|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
داداش زندست چه جورم زندست
هنوز موتورش باز نشده
120 رو پر میکنم
صدا اصن نداره
شتابش هنوزم خیلی خوبه
خلاصه که 3/5 قیمت گذاشتن البته خودمم تازه چند ماهه خریدمش ...
ضمنا دوستان تو مشهد جایی که محل خرید و فروش موتور هست رو معرفی کنن میخوام برم یدونه ان اس بخرم
[QUOTE=irmacfa;309094]دوستان تو دیوار بودم الان اینو دیدم اومده ، کی ؟ بی صدا
پالس ار اس . اولین و تنها ترین rs تهران
مدل 94 . 2015
خودم وارد کردم برگه گمرکی هم داره پلاک هم شده .
بیمه هم میشه .
حجم سیلند 200 سی سی
سرعت نهایی 180 حدودا
ای بی اس
انژکتر
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - - Updated - - -
این عکسا اصلا ایران نیست عزیز من معلومه هندوستان هست بعدشم موتور صفر لاستیک جلوش 60 درصد باید باشه به نظرت
هر چرت و پرتی رو میبینید لطفا انتقال ندین به سایت
180 تا میره خوبه این موتور تاپیک داره و همه زیر و بمش رو دوستان در آوردن
شما که اینقدر اطلاعاتت راجب موتور ضعیفه چه طوری لیدر شدی ؟
البته شما مقصر نیستی اشتباه از مدیریت سایت هست که شمارو انتخاب کرده قبلا هم تذکر داده بودم ولی مثل اینکه پرشین موتور هم داره به آخرای داستانش میرسه متاسفانه چون ول شده به امون خدا
چند سال پیش اکثر کاربرا اطلاعات خوبی داشتن ولی الان آدم یه چیزایی تو سایت میبینه چه از لحاظ اطلاعات فنی و ....... کف میکنه
حیف شد خلاصه پرشین سایت خوبی بود
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
[QUOTE=irmacfa;309192]سلام هر چند پست من اسپمه ، ببین رفیق منم پستهای شما رو تو تاپیکها دیدم ، سوالهایی ک میپرسی بارها و بارها مطرح شده و جوابش هم . من خودم برا خرید ان اس فک کنم 175 پست رو خونده بودم . اگه قصد خرید داری و ارزشش رو میدونی وقت بزار و پستهارو از ابتدا تا انتها بخون و یادت باشه هم سوال درست و هم جواب درست رو میتونی پیدا کنی . حواست هم ب کسی ک میپرسه و جواب میده باشه .فرمایش شما هم درسته ، از حرف مدیر هم دلخور نشو اینقدر تو پستها تذکر داده و بی توجهی یا بی اطلاعی دیده ناراحته.نوشته اصلی توسط farshad 54
وقت بزار رفیق
دوستان زحمت کشیدند و قبلا تفاوت ظاهری در ns200 سری اول و سری دوم رو گفتن:
1) شلگیر روی چرخ عقب که نوشته پولسار داره بزرگتر شده و تقریبا یک بند انگشت با شلگیر روی دوشاخ عقب فاصله داره که این فاصله در سری قدیم ها بیشتره
2) فرمون موتور و کرپی بالا مشکی مات شده
3) رنگ طلایی دو طرف انجین قهوه ای شده
4) علائم هشدار دهنده مثل دمای آب و فشار روغن به سمت چپ کیلومتر شمار
اضافه شده و با لامپ قرمز روشن میشه در صورتیگه در مدل قدیم همه علائم
در lcd سمت راست در کنار هم روشن میشدند.
5)عوض شدن جای درب قمقمه رادیاتور
6) اضافه شدن ضربه گیر روی باک
7) ظاهرا مشکل ضعف انگشتی سوپاپ هم برطرف شده
کلا هندی ها سعی کردن ایرادات رو کمتر کنن و مثل ما نیستن که 30 سال یه چیزی رو تولید کنیم و آخرش از روز اولش بدتر باشه!!!
