|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
من سری اول که موتور رو گرفتم انقدر تو گروه کی تی ام گفتن فقط موتول منم موتول ریختم دنده ها خیلی خشک جا می خورد و تق و توق صدا می کرد موتور خیلی خشک بود و انگار به زور راه می رفت رو 2000 تا عوض کردم و بهران سوپرپیشتاز ریختم هم دنده ها نرم جا می خورن هم انجین خیلی نرمتر کار می کنه
بار اول 10-40 نیمه سنتتیک ریختم چون انجین دوک خیلی داغه بعد یه ربع سواری بازم دنده ها صدا میوفتاد ولی با 20-50 الان مشکلی ندارم
ویرایش توسط M@hdi : 13-05-1397 در ساعت 06:58 بعد از ظهر
سلام
یکی از رفقا ان اس ۹۷ سفید و نوک مدادی گرفته ما هم یه دوری زدیم باهاش.
واقعا میتونم بگم از شتاب بی نظیرش جا خوردم. کاملا از ان اس کاربرات خودم وحشی تر بود. صدای موتور بیشتر و به نظر من خیلی گوش نواز تر بود.
جا پایی هم اصلاح شده.
واقعا انژکتورش به بهترین نحو سواری فوق العاده لذت بخشی داده بهش.
ترمز عقب نمیدونم چرا انقدر سریع قفل میکرد. شاید من به ترمز ۲۲۰ عادت داشتم زیاد فشار دادم ولی تا همین چند وقت پیش ان اس زیر پام بود.
خلاصه که عاشقش شدم.
به دعای دوستان ان شاءالله به زودی...
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
هر چقدر در شتاب خوبه در عوض در تاپ اسپید حتی نزدیک کاربراتوری هم نمیتونه بشه که اونم زیاد مهم نیست چون بازم خوب راه میره و مگه چقدر پیش میاد با سرعت بالای 120 بری ؟!!! اگه جا پاییهاش اصلاح شده که عالیه چون یادمه همیشه با جا پاییهای ان اس مشکل داشتم و یه جورایی غیر استاندارد به نظرم میومد . ترمز عقب ان اس منم زود قفل میکرد بعلت حساسیت بالا که در 220 اینطور نیست . در کل ان اس انژکتوری واقعا ارزش خرید داره مخصوصا اگه ABS دارش وارد ایران بشه .
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
نشون به اون نشون که اینجا بچه ها هر جمعه میرن کورس و بارها تست کردن و به این نتیجه رسیدن ان اس کاربراتوی سرعت بیشتری داره و به همین دلیل بعضی از اونایی که عشق کورس هستن ان اس های انژکتوریشون رو فروختن و رفتن کاربراتوری گرفتن . جدای از بحث سرعت هنوز عده ای به اشتباه فکر میکنن چون کاربراتور ساختار ساده ای داره و همه تعمیر کارها میتونن سرویس کنن از انژکتور بهتره !
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
چراغ انژکتور همیشه تو حرکت روشنه؟متور ان اس 160 هستنش
معمولا وقتی مشکلی پیش بیاد چراغ چک انژکتور روشن میشه . بهتره تو نمایندگی مجاز دیاگ بزنید
Bikes don't kill people. People kill people
فقط یه دلیل احتکار
Im not the best but better than the rest....wow
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)