندر از طریق پورت مکش در سمت سیلندر، و هل صرف گازها از پورت خروجی اگزوز در طراحی شد در مقابل دیواره سیلندر در همان زمان. در انجام این کار، سوخت و اگزوز مخلوط تا حدودی باعث برخی از اگزوز به در سیلندر با سوخت ورودی باقی می ماند. وقتی که شمع، آتش ها و مخلوط سوخت را مشتعل می سوخت از شعله حاصل شده توسط اگزوز هنوز در داخل سیلندر جدا می کند و دچار آفتاب سوختگی نشوید. هوندا انجام داده است به منظور توسعه یک راه برای همه سوخت در داخل سیلندر مشتعل با استفاده از خواص احتراق خودکار نامیده است، و این فرایند فعال احتراق رادیکال. این عنوان از راه سوخت در واقع آتش گرفته شده است. زمانی که سوخت به فشار و درجه حرارت به ارمغان آورد، شکستن مولکول را به آنچه که به عنوان مولکول های فعال رادیکال شناخته شده است. این ترکیبات شیمیایی بسیار ناپایدار است که یک مرحله میانی در واکنش احتراق واقعی است. هنگامی که گاز خروجی داغ در سیلندر باقی می ماند، آن را حاوی درصد کمی از مولکول های فعال رادیکال و هنگامی که این ترکیب با هزینه سوخت دریافتی، مخلوط به دست آمده آغاز می شود که در دمای پایین تر است که خالص مخلوط بنزین / هوا خودکار مشتعل. آنچه ما در حال حاضر با خودکار-ignition و شریک حذفی موتور، پدیده ای رخ می دهد که زمانی که سوخت قبل از جرقه شمع آتش مشتعل، در حالی که پیستون است که هنوز هم در بالا، سکته مغزی است. دو عامل اصلی که باعث تولید گازهای گلخانه ای فقیر وجود دارد: احتراق ناقص سوخت در دور موتور کم، و اخراج unburnt سوخت با اگزوز موتور در دور های بالا در EXP-2، هوندا دریچه پورت خروجی را که می آفریند و بالا از پورت خروجی را کاهش می دهد، در نتیجه کاهش و افزایش فشار مخلوط سوخت در سیلندر را به عنوان نیاز توسعه داده است. این دریچه است مشابه در شکل مدار قدرت است، اما بزرگتر و با جزئیات بیشتری در این دو برش دور نمودار نشان داده شده است. با تنظیم موقعیت دریچه مبتنی بر RPM موتور و موقعیت دریچه گاز، فشار مورد نیاز برای-ignition و خودکار را می توان در زمان صحیح به دست آورد، و باعث تمام سوخت در سیلندر برای رایت به طور کامل. این روند به نفع افزایش قدرت RPM پایین و پاسخ دریچه گاز، یک منطقه مشکل فعلی با دو، سکته مغزی است. مراحل این فرایند را می توان در سه بخش نمودار زیر دیده می شود. هوندا EXP-2 فرآیند احتراق 1. سوخت تازه (سفید) وارد محفظه ی احتراق، هل دادن اگزوز (خاکستری) از دریچه اگزوز باز در طرف مقابل از سیلندر. 2. سوخت ورودی ها با اگزوز، و برخی از جیب سوخت در داخل اگزوز جدا شده است. سوپاپ بسته و فشرده سازی از مخلوط افزایش می یابد به عنوان پیستون به سمت بالا حرکت می شده است. 3 / اگزوز مخلوط سوخت و هوا فشرده و خودکار مشتعل به عنوان پیستون به بالای سکته مغزی خود می رسد. این همه سوخت را می سوزاند و باعث کاهش انتشار از هیدروکربن unburnt به محیط زیست است. با با حذف misfiring، موتور در واقع می سوزد بسیار بیشتر از سوخت است که آن را مصرف. در دهانه ساسات کوچک، معمولی دو زمانه یک الگوی تکرار misfiring، که اجازه می دهد تا مقدار زیادی گاز و نفت unburnt به طور مستقیم به اتمسفر اخراج شده شروع می شود. در این سرعت کم موتور، میزان سوخت وارد اتاق احتراق کوچک است در مقایسه با مقدار اگزوز باقی مانده، که ایجاد یک مخلوط است که با جرقه مشتعل، و به طور مستقیم به سیستم اگزوز اخراج شد. هر بار که این درنرفتن رخ می دهد، مقدار سوخت باقی مانده در سیلندر را افزایش می دهد، تا زمانی که به اندازه کافی بزرگ است که با جرقه مشتعل می شود. هنگامی که آن را مشتعل می شود، سیلندر با اگزوز پر شده و چرخه تکرار خود است. با اندازه گیری فشار سیلندر در طول زمان، این چرخه می تواند به عنوان یک الگوی بزرگ را افزایش می دهد به طور منظم فشار دیده می شود. افزایش فشار خوانده شده را علامت نقطه که در آن مخلوط می سوزاند، بین قله های فشار این منطقه که در آن همه سوخت و روغن از لوله بدون سوزش، که منبع اصلی تولید گازهای گلخانه ای و آلودگی سیستم اگزوز است. همانطور که می توان از نمودار زیر دیده می شود، این چرخه در بارهای کم و متوسط ​​رخ می دهد در طی مرحله احتراق دو معمولی است.
