|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
سلام دوستان
به نظرتون قیمتش تا 2،3 ماه دیگه میاد پایین؟؟ چون شنیدم بعد تابستون معمولا قیمت موتور میاد پایین...
و اینکه آیا میشه ثبت نامش کرد جایی؟!
من ns رو تو خیابون زیاد دیدم. حتی از کنارش وقتی تو پیاده رو پارک شده زیاد رد شدم. ولی نمیدونم چرا روزی که واسه خرید موتور رفتم به نظرم خیلی کت و کلفت و گنده اومد!! واقعا باکش در حد موتورهای 250 هست و راکب حس جالبی داره وقتی پشتش میشینه و از بالا باک رو میبینه (خیال میکنه موتور سنگین سوار شده).
داداش موتور سنگین سوارشی دیگه چی میگی . ns باکی نداره . از بس مردم ما کلا موتور CG سوار شدن و از بقلش رد شدن این موتور ها به چششون بزرگ به نظر میاد .نوشته اصلی توسط prince0fpersia
البته موتورسنگین منظورم همین 250 هایی هست که جدیدا تو گمرک زیاد شده. انصافا باک ns در حد هموناس(حالا یه ذره کوچیکتر). ولی همون حس رو میده به نظرم
دور درجا رو بیارید روی 1400 و خلاصی کلاچ رو دقیق تنظیم کنید موقع دنده یک جا زدن صدا نمیده میتونید یکم موتورو به جلو هول بدید
بعد بزنید یک میبینید مثل دنبه جا میره پس یک چیزی از موارد بالا درست تنظیم نیست (کلا باید یک صدای تیک خفیف بده نه تقققه )
مایع خنک کننده داخل مخزن نباید تا آخر پر باشه مخصوصا اگر آب قاطیش باشه که هست
برای همین وقتی موتور جوش میاره که اونم به دلیل پر بودن منبع و کیفیت پایین مایع هست
از شلنگ تخلیه مایع سرریز میشه که قابل رفع هست
موتورو بیخودی درجا روشن نگذارید مخصوصا پشت چراغ 100 ثانیه ای مثلا
قبل از گیر افتادن و داغ شدن موتور انجینو خاموش کنید
شمع آب این موتور در سر سیلندر هست نه تنه رادیاتور پس درجه حرارت آب سرسیلندر رو نشون میده
نه مایع داخل رادیات رو به همین دلیل بهتره وقتی موتور داغه و فن روشنه موتورو خاموش نکنید یکم درجا گاز گاز کنید
فن خاموش میشه بعد موتورو خاموش کنید
اگر سویچ باز بود و فن خود به خود روشن شد یعنی حرارت بالاست انجینو روشن کنید مراحل بالا
رو برید فن خاموش شد و حرارت انجین به رادیات منتقل شد و مایع خنک جایگزین مایع داغ قبلی شد
خاموش کنید و تمام
4000 کیلومتر تجربه سواری با این موتور قابل قبول بود یکم بالاتر از توقع من از یک موتور 1600 دلاری بود و همین کفایت میکرد
مصرف موتور در حالت عادی 2.4 لیتر الی 2.6 لیتر و در زمان آب بندی اولیه 2.1 لیتر بود
سیستم ترمز هر روز بهتر از دیروز و الان خیلی خوب و مطمئن
سیستم خنک کننده دقیق و کار آمد فقط یکسری موارد مثل هواگیری صحیح و ضدیخ ضدجوش مرغوب توصیه میشه
گیربکس و سیستم کلاچ قابل قبول
سیستم انتقال نیرو یعنی مجموعه خورشیدی جلو/عقب و زنجیر تنها قسمتی که نپسندیدم مخصوصا زنجیر سفت کن
که در اولین فرصت ترتیبش داده میشه .زنجیرو خوب و دقیق تنظیم نمیکنه سیستم قدیمی داره .
کمک عقب خوب کمک جلو در کل خوبه ولی گاها خیلی سفته که بسته به شرایط مسیر میتونه خوب یا بد باشه
ادامه دارد .....
باتوجه به این توضیحات اقای نادری، مصرفی های این موتور مثل روغن و ضدیخ از نوع گران بوده و این موتور موتوری پرخرج محسوب میشه، و بسیار هم ضریف خواهد بود و استفاده بهینه ازش دقت میخاد و سخته.. لذا شاید موتوری حرفه ای و پرخرجی مثل کی تی ام به ذهن خطور بکنه..درسته آقای نادری؟
اللهم صل علی محمد و آل محمد و عجل فرجهم و العن اعدائهم
تا حدودی بله درسته میتونی مثل یک موتور لوکس باهاش رفتار کنی
ضد یخ و روغن گرانقیمت بریزی و اگر بلد باشی زود به زود یا خودت سرویس کنی
یا هزینه سرویس بدی و....
و میتونی مثل موتور معمولی جلو هر تعویض روغنی بزنی رو جک و روغنو عوض کنی ....
موتور ظریف نیست اتفاقا بر عکس ظاهرش خیلی قابلیت از خودش نشون داد
فراموش نشه که نصف این موتورسیکلت ktm هست مهمترین جاش یعنی قلبش
از مابقی موتور بعضی چیزاش بهتر مساوی و ضعیف تر از دوک هست
این موتور چند دنده هست؟
6 دندست
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)