|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
سلامنوشته اصلی توسط vivabayern
عارضم داداش که انصافا ان اس ۲۰۰ همین الان برای بسیاری از موتور های دو سیلندر پلاک ملی شاخ و شونه میکشه. بنلی تک که هیچ!
حالا اگه ۲۵۰ هش تولید بشه قطعا در شتاب اکثر ۲۵۰ هارو میگیره مانند دوک که خیلی ترو فرزه. با توجه به وضع بازار، تا ۱۵ تومن هم می ارزه به شرط جفت چرخ ای بی اس بودن. (بحث رویایی بود، ان اس ۲۵۰ با ای بی اس)
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داش مهدی گل که همنام منم هستی منم اوایل فکر میکردم ان اس شتاب خوبی داره اما بعدا متوجه شدم اینطورام نیست و درواقع شتاب معمولی ای داره و قابل مقایسه حتی با دوک ۱۲۵ هم نیست چه برسه به ۲۰۰ ( منظورم شتاب ۰ تا ۱۰۰ هست )! کلا شرکت پالس از نظر تکنولوژی در سطح پایینی هست و درمقابل کشورهای پیشرو حرفی برای گفتن نداره و حتی اخیرا از چین هم در این زمینه عقب مونده و فقط در کشورهای جهان سوم تونسته بازارشو پیدا کنه مثل ایران ونزوئلا و ... . ان اس درمقابل هیچکدام از ۲۵۰ های تک سیلندر بازار حتی نمونه های چینیش مثل زونتس و بنلی هم چیز خاصی برای گفتن نداره چه برسه به دو سیلندرها !!! اما با توجه به حجم خودش در بازار بعلت طراحی زیبا و لوازم یدکی در دسترس مورد استقبال قرار گرفته .سلام
عارضم داداش که انصافا ان اس ۲۰۰ همین الان برای بسیاری از موتور های دو سیلندر پلاک ملی شاخ و شونه میکشه. بنلی تک که هیچ!
حالا اگه ۲۵۰ هش تولید بشه قطعا در شتاب اکثر ۲۵۰ هارو میگیره مانند دوک که خیلی ترو فرزه. با توجه به وضع بازار، تا ۱۵ تومن هم می ارزه به شرط جفت چرخ ای بی اس بودن. (بحث رویایی بود، ان اس ۲۵۰ با ای بی اس
ویرایش توسط vivabayern : 15-11-1396 در ساعت 07:21 بعد از ظهر
سلام همه چی موتور که شتابش نیست ولی شتاب آن اس هم بدک نیست اگه از بنلی تک بیشتر نباشه خیلی ام کمتر نیست اونم با پنجاه سی سی کمتر موتورهای باجاج هم کلا موتورهای کم استهلاکی هست حالا ميگن شاتون ميزنه ولی نه دست هر کسی دست کسانی که صبح تا شب با موتور میگازن و همیشه چراغ رد لاین روشنه درست حسابی ام به روغن و فیلترش نمیرسن وگرنه من خودم يه 94 دست دوم داشتم که هم موتورش پلمب بود هم درب کلاج باز نشده بود حتی در مورد صنعت موتورسیکلت هم ما باید تو کشور خودمون با موتورهایی که بهشون دسترسی داریم با توجه به شرایط کشورمون مقایسه کنیم وگرنه شاید به قول شما توی ژاپن یا اروپا اصلا قابل قبول نباشه ولی فعلا تو شرایط کشور ما موتور خیلی خوب و به صرفه ای هست در مورد صنعت موتور سیکلت هم الان همین باجاج از شرکا و سهامداران کاوازاکی و کی تی ام هست کیفیتش هم نسبت به قيمتش واقعا عالی هست منظورم قیمت جهانیش هست که الان چقدر از بنلی ارزونتره ولی توی ایران چون طرفدار و مشتری زیاد داره قيمتش کاذب هست و بالاتر فروخته میشه در همین ایرانم مثلا موتور مدناس جی تی 130 که ساخت مالزی هست که يه موتور کاپ هست 12_13 ملیون قیمتشه وقتی کنار آن اس قرارش ميدي واقعا میگی باید قيمتش یک سوم آن اس باشه یا مثلا همین هندا کلیک تایلندی گذشته از اون لوازم یدکی واقعا ارزون و دردسترسش نسبت به بقیه موتورها خودش بزرگترین حسنه این موتور هست که باعث شده انقدر زياد باشه در حدی که خيليا براشون میصرفه حتی با این موتور کار کنن من صنعت موتور هند رو اصلا ضعیف نمیدونم حال شاید با ژاپن یا اروپا برابری نکنه و حرفی