موضوع: Pulsar 200NS

نوشته اصلی توسط ARSH

ممنوم اقا فرزین
نه اونقدر تخصصی درمورد انژکتور نمیدونم اطلاعاتم کلی هست
شاید درست میگید من موتورم رو چک میکنم شایدم اصلا جنبه روانی صاحب موتور قبل از سواری باعث شد این تصور در من ایجاد شه من حجم بالا سوار میشم چه استریت چه بیابون گازخور این موتورا زیاد تو ذهنم چیز خاصی رو تداعی نمیکنه حس میکنم پس بیشتر جنبه روانی بوده ( تا کاربراتم رو چک کنم )
ولی در مورد جریان این باک و میزان بنزین و پمپ بنزین و انژکتور اگر تاپیک تخصصی تر پیدا کردید خوشحال میشم توش توضیح بدید یه مقدار هم عوامانه تر باشه بهتر میفهمم چون به مباحث فنی علاقه زیادی ندارم ممنون میشم ازتون
چون میگم الان گلگسی داریم رک و راست نوشته روش که اگه بنزین کم شه پمپ بنزین اسیب میبینه و من میخوام بدونم چرا ؟؟؟؟ ( متوجه شدم که گفتید یه بخش خنک شدنش با خود بنزین هست ) چه دلیلی داره اصلا مگه میشه اقا بنزین کم شه یه چیزز موتور خراب شه خب سوخت دیگه سوخت کم میشه یه جا گیر میکنه ادم خلاصه نمیشه که همیشه بنزین موتور فول باشه اومدیم اقا من یه جاده افتادم تا کیلومتر ها پمپ بنزین نبود
من سی بی 1300 انژکتور هم دارم اون حجم موتور اون گرما اون فشار انجین والا باکش تا کویر شدن بره دوباره بنزین بزن سوار شو 500 بار این کارو کن ولی نمیدونم این چه مساله ایه تو این موتورا که رک رو باک برچسب زدن که بنزین کم نشود مگه میشه همش بنزین کم نشود ولی تا حالا ندیدم از بی بنزینی پمپ بسوزه شاید یک در هزار

سلام,

معذرت بابت تاخیر,
یه سرچ کوتاه کردم, تاپیکی پیدا نکردم, تاپیک جدیدم نمیخواستم ایجاد کنم چون یه سری از حرف ها قبلا زده شده,

خوب,
از یک طرف کاملا حق با شماست,....پمپ نباید با بی بنزینی انقدر زود صدمه ببینه, البته, در عمر کوتاه کردن پمپ بخاطر کم بنزینی شکی نیست, اما یه پمپ خیلی خوب میتونه بالای 100000 کیلومتر کار بکنه و وقتی عمرش کوتاه بشه مثلا 30000 تا کار میکنه, که هنوز قابل قبول هست, البته بیشتر مواقع سوختن پمپ های جدید بخاطر داغ شدن بیش از حد سیم پیچ ها و سوختن عایق نازک روشون هست,....وقتی این عایق بسوزه و از بین بره, سیم ها به هم اتصالی میکنن و ذوب میشن,....کافیه یک رشته از صد ها رشته سیم پیچی موتور ذوب بشه و قطع بشه, دیگه موتور نمیتونه کار بکنه,

حالا روکش این سیم ها رو از ماده ای میتونن انتخاب بکنن که تا 70 درجه دوام بیاره, پس حرارت 90~100 درجه بیرون موتور و گرمای وسط روز تابستان نباید باعث بشه که حرارت بنزین مثلا به 40 درجه برسه, اونوقت پمپ خودش در اثر کار کردن حرارت تولید میکنه و با داغ بودن بنزین اگر حرارت اطراف سبم پیچ موتور برسه به 70 درجه, باعث سوختن موتور پمپ میشه,

حالا کارخونه ها میتونن از ماده ای برای روکش کشیدن این سیم پیچ ها انتخاب کنند که مثلا 100 درجه رو تحمل بکنه ولی باعث گرون شدن بیش از حد پمپ میشه,

همین سیم پیچ ها در دینام موتورسیکلت از عایق بهتری ساخته شدن چون به پوسته موتور وصل هستند و تقریبا تمام حرارت موتور رو به خودشون میگیرن و در کارشون مشکلی پیش نمیاد,

البته چند متد برای خنک کردن پمپ ابداع شده ولی فعلا روی موتورهای معمولی ارزون قیمت فکر نمیکنم بکار ببرن,

مثال نزدیک به این مسئله موتور پمپ الکتریکی بنزین در مورد موتور کولرهای آبی هست,

تو کولر های آبی,
موتور دائما در یک محیط خنک داره کار میکنه حتی, ظهر یک روز بسیار گرم تابستان چون اب پوشالها رو خیس میکنه و باعث خنک شدن هوای داخل کولر میشه, پس موتور با وجود کار کردن و داغ شدن, حرارتش به مرز خطرناک نمیرسه , ولی اگر به دلایلی پمپ اب کار نکنه و پوشالها خشک بشن, رفته رفته حرارت داخل کولر بسیار بالا میره و اگر عایق سیمها 70 درجه باشن, موتور میسوزه,.....حالا اگر کارخونه ای از عایق بهتری استفاده بکنه, مثلا 100 درجه رو تحمل بکنه( که طبیعتا باعث گرون شدن موتور میشه), در این شرایط موتور نمیسوزه,

