|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
سلام. من موتورم ns200 انژکتوریه. یکساله و ۵۰۰۰ تا کارکرد. به مشکل خوردم. چند روز پیش که موتور رو روشن کردم چند ثانیه بعد خودش خاموش شد و دیگه هرچی استارت زدم روشن نشد. سر شمعها رو در اوردم و یه مفتول فلزی کردم تو چپوقی و نزدیک بدنه گرفتم و استارت زدم به بدنه جرقه می زد. برای هر سه تا شمع تست کردم درست بود. شمع سمت چپ که راحت تر باز میشه رو در اوردم و استارت زدم وصورتم رو نزدیک سوراخ شمع برم احساس کردم هوایی که بیرون میزنه خشکه و بنزین قاطیش نیست. فلاپا رو باز کردم و پیچهای باک بنزین هم باز کردم و شیلنگ خروجی فیلتر بنزین رو در آوردم و سوییچ رو روشن کردم دیدم بنزین از خروجی فیلتر بیرون میزنه و پمپ بنزین و فیلتر مشکلی ندارند. به انژکتور شک کردم و فیش سر انژکتور رو در آوردم و با مولتی متر مقاومت بوبین انژکتور رو اندازه گرفتم حدود ۱۲ اهم بود ، یعنی انژکتور هم نسوخته. دیگه عقلم به چیزه دیگه نمیرسه. اینکه سوزن انژکتور کامل گرفته باشه و هیچ بنزینی نپاشه خیلی بعیده. اینکه کامپیوتر سوخته باشه و به انژکتور فرمان نده هم با منطق جور در نمیاد. اگه کسی چیزی میدونه کمک کنه لطفا.
آیا ممکنه تایم به هم ریخته باشه؟
نقشه برق ns انژکتور یا rs200 رو نتونستم پیدا کنم. اگه کسی داره لطف کنه بفرسته.
دوتا مجموعه سیم از کاور سمت چپ انجین بیرون اومده، یکیش برق دینام رو میبره سر شارژر یکی دیگش نمیدونم چیه. سه رشته سیمه که رفته تو درخت سیم کشی. نمیدونم ماله pick up pulse یا ماله چراغ سوییج N دنده است. به اونجا شک دارم. خلاصه اگه کسی میدونه راهنمایی کنه. ممنون.
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)