موضوع: Rieju Marathon 200

سلام. بيشتر قطعاتش رو کوير موتور داره ولى با قيمت بالا. برخى قطعات موتورهاى ديگه رو هم مى شه براش استفاده کرد. در کل من زياد قطعه لازم تداشتم ولى مثلا کتى ترمز رو بالاى 100 مى فروشه کوير. ىا لنت ترمز عقب 104 که من لنت موتور ديگه انداختم با دستمزد و کمى تراشکارى براى فيت شدن شد 17 هزار.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
جمعه گذشته.

چون فیلتر موتور کم و گرون هست کاغذ داخلشو رو که کهنه شد بود بریدم و یک فیلتر پیکان خریدم. کاغذ داخل فیلتر پیکان رو ب اره مویی به اندازه داخل فیلتر موتور ریجو بریدم و با چسب آهن رازی و کمی چسب یک دو یه چسبوندم. البته هنوز چسب کاری و محکم کاریش تموم نشده. خیلی مرتب و تمیز در نیومد. به نظرتون جواب می ده یا مشکل داره؟ بعضی فیلترها اسفنج دارند جای کاغذ. از اونها کجا گیر میاد؟ بهتر نبود اسفنج می چسبوندم؟ اون تمییز تر درمیاد فکر کنم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

با توجه به مطلب زیر فکر کنم این فیلتر به درد نخوره چون بعیده هیچ منفذی نداشته باشه و احتمالا هوا از منافذ لای چسب عبور می کنه. در ضمن اینجا توصیه شده با آب شسته بشه ولی تو سایت دوستان توصیه می کردند با بنزین بهتره شسته بشه:
فیلترهای هوا مجموعه فیلتر همراه با محفظه و ضمائم آن به هواکش معروفند که با توجه به شرایط مختلف اقلیمی و مشخصات فنی موتورها، هواکش­های مختلفی برای تامین هوای مورد نیاز آنها ساخته می­شوند. برخی از انواع مختلف هواکش­ها عبارتند از مرطوب، روغنی، خشک و سیکلونی. هوا از نظر آلودگی به محیط­های کم گرد و غبار، با گرد و غبار متوسط و با گرد و غبار زیاد تقسیم می­شود که در محیط­های کم گرد و غبار از هواکش های مرطوب و در مکان­های پر گرد و غبار از هواکش های ترکیبی روغنی با سیکلون یا هواکش­های پیکو سیکلون استفاده می­گردد. در هواکش­های مرطوب، عامل تصفیه کننده هوا (المنت تصفیه) و محفظه فیلتر، آغشته به روغن هستند و روغن آنها می­تواند ثابت یا قابل تعویض باشد که در نوع دوم، فیلتر را شستشو می­دهند و امروزه تقریباً منسوخ شده است. عامل تصفیه در این هواکش­ها تنوع بسیاری دارند و نسبت به شرایط فنی مورد انتظار، فیلتر از الیاف گیاهی، مواد اسفنجی، توری­های بافته شده فلزی یا از نسوج مواد بافته نشده ساخته می­شوند. المنت تصفیه­کننده هواکش­های خشک، کاغذی از الیاف مخصوص به صورت پلیسه است. هوای مکیده شده با عبور از اطراف فیلتر داخلی که با یک محافظ مشبک فلزی محافظت می شود، ذرات گرد و غبار را در سطح خارجی فیلتر و بین پیلسه­ها بجای گذاشته و هوای تمیز از داخل لوله مرکزی هواکش به سمت موتور دیزل هدایت می شود. تعویض فیلتر باید طبق توصیه سازنده موتور و پس از طی مسافت معینی صورت گیرد که در این بین باید به وضعیت محیط از نظر گرد و غبار، رطوبت و ... نیز توجه داشت. البته در وسایل نقلیه سنگین، معمولاً علائم هشدار دهنده­ای مثل نوار رنگی، بوق هشدار و غیره برای آگاهی راننده از کثیف شدن فیلتر هوا، پیش­بینی شده است. اگرچه در اتومبیل­های سواری مطمئن­ترین و بدون خطرترین روش، تعویض فیلتر هوا است، چنانچه در شرایطی دسترسی به فیلتر وجود نداشت باشد، می­توان فیلتر هوا را به سه روش زیر تمیز کرد: - زدن چند ضربه به سر فیلتر - دمیدن هوای فشرده با حداکثر ۵ اتمسفر فشار از داخل به خارج فیلتر - شستشوی فیلتر با آب نیم­گرم و مقداری مواد شوینده تا حدی که کف نکند (۲۰ گرم ماده شوینده در 10 لیتر آب). فیلتر هوا را باید پس از شستشو خشک کرده و از سالم بودن کاغذ آن مطمئن شد. کوچک­ترین سوراخ یا پارگی در فیلتر هوا آن را بی­مصرف خواهد کرد. در همین ارتباط هواکش­ برخی خودروها دارای لوله بلندی است که هوا را از بالای سقف اتاق به درون موتور می­کشد تا کم­ترین گرد و غبار به ویژه وسایل نقلیه سنگین با کاربری در معادن، راهسازی و ... وارد پیشرانه خودرو گردد. البته در خودروهای شاسی بلند و بیابانی مجهز به پیشرانه­های ضد آب، با این روش هنگام عبور از رودخانه­ها و برکه­ها، آب وارد موتور نمی­گردد. [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دبشب بعد حدود یک ماه که به خاطر گرفتاری و همینطور بی فیلتزی موتور خاموش مونده بود با موتور گشتی زدم. برای اولین بار باطری خوابیده بود و مجبور شدم باطری به باطری کنم برای روشن کردن. اما نکنه اصلی اینکه تو سرعت بالا دیگه کم نمیاورد. قبلا تو سرعت حدود 100 اگه چند دقیقه می رفتم موتور ریپ می زد و گاهی خاموش می شد. ظاهرا با تعویض فیلتر هوا مشکل حل شده. البته باید یکبار دیگه مسافت طولانی تر تست کنم تا مطمین بشم.

100 در صد ماله فیلتره نفس کاربرات باز شده .