موضوع: Pulsar 200NS

نوشته اصلی توسط mohamad.gh

اره همشون این ریختین ، عقب ۱۴۰ انداختم تو این جور دست اندازایی ک گفتی چسبندگیش بهتره ، البته با سرعت ۹۰ امتحان کردم عالیه ولی تو سرعت بالاتر بازم عقب بازی داره ، کمتر

دوستان ی داستان از زنجیر بگم

چهار بار زنجیر عوض کردم
زنجیر خودش ۱۲۰۰۰ تا
اولی باجاج ۱۲۰۰۰ تا
دومی چینی بود UNIBEAR ۹۰۰۰ تا
سومی RK 11000 تا
چهارمی ک تازه انداختم کوکما ، تا ببینیم چی میشه

چرا اینقدر زنجیر عوض میکنم من فقط مصافت میرم ، سرعتم بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ تاست ، معمولن ی کله ۴۰۰ تا میرم - زنجیرا ب ۱۰۰۰۰ تا ک میرسن تابشون زیاد میشه ، میدونید ک ی جاش خیلی سفته ی جاش خیلی شله ، البته زنجیر نوم ک بندازی این داستان هست ولی نه ب شدت ۱۰۰۰۰ تا کار کرد
زنجیرایی ک نرم ترن هر هزار تا باید چک بشن ولی نوع سفترش بیشتر میرن مثل RK ک انصافا زنجیر خوبی بود و تو ۷۰۰۰ تا ی نمه شل شد ، علت عوض کردنشم یکی از دونه هاش مشکل داشت ، ب صدا افتاده بود ، دونه خرابو پیدا کنم دوباره میبندمش

اگه داخل شهر هستید و شدت کمتره زنجیر خودش تا ۲۰۰۰۰ شایدم بیشتر جواب بده
ب نظر من بهترین زنجیر زنجیر اصلی باجاجه ، درسته ک هر هزار تا باید سفت بشه ، اینقدر مرد هست ک ۱۰۰۰۰ تا رو شیرین جواب میده

ارزوی سلامتی و دلی خوش برا دوستان

سلام محمد جان خوبی؟ کم پیدایی

ماشاالله موتورت چندتا کارکرده؟ سالم و سرحاله یا نه؟ یعنی میشه یه روز منم موتورم به این رقما برسه؟

انجین در چه حاله؟ چند بار فیلرگیری کردی تا حالا؟ یه سوال هم راجع به زنجیر: گفتی هر هزارتا شل میشه و باید سفت بشه شما چون مسافت میری اینجوریه؟ چون من موتور قبلیم 7500 تا کار بود ولی زنجیر شل نشده بود این موتورمم الان 4500 تاست ولی هنوز مثه روز اولشه هر هزارتا اسپری گریس می زنم فقط ترددم هم داخل شهره ماکسیمم سرعتمم 100 البته خیلی کم به این سرعتا می رسم چون خراب شده تهران همش ترافیکه

نوشته اصلی توسط farshad 54

فابریک ان اس سایزش 130 هست موتور شما چرا 120 عه ؟

حتما لاستیک عقبو عوض کن ضمن اینکه سیستم تعلیق ان اس نیمه اسپرت هست و همینجوریه و مشکلی نداره موتورت

- - - Updated - - -



حالا من یه خاطره بگم که فکرکنم در نوع خودش یه رکورده

سال 84 پولسار 2 شمع سری اول خریدم 1200 تا کار بود تا سال 90 که فروختمش 95000 تا کارکردش شده بود زنجیر و دتده زنجیراش هنوز فابریک خودش بود

سلام کمک ان اس که تنظیمی هست با تنظیم میشه نرمتر بشه کلا شل کردن پیچ تنظیم کمک کار درستی هست یا نه؟ چون من تو دفترچه ان اس بود فکر میکنم نوشته بود به هیچ وجه دست به تنظیمش نزنید فقط در صورت لزوم توسط نمایندگی
توی موتورهای دو کمکه که تنظیمش راحته و با دست میشه چرخوند راحت من زیاد دستکاری میکردم ولی تاثیر مشهودی نداشت فقط مثلا تا آخر که شل میکردم توی دو ترک کمک بیشتر جمع ميشد و بازیش کم ميشد ولی در حالت سفترین حالت برای دو ترک بهتر بود توی يه ترک تاثیر زیادی نداشت یا من حس میکردم ولی برای تک کمکه ها که تنظیمش سختره و آچار مخصوص یا با تقه باید تنظیم فنر رو سفت یا شل کرد ميخواستم ببینم تاثیری داره و میشه مثلا کمکهای خشک ان اس رو کمی نرمتر کرد؟

نوشته اصلی توسط M@hdi

سلام محمد جان خوبی؟ کم پیدایی

ماشاالله موتورت چندتا کارکرده؟ سالم و سرحاله یا نه؟ یعنی میشه یه روز منم موتورم به این رقما برسه؟

انجین در چه حاله؟ چند بار فیلرگیری کردی تا حالا؟ یه سوال هم راجع به زنجیر: گفتی هر هزارتا شل میشه و باید سفت بشه شما چون مسافت میری اینجوریه؟ چون من موتور قبلیم 7500 تا کار بود ولی زنجیر شل نشده بود این موتورمم الان 4500 تاست ولی هنوز مثه روز اولشه هر هزارتا اسپری گریس می زنم فقط ترددم هم داخل شهره ماکسیمم سرعتمم 100 البته خیلی کم به این سرعتا می رسم چون خراب شده تهران همش ترافیکه

