آقا تو قسمت روشن کننده زنده استارت و هندل من هرچی گشتم هندل پیدا نکردم:hanghead:
نمایش نسخه قابل چاپ
آقا تو قسمت روشن کننده زنده استارت و هندل من هرچی گشتم هندل پیدا نکردم:hanghead:
مهران جان مگه یادت رفته
کویر موتور ::=:: ؟؟!!
بله دقیقا همینطوره در یک سایت خارجی که دیدم هم مورد استارت رو فهمیدم هم نوع انژکتور کیهن 42 میلیمتری ذکر شده بود که حالا نمیدونم کدوم درستهنقل قول:
نوشته اصلی توسط 02109002 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
در کل بعضی از امکانات و تناسبات این موتور و می شه گفت این سری موتور ها یه خورده عجیبه، واسه من هم جای سئواله چطوری 170 تا می ره، البته قبلا هم در مورد بعضی از کراس های دیگه مثلا یاماها هم شنیده بودم تا این اندازه می تونن سرعت برن.
در مورد تجهیزاتش، معمولا هر شرکت می خواد یه ابتکاری از خودش نشون بده، مثلا سینی زیر انجین نذاشتن که به نظر برای موتور کراس زیاد هم ضروری نیست، موتور کراس در واقع یه موتور مسابقه است و کاربردش در پیسته، پس بهتره تا جای ممکن سبکش کنن.
از طرفی هدل رو حذف کردن و جاش استارت گذاشتن که همین موتور استار و باطری که حتما باید داشته باشه، چند کیلو به وزن موتور اضافه می کنه. به نظرم برای موتور کراس نیازی نبود، همون هندل کافی بود.
بله دقیقا با شما موافقم ولی من فکر کنم دلیلش این بوده که خواستن زیاد تفاوتی بین exc-f و sx-f نباشه و فقط به 4 کیلو سبکتر بودن و فاقد چراغ بودن ختم بشهنقل قول:
کسی از تفاوت ضریب دنده هاش و موتورش با مدل تریلش خبر نداره؟
هیچ تفاوتی نیستنقل قول:
فقط اون چراغ و بوق داره این نداره از هیچ نظر دیگه فرق ندارن
پس میشه به عنوان آفرود ازش استفاده کرد ودور موتورو بالابرد بدون اینکه مشکلی براش پیش بیاد؟ تو مدلهای قبلی هم همینطوره؟
اصلا کراس مخصوصه همینه پس برای چیه؟ اگه نشه این کارو باهاش کرد؟نقل قول:
خصوصیت موتور کراس به ضریب دنده کوتاه وخورشیدی بزرگه که باعث میشه شتاب خیلی بالا و تاپ اسپید کمی نسبت به متورای هم حجم خودش داشته باشه وتو مسیرای کوتاه پیست برای پرش باید به سرعت مناسبی در کوتاهترین زمان برسونه ولی موتورهای آفرود برعکس موتورکراس ضریب دنده بلند وخورشیدی کوچکتر دارن که طبیعتا شتاب نسبتا کمتری دارن و میتونن دورموتور رو بالابیارن وبه موتور فشار نمیاد وتاپ اسپید بالاتری نسبت به موتورکراس دارن