برا گفتن نداشته باشه ولی در مقابل مثلا هیوسانگ و دایلیم کره يا مدناس مالزی يا تایلند که فقط مونتاژ هست کارش یا چین که جدیدا فقط با خرید سهام بنلی ایتالیا بعد از این همه سال تونسته موتوری تولید کنه که به کشورهای اروپایی صادر شه ولی در مقابل هند خودش برندسازی کرده و ماهیندرا تی وی اس و باجاج واقعا تونستن خودشونو ثابت کنن و حتی اگه نتونن در صنعت موتورهای سنگین و ریس و مسابقه ای حرفی بزنن ولی در صنعت موتورهای خيابوني و کاپ و موتورهایی که برای مصرف روزمره است خیلی راحت رقابت میکنن با برندهایی مثل هندا و سوزوکی و کاوازاکی و این رو تیراژ بالای موتورهاشون و تعداد بالای کشورهایی که هند بهشون موتور صادر میکنه ثابت کرده
بنلی تک نسبت به ان اس تقریبا از همه نظر برتر هست با اینکه کمی در ایران ارزونتر هست ! فقط بعلت قیمت و فراوانی و پشتیبانی لوازم باعث شده در ایران ان اس محبوب بشه . البته من از ۴ نفر که هر دو موتور رو داشتن پرسیدم کدوم سواری و کیفیت بالاتری داره ۳ نفرشون گفتن بنلی و یک نفرشون که توی خونشون علاوه بر این دو آر اس هم داشت گفت ان اس بهتره ! به هر حال جوانهای کشورمون بودجه محدودی دارن و کشورمون هم متاسفانه هیچ محصول خاص ملی نداره که دلمونو بهش خوش کنیم پس امیدوارم لااقل محصولات با کیفیت تر همراه با قیمت معقول در بازار ببینیم
سلام مجدد در این مورد من هم با شما کاملا موافقم اتفاقا من هم يه ماهی هست بنلی تک خریدم و موتور قبليم آن اس بود منم با توجه به شرایطم و قیمت فعلی این دو موتور بی برو برگرد و بدون تعلل بنلی تک رو ترجیح میدم و موتور بهتری ميدونم توی تایپیک بنلی تک هم من این دو موتور رو مقایسه کردم و کامل نظرمو گفتم ولی این در حالی هست که من زیاد سوار موتور نميشم اگه کسی کارش طوری باشه که مثلا بخواد در روز چندین ساعت سوار موتور شه و یا در شهرستان و شهر کوچکی باشه و به نمایندگی دسترسی نداشته باشه داستان فرق میکنه مثلا راهنمای بنلی که فقط هم نمایندگی داره 75 هزار تومن ولی راهنمای ان اس اورجینال تو پک باجاج 20 تومن تو بیشتر لوازم یدکیا هم هست و لازم نیست مثلا تا گمرک یا نمایندگی بری یا مثلا کتی کلاج بنلی من دست صاحب قبليش شکسته بود و چون نتونسته بود پیدا کنه دسته کلاج يه موتور دیگه رو انداخته بود منم با چند نمایندگی تماس گرفتم هیچ کدوم نداشتن فقط یکیشون با قلوه کامل داشت البته نه قلوه کلیدهاش فقط يه بسته که به فرمون بسته ميشه هشتاد هزار بهم قیمت داد و دلم نيومد بخرم صبر کردم که ببینم کی موجود میشه حالا این فقط دو مورد بود که من بهش برخوردم حساب کنید مثلا کسی که ميخواد هر روز چند ساعت تو ترافیک تهران سوار موتور شه به چه مشکلاتی بر میخوره تعمیرکاری ام که تعمیر بنلی بلد باشه خیلی کمتره و مجبوریم همیشه دست به دامن نمایندگی و نوبت و هزینه های بیشتر بشيم
البته من امیدوارم وارد کننده های قطعه و لوازم یدکی به دلیل اینکه بنلی تو ایران زیاد شده قطعاتش رو وارد کنن اونوقت انحصار از دست نمایندگی در میاد و قیمتها و یافت شدن قطعات خیلی بهتر ميشه چون تو صنعت ماشین و موتور همیشه خدمات پس از فروش و سودی که از لوازم و خدمات به دست نمایندگی ميرسه هم جزو سود و درآمدی میشه که نمایندگی روش حساب میکنه
ویرایش توسط aidin m : 17-11-1396 در ساعت 12:39 قبل از ظهر
سلام
با آقا آیدین کاملا موافقم. و ممنونم که با وجود اینکه رقیب سر سخت ان اس رو دارن باز حقیقت رو گفتن.
