موضوع: Pulsar 200NS

نوشته اصلی توسط behnamrazavi

داداش من که اینکارو نکردم، ولی وجدانا هرکاری کردی ماروهم در جریان بگذار.

مرسی بابت راهنماییت ))
ینی هیچکدوم از بچه ها اگزوز نبستن؟؟ پس اینایی که من تو خیابون میبینم کجان اخه؟؟

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

به نام الله

علما و فرهیخته گان و عرفای این مجمع عنایت فرمایید : این حقیر را حاجتی ست بس گران و این بنده برآن شدم تا جویای پرسشی از مقام شما باشم
سلام مجدد خدمت اساتید و هموطنان گرامی
عزیزان خواهشمندم در مورد باز کردن کاسه چراغ یا فلاپ جلو (کیلومتر) توضیح جامعی عنایت بفرمائید
بنده میخوام لامپ این موتورو عوض کنم به تعمیرکارهای شهرستانمون اعتماد ندارم - فکر نمیکنم حتی آپاچی هم دست زده باشن چه برسه به NS
اگه براتون مقدور بود تصویر هم ضمیمه بفرمائید که نور علا نوره
پیشاپیش تشکر از بذل محبت و سخاوت شما سروران گرامی
سلامت و زنده باشید
یا حق

السبت، 1/5/94

سلام دوست عزیز
دو طرف سر جلونگاه کن هر طرف دوتا پیچ میبینی که با اچار ال باز میشن.کلا ۴تا پیچ هست.اینارو که باز کردی یکم تکونش بدی از جاش میاد بیرون.بعد ۳یا ۴ تا فیش هست که باید جداشون کنی.این کارو با کمک یکی انجام بدی بهتره.که یه وقت کله چراغ از دستت نیفته.بعد که فیشا جداکردی.یه درپوش لاستیکی دایره ای هست که به یه بست بسته شده.بازش کن و چراغو در بیار و عوض کن.فقط دقت کن به شیشه لامپ دست نزنی.متاسفانه نمیتونم عکس بذارم کسی هم نگفت بهمون که چرا سایت اینجوری شدهｼ

سلام، از دوستان کسی اینکارو انجام داده؟ چقدر هزینش میشه؟ کار جالبی از آب در میاد؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط behnamrazavi

سلام، از دوستان کسی اینکارو انجام داده؟ چقدر هزینش میشه؟ کار جالبی از آب در میاد؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

این فلاپ زیر انجین آپاچیه قشنگم میشه واقعا.یکی از دوستان تو همین انجمن فکر کنم انجام داده بود.حدود ۴۵ تومنم هست فکر کنم فلاپش و گفته بود که خودش جای پیچش رو داره و سوراخاش با هم میخونه فقط مثل اینکه یه سوراخ خودش با دلر رو فلاپ زده بود.فقط فکر کنم موقع تعویض رو غن و فیلتر جلو دست باشه وباید بازش کرد.فلاپ دوک هم دیدم به ان اس خورونده بودن ولی قشنگ نبود به نظرم این قشنگتر میشه

- - - Updated - - -

من رسیدم به ۱۰۰۰۰ کیلومتر و تا الان فقط روغن بهران سوپر پیشتاز 20w50 ریختم و هر ۱۰۰۰ تا ۱۳۰۰ کیلومتر عوض کردم.امروز روغن آدینول فول سنتیک 20w50 آلمانی خریدم با استاندارد jaso ma2 و همراه فیلتر روغن عوض کردم.روغنش لیتری ۵۲ هزارتومنه ولی واقعا ارزش داره.وقتی که سرده مثل آب میمونه ولی گرم که میشه مثل عسل صفت میشه در صورتی که بهران اینطور نبود و فقط اسمش روغن اتوماتیکه.بهران لیتری ۱۰ تومنه ولی باید هر ۱۰۰۰ تا عوض کنی ومن تقریبا باید ۳ هفته یه بار عوض میکردم.الان اینو ریختم به گفته خوده باجاج باید ۵۰۰۰ کیلومتر کار کنه بعد تعویض بشه ولی من ۴۰۰۰ کیلومتر عوض میکنم و داستانای بهران رو نداره.تعویض دنده ها و کلاچ واقعا نرم شده و از اون تقه ی گهگاهی تعویض دنده ها دیگه خبری نیست.
توی یکی از سایتای انگلیسی خوندم که کل انجین ساختارش با دوک یکیه ولی سرسیلندر فرق داره و دوک دو میل سوپاپ ۴ سوپاپه ولی پولسار تک میل سوپاپ ۴ سوپاپه که این باعث نقص طراحی شده تو پولسار و هر۳۰۰۰تا ۵۰۰۰ کیلومتر باید فیلر بخوره وگرنه انگشتیا به صدا میافته و سوپاپها مشکل پیدا میکنه در صورتی که دوک نیازی نداره که زود به زود فیلر بخوره و فیلراش شلم بشه مشکلی ایجاد نمیکنه. برای همین فیلرگیریش هم کردم امروز یه مقدار کمی شل بود فیلراش.و یکی دیکه از عیبهای مهندسی باجاج اینجا بود که چرخ دنده زنجیر تایم روش یه حرف T داره که باید بالای بالا باشه برای فیلر گیری. یعنی با دست باید انجین رو بچرخونی تا اون T بیاد بالای بالا و سوتیش اینجاست که کل چرخ دنده پشت فرم شاسی قرار داره و نمیتونی بقل چرخ دنده رو ببینی تا T رو تنظیم کنی باید نور بندازی از زیر فرم نگاه کنی تا بتونی تنظیم کنی

داداش آدینول 1 لیتری رو پایین اون خیابون قلمستون که میخوره به گمرگ میداد 24 تومن، نمایندگی پالس هم هست.
کارای موتورت رو خودت انجام میدی یا میدی تعمیرکار؟ اگه تعمیرکار ماهر سراغ داری آدرسش رو بگذار.