با اشتعال تمام مخلوط را بدون استفاده از یک جرقه، EXP-2 قادر است برای سوزاندن تمام سوخت و روغن در سیلندر در هر چرخه، از بین بردن چرخه misfiring بالا توضیح داده شد. با با حذف misfiring، موتور در واقع می سوزاند خیلی بیشتر از سوخت است که آن را مصرف و این مسئله موجب کاهش مقدار سوخت های نسوخته و نفت منتشر شده به اتمسفر، که تا حد زیادی باعث کاهش تولید گازهای گلخانه ای هیدروکربن است. نمودار زیر از فشار سیلندر، فشار ثابت حاصل نشان می دهد، که نشان می دهد که سوخت در حال سوختن است در هر چرخه است.



به عنوان یک آزمایش برای این فن آوری، هوندا 400cc تک سیلندر دوچرخه را برای مسابقات استقامت جاده و صحرا ساخته شده است. طراحی 400cc تنها به دلیل آن است محفظه احتراق بزرگ و سرعت پیستون بالا و ویژگی های سخت سوختگی انتخاب شد. اگر EXP-2 سیستم کار می کند برای این تنظیمات، آن را برای موتورهای پیستون کوچکتر کار می کنند. تزریق سوخت نیز برای سهولت نصب و اندازه گیری سوخت مورد استفاده قرار گرفت، اگر چه این سیستم به با سیستم carbureted کار نیز طراحی شده است. نتایج مسابقه خیلی خوب بود حتی اگر دوچرخه طراحی شده بود را به نفع خود نژادها، اما برای آزمایش فن آوری جدید است. چه این همه بستگی به این است که EXP-2 در مورد همان عملکرد در دنیای واقعی به عنوان 780، اما با اقتصاد سوخت قابل ملاحظه ای بهتر و تولید گازهای گلخانه ای کمتر است. هنگامی که گرد و غبار مستقر، EXP-2 به طور کلی 5 و 1 در هر دو تحت 500cc و کلاس های تجربی در تجمع Granda داکار به دست آورده بود؛ سال در 1st طبقه دو زمانه و 8 به طور کلی در این تجمع نوادا، و به طور کلی 7 موتور سیکلت در باخا از 1000. در مقایسه با هوندا NXR780 چهار زمانه دوچرخه تجمع نژاد دوقلو، EXP-2 دارای عملکرد بسیار مشابه با چندین مزیت است. در حالی که درصد این سطح-2 تک سیلندر تولید 54hp NXR بزرگ 71، هر دو آنها 58 پوند فوت گشتاور، اما EXP-2 118 پوند سبکتر است، به آن کمی بهتر نسبت قدرت به وزن است. چه این همه بستگی به این است که EXP-2 در مورد همان عملکرد در دنیای واقعی به عنوان 780، اما با اقتصاد سوخت قابل ملاحظه ای بهتر و تولید گازهای گلخانه ای کمتر است. با افزایش مسافت پیموده شده از دوچرخه، می توان آن مسابقه حمل سوخت کمتر، که در بهبود حمل و نقل و کاهش خستگی سوار است. این مشکل از سوخت unburnt فرار با اگزوز است که باید حلش کرد، اما برای همه شما دو سکته مغزی می میرند hards خارج وجود دارد: ارتباط باشید، این آغاز چیزی است که همه ما در انتظار است. منبع [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

شبیه همون موتورهای هستش که تو مسابقات صحرا نوردی شرکت میکنند