|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.
یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!
از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.
یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!
دوستان این بحث ماله چند وقت پیشه ولی به نظر من اگزوز مخفی بودن یه مزیته چون هم توی شهر و ترافیک مانع چیزی نمیشه هم تو زیبایی موتور تاثیر داره
برای من زرشکی هستش . با اینکه 92 پلاک شد ولی راضیم خیلی خوشگل تر از جدیداشه .نوشته اصلی توسط Gladiator
من دیدم رو این موتور اگزوز هم نصب میکنن و حالت نصفه از موتور میزنه بیرون و صدای جالبی داره
از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.
یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!
تو ویدئو رنگ زد اون انجینی که جداگانه نشون داه میشه کاربراتوری نیست انژکتوره . ولی تو موتورهای که ایران اومده انژکتور وجود نداره همشون کاربراتوره . تا به حال کسی به این موضوع دقت نکرده که چرا اینجوریه
کاربرات افتضاح مخصوصا روشن شدنش تو زمستون
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
تجربه من از 2 ماه سواری این موتور: شتاب عالی.ترمز عالی بخصوص جلو.مانور خوب.صدای اگزوز نا امیدکننده (نظر شخصی صدای اگزوز بیانگر قدرت موتور به هیچ وجه نیست ) پالس 180 صداش رو ترجیح میدم.کمک بسیار نرم.لاستیک چسبندگی بهتری داره بخصوص تو جاهای خیس .
فقط تنها نکته اینکه ای کاش این موتور رو 250 میزدند. توصیه هم به دوستان پول دارین تو خریدش شک نکنین.
Im not the best but better than the rest....wow
ویدئوی رنگ فرمزشو من گذاشتم اپارات . دی:
ویرایش توسط mahdi24 : 05-12-1392 در ساعت 05:09 بعد از ظهر
قیامت قیافت باحال میشه
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)