نوشته اصلی توسط behnamrazavi

داداش آدینول 1 لیتری رو پایین اون خیابون قلمستون که میخوره به گمرگ میداد 24 تومن، نمایندگی پالس هم هست.
کارای موتورت رو خودت انجام میدی یا میدی تعمیرکار؟ اگه تعمیرکار ماهر سراغ داری آدرسش رو بگذار.

به این نتیجه رسیدم خودم انجام بدم بهتره.چون طراحیش پیچیده تر از هوندا ۱۲۵ هست هر کسی بلد نیست فقط پول رو میگیرن هر چند اصول کار یکیه.۶۰۰۰ کیلومتر بردم برای فیلرگیری جایی که یکی از دوستان ادرس داده بود در سوپاپم باز کرد بعد با دست با فیلرا بازی کرد گفت خوبه فیلر نمیخواد اجرتشم گرفت.در صورتی که باید با اچار فیلر قشنگ چک بشه فاصله فیلرا نه با دست و چشمی.۲ تا سوپاپ ورودی0.05 و ۲ تا خروجی یا اگزوز0.08 باید باشه.البته اونقدرم حرفه ای نیستم که انجین ترکید بتونم جمعش کنم همین کارا و سرویساس جزیی رو خودم انجام میدم
روغنم که میفرمایین من از چراغ برق گرفتم ۲۲ تومنیش هم داشت ولی jaso ma نبود و ۹۵٪ روغن فروشا نمیدونن چی هست این استاندارد و تا حالا ندیدن فکر میکنن هر روغن یک لیتری روغن موتورسیکلته

نوشته اصلی توسط zeroamin

این فلاپ زیر انجین آپاچیه قشنگم میشه واقعا.یکی از دوستان تو همین انجمن فکر کنم انجام داده بود.حدود ۴۵ تومنم هست فکر کنم فلاپش و گفته بود که خودش جای پیچش رو داره و سوراخاش با هم میخونه فقط مثل اینکه یه سوراخ خودش با دلر رو فلاپ زده بود.فقط فکر کنم موقع تعویض رو غن و فیلتر جلو دست باشه وباید بازش کرد.فلاپ دوک هم دیدم به ان اس خورونده بودن ولی قشنگ نبود به نظرم این قشنگتر میشه

- - - Updated - - -

من رسیدم به ۱۰۰۰۰ کیلومتر و تا الان فقط روغن بهران سوپر پیشتاز 20w50 ریختم و هر ۱۰۰۰ تا ۱۳۰۰ کیلومتر عوض کردم.امروز روغن آدینول فول سنتیک 20w50 آلمانی خریدم با استاندارد jaso ma2 و همراه فیلتر روغن عوض کردم.روغنش لیتری ۵۲ هزارتومنه ولی واقعا ارزش داره.وقتی که سرده مثل آب میمونه ولی گرم که میشه مثل عسل صفت میشه در صورتی که بهران اینطور نبود و فقط اسمش روغن اتوماتیکه.بهران لیتری ۱۰ تومنه ولی باید هر ۱۰۰۰ تا عوض کنی ومن تقریبا باید ۳ هفته یه بار عوض میکردم.الان اینو ریختم به گفته خوده باجاج باید ۵۰۰۰ کیلومتر کار کنه بعد تعویض بشه ولی من ۴۰۰۰ کیلومتر عوض میکنم و داستانای بهران رو نداره.تعویض دنده ها و کلاچ واقعا نرم شده و از اون تقه ی گهگاهی تعویض دنده ها دیگه خبری نیست.
توی یکی از سایتای انگلیسی خوندم که کل انجین ساختارش با دوک یکیه ولی سرسیلندر فرق داره و دوک دو میل سوپاپ ۴ سوپاپه ولی پولسار تک میل سوپاپ ۴ سوپاپه که این باعث نقص طراحی شده تو پولسار و هر۳۰۰۰تا ۵۰۰۰ کیلومتر باید فیلر بخوره وگرنه انگشتیا به صدا میافته و سوپاپها مشکل پیدا میکنه در صورتی که دوک نیازی نداره که زود به زود فیلر بخوره و فیلراش شلم بشه مشکلی ایجاد نمیکنه. برای همین فیلرگیریش هم کردم امروز یه مقدار کمی شل بود فیلراش.و یکی دیکه از عیبهای مهندسی باجاج اینجا بود که چرخ دنده زنجیر تایم روش یه حرف T داره که باید بالای بالا باشه برای فیلر گیری. یعنی با دست باید انجین رو بچرخونی تا اون T بیاد بالای بالا و سوتیش اینجاست که کل چرخ دنده پشت فرم شاسی قرار داره و نمیتونی بقل چرخ دنده رو ببینی تا T رو تنظیم کنی باید نور بندازی از زیر فرم نگاه کنی تا بتونی تنظیم کنی

سلام
داداش از کدوم مغازه خریدی دقیقا؟ میشه عکس بذاری؟

در ضمن اگه لطف کنی این فیلرگیری رو با عکس آموزش بدی ممنونت می شم .... موتور من روزای اول خیلی نرم و بی صدا بود الان که 600 تا باهاش رفتم سروصداش بیشتر شده طوری که صدای سوپاپها رو می شنوم از اون حالت نرمی هم در اومده به نظرت از چی می تونه باشه؟