توضیحات بیشتری هنوز باقی مونده,


هر سوالی برات پیش اومد,....لطفا عنوان کن,

سلام دوستان عزیز
یک مشکل پیش اومده کسی هست راهکاری پیشنهادی بده?
روغن موتور رو عوض کردم مثل همیشه بهران سوپر پیشتار20/50 این بار یک فیلتر روغن کاغذی متفرقه داخلش گذاشتم
بعد از یک روز چراغ چک روغنش روشن شد
دوباره بردم تعویض روغن روغن و فیلتر رو دوباره عوض کردم روغن همون مدل
فیلتر اما اینبار ارجینال بود مجدد چراغ چک روغن پس از طی یک مسافت روشن شد


در هر دو مورد بالا موتور رو خاموش میردم و سویچ رو میبستم
و مجدد روشن میکردم چراغ چک روغن کلا خاموش میشد و دیگه روشن نمیشد


اگر از اساتید کسی میدونه چیه جریانش خبر بده

نوشته اصلی توسط alzaymer

سلام دوستان عزیز
یک مشکل پیش اومده کسی هست راهکاری پیشنهادی بده?
روغن موتور رو عوض کردم مثل همیشه بهران سوپر پیشتار20/50 این بار یک فیلتر روغن کاغذی متفرقه داخلش گذاشتم
بعد از یک روز چراغ چک روغنش روشن شد
دوباره بردم تعویض روغن روغن و فیلتر رو دوباره عوض کردم روغن همون مدل
فیلتر اما اینبار ارجینال بود مجدد چراغ چک روغن پس از طی یک مسافت روشن شد


در هر دو مورد بالا موتور رو خاموش میردم و سویچ رو میبستم
و مجدد روشن میکردم چراغ چک روغن کلا خاموش میشد و دیگه روشن نمیشد


اگر از اساتید کسی میدونه چیه جریانش خبر بده

احتمال داره خود روغن اصلی نباشه
البته منم یه ار اس ۹۵ داشتم اینطوری شد چند دفعه ای و مشکلی هم براش پیش نیومد.همیشه هم روغن ۴ لیتری میخریدم خودم عوض میکردم با فیلتر.برای همین مطمئن بودم که ایراد از روغن و فیلترش نیست چون همون همیشگی رو استفاده میکردم.خودشم خود به خود درست شد بعد از یکی دو روز کارکردن و دیگه چراغ روغن روشن نشد.این داستان واسه من رو کارکرد ۳۰ هزارتا پیش اومد و موتور تا ۴۲ هزارتا کارم دست خودم بود و بدون مشکل و کاملا سالم فروختم.

والا من با موتور اومدم مسافرت ۳ نوع روغن تست کردم ولی بازم روشن میشه فیلتر
هم اورجینال گذاشتم
جالبیش اینه که موتور بدون صدای اضافه و مثل ساعت کار میکنه
وقتی روشن میشه چراغ روغن موتور رو کامل خاموش میکنم چند ثانیه صبر میکنم
باز روشن میکنم دییییگه روشن نمیشه چراغ روغن
الانم که با موتور از مشهد اومدم شمال سمت ماسال
بدون مشکل و مسافت های طولانی
دیگه روشن نمیشه فقط وقتی شب خاموش فرداش موتور رو روشن که میکنم
روشن میشه چراغ باز دوباره موتور رو خاموش روشن میکنم و دیگه چراغ روشن نمیشه
چند جا پرسیدم گفتن از فشنگی روغنه
کسی میدونه کجاست این قطعه و قیمتش هم چنده?

سلام به تمام اعضای p.m
به تازگی یدونه ns200 مدل 94 خریدم ساعت روی کیلومتر رو تنظیم میکنم استارت که میزنم بهم میریزه از اساتید کسی میتونه راهنمایی کنه برای رفع مشکل...

نوشته اصلی توسط saw8

سلام به تمام اعضای p.m
به تازگی یدونه ns200 مدل 94 خریدم ساعت روی کیلومتر رو تنظیم میکنم استارت که میزنم بهم میریزه از اساتید کسی میتونه راهنمایی کنه برای رفع مشکل...

ماله منم همینطوره. وقتی سوییح رو باز میکنی عقربه سرعت سنج میره تا آخر و برمیگرده و همزمان چراغ پشت کیلومتر روشن و خاموش میشه. اگه قبل از اینکه چراغ پشت کیلومتر خاموش بشه استارت بزنم ساعت ریست میشه ولی اگه صبر کنم تا عقربه برگرده و چراغ خاموش بشه، استارت بزنم تنظیم ساعت بهم نمیخوره

دوستان سلام،امروز صبح موتور رو از پارکینگ آوردم بیرون یکی دوتا دنده که عوض کردم به این مشکل خوردم که پدال تعویض دنده بر نمیگرده سرجاش.
مثلا اگر بخوام بزنم دنده۳ باید پدال رو باپام بیارم یکم پایین(چون از دنده۲ بالا مونده)بعد بزنم دنده ۳
مشکل چیه؟