البته من نوعی هم وقتی بنلی تک رو میبینم یجورایی هوایی میشم
بنلی انصافا موتور جالب توجهیه. مواردی مثل راهنماهای بسیار پر نور و ال ای دی، لاستیک های عالی و جثه ی سر سنگینش مورد پسندمه.
در مقابل بدون شک ان اس شتاب بهتری داره و لایی کشی باهاش واقعا لذت بخش و خیلی راحته که تو شهری پر ترافیک مثل تهران خیلی ایده آله.
شتاب ان اس انصافا خیلی خوبه. این که میگیم خیلی خوبه منظورمون د حد و اندازه خودشه نه مثلا در حد موتور های سنگین
انصافا حتی در مقابل مواردی مثل بنلی جفت شاید در شتاب اولیه کم نیاره.
البته چون بحث شتاب پیش کشیده شد اینو گفتم والا درسته که همه چیز شتاب نیست.
معایبی که تا الان از ان اس پیدا کردم میتونم به کوبیدن کمک های عقب در دست انداز های بزرگ برای ترک نشین (تاکید میکنم برای ترک نشین؛ نه برای راکب)
مصرف نسبت به حجم مقدار کمی بالاست
حجم باک میتونست بجای ۱۲؛ ۱۵ باشه که خیلی مناسب تر میشد
ایراد دیگه ای به ذهنم نمیرسه و واقعا این موتور خدارو شکر همه جوره منو راضی میکنه.
حرف از پایداریه بالای ۲۲۰ در سرعت های بالا زیاده و خودمم خیلی قبول دارم اما بلا شک حتی در سرعت های بالای ۱۰۰ کیلومتر هم قدرت مانور ان اس از ۲۲۰ یا حتی بنللی بیشتر هست.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داش مهدی گل بنده اوایل که شما ان اس خریدی چند نکته رو گفتم و امروز شما به حرفم رسیدید . یکیش خشک بودن کمک عقب هست حتی برای راننده هم خشکه و ترک نشین که باید مواظب باشه بعضی جاها به هوا نپره ! مصرف سوختش در عمل از ۲۲۰ هم بیشتره ! شتابش حتی با بنلی تک هم برابر نیست درواقع ان اس ۱۰/۳۰ ثانیه لازم داره به سرعت ۱۰۰ برسه اما بنلی تک ۹/۹۵ پس با اختلاف کم بازم بنلی برنده میشه . البته برای ان اس و بنلی شتاب معمولی با توجه به وزن و حجمشون حساب میشه . قدرت مانور ان اس واقعا عالیه برای لایی کشی و تو این بحثی نیست و سرعت خوبی هم داره اما واقعا تعادلش برای سرعت بالای ۱۳۰ پایینه . یکبار با یک دوستم که ان اس داشت کورس گذاشتیم تا سرعت ۱۲۰ اون چند متری جلوتر بود روی ۱۳۰ بهش رسیدم و باهاش خداحافظی کردم با سرعت ۱۴۰ درحالیکه اون ۱۳۶ تا سرعت داشت . نکته ی قابل توجه قدرت مانور ان اس تو سرعت بالا باز هم بهتر از ۲۲۰ بود اما استواری و احساس امنیت ۲۲۰ بهتر بود . ان اس جلوش سنگینه و عقبش سبکه برای همین استواریش در سرعت بالا جالب نیست . البته زیاد مهم هم نیست چون هیچکدوم برای سرعت ساخته نشدن و فقط تجربیاتمو گفتم .
داداش به جز شتاب با بقیه فرمایشتون موافقم
شتاب ان اس بنظرم از بنلی تک بیشتره. هم تو کورس ها مشخصه و هم روی آمار سایت ها.
در مورد قدرت مانور هم دقیق فرمودید
با وجود پایداری بیشتر ۲۲۰ در سرعت بالا، باز خود من جرات نمی کردم با ۲۲۰ تو بالای ۱۰۰ تا لایی کشی کنم ولی با ان اس چرا.
البته چسبندگی لاستیک هم خیلی مهمه.
ولی بالای ۱۲۰ تا دیگه پایداری کم میشه
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
ممنون اقا مهدییه سوال اخرین مدل ان اس تمام مشکی داره ساده عین سری های قبل؟
من ۳۵۰۰۰ کیلومتر موتورم کار کرده نه در کلاچ باز شده نه در سوپاپ نه شاتون زد نه هیچی
موتورش از روز اول هر صدایی میداد الان هم همونه
همه سرویسهارو خودم انجام دادم
روغن هم موتورکس میریزم هر ۱۰.۰۰۰ عوض میکنم
اگر بخوام خیلی کولاک کنم ۸۰۰۰ عوض می کنم با تشت
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)