|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
دوستان یه سوال دیگه هم داشتم...توی دفتر چه ns نوشته شده همیشه فقط از روغن 2050 استفاده شود...به نظر شما بهتر نیست توی این هوای سرد از 1040 استفاده بشه؟
فیلتر هوا و فیلتر بنزین رو به موقع تعویض کنید بهترهنوشته اصلی توسط mohamad.gh
داستانیهاآقا نیما برا کاربرات محلولی چیزی پیشنهاد مبکنی بریزم تو باک - ما ک امکانات فضا نوردان رو نداریم
- - - Updated - - -
آخه گرید ۲۰ ۵۰ فول سنتتیک برای موتور نداره ۱۵ ۵۰ یا ۱۰ ۵۰ مناسبن
مگه بخوای روغن ماشینی بریزی
برچسب هم با سشوار و احتیاط کنده میشه یک پولیشم جاشو بزنی اثری نمیمونه
البته Champion برای موتور 20-50 سنتتیک داره
سلام,
این مسئله گرید روغن تو گرما و سرما سالهاست تغییر کرده,.......بخاطر اینکه دیزاین موتورها و متالوژیشون پیشترفت کرده, حتی تو موتور های چینی,.....
مثلا در مورد روغن ماشین من از گرمای 45 درجه تا سرمای منهای18 درجه روغن5w20 هست,....عجیبه,......نه؟؟؟؟,......
بیشتر انجین ها در حالت سرد کار کردن فرسایش نسبتا زیادتری دارن تا حالت گرم,....اما در حالت گرم اگر گرمای موتور بیشتر بشه و روغن نتونه درست عمل بکنه دیگه صحبت فرسایش نیست,.....صحبت از صدمه زدن به موتور هست,....
مشکل اصلی روغن هائی که ویسکاسیته متغیر دارن اینه که,.....افزودنی هائی که باعث این تغییر ویسکاسیته میشن در اثر فشار((فشرده شدن)) خاصیت خودشون رو از دست میدن,.....روغن با ویسکاسیته متغیر یا گرید 10-40 از روغن بیس 10 درست شده که با افزودنیها باعث میشه با داغ شدن روغن برسه به 40,.....
حالا وقتی موتور گرم میشه و حرارت روغن شروع میکنه از 80 درجه به بالا رفتن,....افزودنی ها,...... روغن رو غلیظ تر(چسبنده تر) نگه میدارن تا بتونه کارش رو درست انجام بده,....در این شرایط حرارتی,....روغن نباید رقیق(چسبندگی کم) باشه که از لای یاتاقان ها سر بخوره بره بیرون,.....
حالت فشرده شدن روغن بین یاتاقان ها, رینگ های پیستون و حتی پمپ روغن باعث میشه که افزودنیها نتونن ویسکاسیته رو روی 40 نگه دارن و ویسکاسیته شروع میکنه به پائین امدن,......اگر این اطفاق توام با حرارت بیش از حد زیاد صورت بگیره,.....افزودنی ها دیگه کارشون رو نمیتونن انجام بدن و انجین تو اون حرارت مواجه میشه با بیس روغن که همون 10 هست,.....در این حالت انجین فرسایشش بقدری بالا میره که فرسایش سرد کار کردن در مقابلش صفره,....
این فشرده شدن روغن تو موتورسیکلت ده ها برابر ماشین هست,.....چون روغن توسط دنده های گیربکس و صفحه هات کلاچ هم فشرده میشه,.....
دلیل اینکه کارخونه به خودش زحمت میده و حتی برچسب میچسبونه روی باک که به راحتی ور نمیاد,.......میخواد مطمئن بشه از روغن 20 به پائین استفاده نکنید تا در شریط فشرده شدن شدید از 20 پائین تر نیاد,......
یکی از دلایل گرون بودن روغن مرغوب موتورسیکلت همین افزودنی فشار هست که روغن ماشین یا خیلی کم داره و یا اصلا نداره,.....
حالا تمام این مسائل به باور شخص موتور سوار به علم مکانیک و شیمی داره,......و گرنه ممکنه بهت بگن که از اول عمر ns روغن 10-40 استفاده کردن و موردی پیش نیومده,......
ویرایش توسط Alireza Farzin : 11-10-1398 در ساعت 04:25 بعد از ظهر
خیلی خیلی جامع و علمی بود... بسیار ممنون.
سلام,
بله درسته,......من در مورد روغن معمولی گفتم,....در مورد سینتتیک مسئله کمی فرق میکنه,.....غرض از توضیح دادنم به این شکل این بود که اطلاعات درست رد و بدل بشه,.....یعنی بگیم که روغن معمولی 20w50 و روغن سینتتیک(حتما فول سینتتیک) 10w50,.....ولی متاسفانه یه سری افراد فقط با شماره گرید روغن کار دارن نه به خود نوع روغن,.....
صحبت تحمل روغن در مورد فشردگی بسیار بالا باعث متداول شدن روغن سینتتیک شد,.....روغن سینتتیک درجه حرارت سوختن و بخار شدنش تقریبا 40~50 درجه بالا تر از روغن معمولیه,.....برای همین افزودنی ها کارشون رو تو روغن سینتتیک بهتر انجام میدن و گرید میتونه 10w50 باشه,.....اما متاسفانه شماره های گرید دهن به دهن میچرخه و خیلی ها روغن معمولی 10w40 استفاده میکنن,....
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
دوستان باتری ۷ بلند به ان اس میخوره با این شکل قرار میگیره
این همون باتری در حال ریکاوری بود که ولتاژ استراحت ۱۲،۹ رو داد
و استارت بسیار قوی هم زد بستم جای باتری NS که شارژ نگه نمیداشت اخیرا
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
اینم باتری یواسا NS که حیفم اومد ولش کنم رفت برای دیالیز
ضمنا میدونم باتری ان اس هفت نیست ، برای من مشکلی پیش نمیاد
دوستان اچار کشی کامل موتور روی چه کیلومتری باید انجام بشه؟
تو دفترچه سرویس هیچ موتوری تو دنیا
عبارت آچار کشی وجود نداره
و زمانی هم مشخص نشده
اما اگر برای ان اس بخوایم یک زمانی
در نظر بگیریم ۲۰.۰۰۰ کیلومتر عدد مناسبیه
تعویض روغن و فیلترها وووو زمان خاص دارن و
به آچار کشی مرتبط نیستن
اگر موتوری پیچاش سالم باشه و درست سفت بشن
یکبار آچارکشی تا ۵۰.۰۰۰ کیلومتر پیچی شل نخواهد شد
بعد از اونم فقط باید چک بشه هی نیاز به خرد کردن و جمع کردن موتور نیست
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)