- - - Updated - - -
سری اول تا اواسط سال 1393 در بازار بوده و در همان سال 1393 نیز سری دوم روانه بازار شده است
- - - Updated - - -
[QUOTE=ALEX_HOT;306230]سلام
-----------------------------------------------
راستی یه چیز جالب (نخندید خخخ)
تو درب سمت چپ انجین این موتور ، روغن جریان داره
من 125 و 150 سی جی داشتم تو اون قسمت روغنی وجود نداشت و فلکه برق توش بود
ولی تو این موتور NS تو بخش برق و بوبینش روغن جریان داره
روغن دار بودن سمت درب برق چیز عجیب یا خنده داری نیست برادر من. موتور ان اس رو نمیدونم ولی برای هیوسانگ سیستم برق یا همان بوبین ها در روغن غوطه ور است. ظاهرا برای خنک کاری بیشتر و استهلاک کمتراینگونه طراحی می گردد. مثل کلید های برق روغنی...
[QUOTE=ParPar;309245]
سلامسلام
-----------------------------------------------
راستی یه چیز جالب (نخندید خخخ)
تو درب سمت چپ انجین این موتور ، روغن جریان داره
من 125 و 150 سی جی داشتم تو اون قسمت روغنی وجود نداشت و فلکه برق توش بود
ولی تو این موتور NS تو بخش برق و بوبینش روغن جریان داره
روغن دار بودن سمت درب برق چیز عجیب یا خنده داری نیست برادر من. موتور ان اس رو نمیدونم ولی برای هیوسانگ سیستم برق یا همان بوبین ها در روغن غوطه ور است. ظاهرا برای خنک کاری بیشتر و استهلاک کمتراینگونه طراحی می گردد. مثل کلید های برق روغنی...
بله حق با شماست
برای بنده هم فقط تعجب برانگیز بود و نه مضحک و خنده آور چون تو موتورهای قبلی که داشتم اینطوری نبودن و صرفاً پست ارسالی بنده جهت اطلاع برخی از دوستان بود که مثل من اطلاعشون کمه
شما پست های بعدیش هم اگه دقت کنید خواهید دید که برخی از دوستان مخالفت میکردند و فک میکردند موتور من ایراد داره که تو اون محل روغن پمپاژ میشه
.gif "S (9)")
در جهان غصه کوتاهی دیوار مخور *** حسرت کاخ رفیق و زر بسیار مخور
گردش چرخ نگردد به مراد دل کس *** غم بی مهری آن مردم بی عار مخور
سلام به همه دوستان
یه سئوال داشتم هر کی که میدونه لطفا راهنمایی کنه ...
چراغ جلو پالس ان اس پیچ تنظیم نور نداره یعنی همینجور ثابت هست ...
با سلام خدمت اساتید
من یه مشکل تازه ای واسم پیش اومده؛ موتورم تو حالت درجا پت پت میکنه و بعد از حدود 30-40 ثانیه خاموش میشه ولی تو حرکت و پرگاز هیچ مشکلی از نظر حرکت و شتاب نداره 6800km کار کرده و واشر دیافراگم کاربرات رو هم یک بار عوض کردم
به نظر دوستان مشکل از چی میتونه باشه لطفا راهنمایی کنید.
اگر وقتی سر هست و روزشن میکنید این میشکل رو ندارید میتونه از تنظیم هوای کاربراتور باشه...
نه اتفاقا وقی گرم هست اینجوری میشه
مثلا وقتی از سرکار میرسم خونه دم پارکینگ خاموش میشه دوباره استارت میزنم یه ذره پت پت میکنه باز خاموش میشه
تا اونجا که من میدونم خیر نداره پیچ تنظیم جدا.ولی 4 تا پیچ آلن بقل فلاپاش رو شل کنی و جایی که میخوای چراغ رو تنظیم کنی حالا پایینتر یا بالاتر یه نفر برات تو اون حالت محکم نگه داره یا خودت یه چیزی بزاری بین کاسه و گلگیر جلو (وقتی میخوای بیاریش بالاتر) و 4 تا پیچ رو صفت کنی روی اون حالت میمونه
- - - Updated - - -
احتمال خیلی زیاد کاربراتور تنظیم نیست.شما کاری که میتونی بکنی وقتی موتور گرمه پیچ گاز در جا رو (که روی درب کلاچه ) رو بچرخون تا دور موتورت روی 1.5 باشه.
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)