|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
تو ایران فقط ۱۵۰ اومده واقعا as200 خیلی موتور عالی هست
ترکیبی از ۲۲۰ و ns که یه موتور دو منظوره ازش در اومده. واقعا عالی بود اگه اینم وارد میکردن
خودم به شخصه از موتورهای ادونچر خیلی خوشم میاد ولی تنوع خیلی کمی دارن توی بازار. تیپ خیلی خوشگلی داره و به نظر نور چراغ جلوش از ns بهتر باشه
میشه با کلی خرج ns رو به as تبدیل کرد ولی ارزش ندارد اینقدر خرج کرد
بعضی NS ها دنده شون جا نمیره
دیدم اتصال پدال دنده شل میشه
اون پیچ شماره ۱۰ رو هی سفت میگنن
ولی بازم شل میشه تا جایی که اون گپ
بین دهانه به هم میرسن و دیگه سفت کردن
فایده نداره و هرز میشه
راه حل باید بازس کنی با سنگه یک میل
اون گپ رو گشاد کنی که به هم نرسن بعد
یکبار میبندی سفت میکنی و خلاث
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
سلام دوستان عزیز و موتور سوار...
دوستان من مدتی قبل قصد خرید بنلی 250 دو سیلندر رو داشتم که متاسفانه باتوجه به شرایط بد اقتصادی کشور و بالارفتن قیمت دلار و ... دیگه واقعا نتونستم بخرمش!الان هم که شده 26 میلیون تومن و عملا شده حکایت: خرما بر نخیل و دست ما کوتاه.
بگذریم...
با توجه به اینکه دیگه نمیشه بنلی خرید و بنده هم یه موتور قوی تر و ایمن تر حداقل در بخش ترمز لازم دارم ، به این دلیل که روزی 60 کیلومتر مسافت بین منزل تا پادگان رو باید طی کنم قصد دارم موتور فعلی خودم که دیسکاور 150 هست رو بفروشم و یه 200 ان اس بخرم.
فقط از دوستان چند سوال داشتم که ممنون میشم بهم کمک کنند.
1- هزینه های نگهداری 200NS هم مشابه موتور فعلی خودم همین مقدار مناسب هست؟یا خیلی بالاتره؟
2- اینکه میگن ترمز عقبش دیسکی هست و با کوچکتری ترمزی لیز میخوره و عقب موتور به اصطلاح در میره صحت داره؟
3- از نظر موتور و گیربکس تا جایی که اطلاعات ناقص بنده یاری میکنه موتورش : تک سیلندر ، 4 سوپاپ ، 3 شمع هست به همراه یک گیربکس 6 دنده! درسته؟ از نظر کیفیت از بنلی 250 تک سیلندر بهتره؟
4- از نظر شتاب و قابلیت های حرکت از بنلی تک سیلندر بهتره؟ از بنلی دو سیلندر چقدر کمتر هست؟
5- از نظر سیستم برقی و خنک کننده(رادیات و ...) آیا ضعف یا ایرادی داره؟
6- بنلی یکی از مواردی که واقعا آدم رو جذب خودش میکنه اون صدای اگزوز بی نظیرش هست که از یک اگزوز خیلی کوچیک در میاد! نگاه کردم دیدم 200NS یه لوله خروجی داره و اگزوز به اون تعریف نداره.آیا میشه اگزوزی به مشابه بنلی رو روی اون نصب کرد؟(نه از این مدل هایی که از یک ابتدا تا انتهای کوچه رفتن سیل از فحش و نفرین و تف و لعنت به آدم بگن---صدایی معقول و زیبا عین بنلی)
7- یک نکته ای هم برام جالب بود! من موتور خودم پشت اهرم دنده یه قسمت فلزی داره که با پشت پا روی اون میزنم و دنده رو عوض میکنم چون سایز پای من بزرگه و زیر اهرم اصلی نمیتونم بزارم و بالا و پایین بدم! میشه روی 200NS هم نصبش کرد؟
ببخشید که سوالات من زیاد و بسیار بسیار هم ابتدایی بودن....
در نهایت از لطف و راهنمایی همه دوستان کمال سپاس رو دارم و اگر هم گزینه بهتری در مقابل 200NS سراغ دارند که ارزش خرید بیشتری داره و امکانات و مشخصات بهتری داره ممنون میشم بمعرفی کنند و اگر هم نکته یا نظر یا موردی در راستای 200NS بود سپاسگزار میشم بیان فرمایید.
سپاس فراوان از لطف همه دوستان.
موفق و پیروز باشید.
1- کمی بالاتر هست
2- بله صحت داره اما با کمی احتیاط و استفاده همزمان از هر دو ترمز مشکلی پیش نمیاد فقط نباید ترمز رو تا ته بگیری !
3- اطلاعاتتون درسته . از نظر کیفیت بنلی کمی بهتره . از دوستم که تعمیر کار حرفه ای هست پرسیدم گفت طی یکسال گذشته حتی یک بنلی هم ندیده انجینش دچار مشکل بشه و فقط چند تایی مشکل برقی داشتن و انجین بنلی و کیفیت ساختش رو بهتر از پالس میدونه
4- از نظر شتاب کمی بنلی بهتر هست و سرعت و قابلیت های حرکتی بالاتری هم داره بخاطر داشتن لاستیک های با کیفیت تر و پهنتر و همچنین شاسی نردبانی و فرمان شبیه دوک . اصلا در حد مقایسه با بنلی دو سیلندر نیست و با اختلاف بنلی دو سیلندر بهتره
5- نخیر منکه ایراد خاصی ندیدم فقط در موارد خاص بعضی هاشون آب روغن قاطی میکنن که باید حواست به رادیات باشه .
6- اطلاعی ندارم و به نظرم تعویض اگزوز جز هزینه اضافی چیزی نداره و گاها نتیجه منفی میده .
7- نمیدونم .
در انتها باید خدمتتون عرض کنم بد نیست یه نگاهی هم به CF 250 NK بندازید بد نیست با اینکه تازه وارد ایران شده و ممکنه مشکل قطعات داشته باشه اما در تمام مواردی که شما گفتین بهتر از بنلی تک و ان اس هست و به شدت شبیه محصولات دوک هست و تنها موتور پلاک ملی بازار هست که جفت ترمز ABS هست و تمام چراغهاش ال ای دی هست و کلی مزایای دیگه ...با قیمت حدود 16 تومن! بعد از اون پیشنهاد من به شما به ترتیب بنلی تک سیلندر ، آر اس 200 ، ان اس 200 هست . البته با توجه به اینکه گفتین مسیر طولانی میرید و هزینه نگهداری پایین باشه .
پدال دنده NS قابل تنظیم هست تا سایز 48 تا 50 هم جواب میده مگه پا بزرگتر باشه !!
در نهایت اگر خواستی بیار دو دقیقه برات تنظیم میکنم
وقت همه عزیزان بخیر
دوتا سوال داشتم که ممنون میشم پاسخ بدین
1.از نظر تئوری امکانش هس بتونم روی Ns،دنده شمار بزارم!؟!حالا چه روی نمایشگر خودش یا اینکه،اضافه کردن یه مربع1سانت در1سانت در گوشه ای از کنسول!؟
اصلا آیا موتوری که قبلا سیم کشی دنده شمار نداشته،میتونه این کار روش انجام بشه؟
2.میتونم به جای کار قبل،کیلومتر شمار و آمپر بنلی250 رو،روش پیاده کنم؟
واقعاً ممنونم از لطف دوستان...
توضیحات بسیار کامل، جامع و عالی بود... خدا حفظتون کنه... ❤️
من سایز پام 47 هست،پس با این اوصاف مشکلی نخواهم داشت.
دو سوال داشتم:
1- میشه روی 200 NS سیستم ضد قفل یا ABS نصب کرد؟ چقدر هزینه داره؟ فابریکه خودش هست؟
2- میشه عین موتورهای حجم بالاتر،مثلاً بنلی دو سیلندر و... فلاشر روش نصب کرد؟
سپاس فراوان از لطف دوستان.
- - - Updated - - -
واقعاً ممنونم از لطف دوستان...
توضیحات بسیار کامل، جامع و عالی بود... خدا حفظتون کنه...
من سایز پام 47 هست،پس با این اوصاف مشکلی نخواهم داشت.
دو سوال داشتم:
1- میشه روی 200 NS سیستم ضد قفل یا ABS نصب کرد؟ چقدر هزینه داره؟ فابریکه خودش هست؟
2- میشه عین موتورهای حجم بالاتر،مثلاً بنلی دو سیلندر و... فلاشر روش نصب کرد؟
سپاس فراوان از لطف دوستان.
چایت را بنوش...
نگران فردا نباش!
از گندمزار من و تو....
مشتی کاه می ماند برای بادها....
چند وقت دیگه نسخه abs موتور میاد
نه قابل نصب هست ، نه هست که بخوای بخری نصب کنی ، نه میصرفه که تلاش کنی ...از این لحظه به بعد بهش فکرم نکنی بهتره
فلاشر نصب کردن کاری نداره یک کلید on/off میخواد و تمام ...کلید در وضعیت on باشه راهنما بزنی (بسته به اینکه از کدوم رشته اتصال گرفتی باشه چپ یا راست ) فلاشر جفتی میزنه
و اگر کلید off باشه دسته راهنما نرمال عمل میکنه
اون فلاشری که یکی از دوستان در صفحه ی قبل سوال کرده بود کجا میفروشن روی یک موتور دیدم و پرسیدم کجا خریده که گفت گمرک مغازه نادری. اسم کوچش یادم نیست :| پیدا کردم آدرسش رو میذارم ان شاءالله
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)