سلام مهدی جان ، قربانت داداش ، تنبلی میکردم بیام سایت
زبون بسته تا الان 44 هزار تایی رفته گوش شیطون کر تا الان مشکلی نداشته
اره میرسه ، شرط داره ، بزن ب جاده ، آرامشش رو با هیچی عوض نمیکنی . هنو فیلر نگرفتم .
آره چون زبون بسته رو فشاره این داستانا پیش میاد . زنجیرو روغن میزنم همون روغنی ک تو انجین میریزم در جریان هستی دیگه من خوراکم مصافته ، دور موتور رو هشته زیر هفتونیم نمیاد
سه هفته پیش با یکی از دوستان رفتیم سمت فومن ماسوله قلعه رود خان ، رفتو برگشت ۱۵۰۰ تا شد جات خالی جاده خلوت کوهستان خلوت عالی بود ، سه روز شد
پارسال برج دو مشهد بودم از استان ما تا مشهد پونصد تاست ، برگشتنی صبحانه مشهد ناهار خونه بودم ، پنج ساعتو نیم ، فقط برا بنزین وایستادم
روزای تعطیل بزن ب جاده حالشو ببر ، موتورو میخری اب بندی میکنی میفروشی ستمه ب خدا
خوشحال شدم داداش

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

انصافا موتور در جاده یا اتوبان بسیار سواری لذت بخشی داره.

در مقایسه با سایر پالس هایی که داشتم من جمله ۲۲۰ انصافا سواری خیلی لذت بخش تری داره.

حالا محمد آقا یه سوال، شما با این همه فشار روی موتور، روغن و فیلتر رو چندتا به چندتا عوض میکنید؟

بعد یه سوال دیگه از رفقا داشتم. میخواستم در مورد رادیاتش هم نکته ای هست بفرمایید. نمیدونم چطوریاس، ضد یخ میخواد نمیخواد، آبش باید عوض بسه نشه. چجوریاس.

الان اون درجه هه که سبز رنگه نزدیکای ماکسیمومه

سلام افا سید مهدی ، سرویساشو ب وقتش انجام میدم
روغن هزارتا ، سوپر پیشتاز
فیلتر روغن دو هزارتا
شمع ده هزار تا بوش
زنجیر تا الان رو ده یا دوازده هزار تا دیگه ب فنا رفته
فیلتر هوا پنج هزارتا سرویس ده هزار تا تعویض
فیلتر بنزین هر پنج یا شیش ماه تعویض
لاستیک ب ۳۰ درصد رسید تعویض
گریس کاری بلبرینگای چرخ هر ده هزار تا
رادیات رو ضد یخ بریز نصبت پنجاه پنجاه ، ضد یخ بهران یا اسپیدی میریزم ، سالی ی بار اب رادیات رو تعویض میکنم ، تابستون اب کولر جمع میکنم برا رادیات ، تا زیر مکس باشه خوبه ، زیاد بریزی تخلیه میکنه
موفق باشی رفیق

طبق گفته نماینده فارس موتور از سال دیگه برج 2-3 ان اس انژکتور با ABS روانه بازار میشه اونایی که قصد خرید دارن صبر کنن

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

واییییی نگو آقا مهدییییی

ینی خیلی خوش حال شدم
جای ان اس ای بی اس دار واقعا خالی بود. خیلی عالیه.
فقط خدا کنه جفت چرخ باشه. اگه مثل آر اس فقط چرخ جلو باشه که چنگی به دل نمیزنه.

ولی یه چیز برا من سواله. چرا این باجاج ان اس ۲۵۰ نمیزنه؟
واقعا رو مخ رفته.
چقدر عالی میشه ان اس ۲۵۰ با ABS بزنه و ایرانم بیاد.

داش مهدی حرفتون کاملا منطقی هست اما فکر کن الان همین ۲۰۰ رو ۱۱ تومن به ملت میندازن درحالیکه با دلار الانم که حساب کنید ۵ تومن قیمت واقعیشه ! اگه ۲۵۰ تولید بشه قطعا مورد استقبال قرار میگیره اما نه در ایران با این روش قیمت گذاری ! به نظر شما ۲۵۰ رو کمتر از ۱۴ تومن قیمت میزنن ؟!!! اگه جواب بله باشه خودتون راضی میشین با توجه به تنوع زیاد در ۲۵۰ بابتش ۱۴ بدین ؟! الان cf 250 NK هست ۱۲۸۰۰ با امکانات مناسب بنلی تک هست ۱۰۵۰۰ بنلی جفت ۱۹ تومن که اگه من باشم با ۱۴ تومن دسته دو سالم و تمیز گیر بیارم میگیرم و ....

نوشته اصلی توسط vivabayern

داش مهدی حرفتون کاملا منطقی هست اما فکر کن الان همین ۲۰۰ رو ۱۱ تومن به ملت میندازن درحالیکه با دلار الانم که حساب کنید ۵ تومن قیمت واقعیشه ! اگه ۲۵۰ تولید بشه قطعا مورد استقبال قرار میگیره اما نه در ایران با این روش قیمت گذاری ! به نظر شما ۲۵۰ رو کمتر از ۱۴ تومن قیمت میزنن ؟!!! اگه جواب بله باشه خودتون راضی میشین با توجه به تنوع زیاد در ۲۵۰ بابتش ۱۴ بدین ؟! الان cf 250 NK هست ۱۲۸۰۰ با امکانات مناسب بنلی تک هست ۱۰۵۰۰ بنلی جفت ۱۹ تومن که اگه من باشم با ۱۴ تومن دسته دو سالم و تمیز گیر بیارم میگیرم و ....

سلام حرف شما رو قبول دارم ولی شما فکر کنید که الان ان اس 200 رادياتور دار نبود و بهترین موتور وارد شده باجاج 180 بود به نظر من الان به دلیل خرید بیشتر 180 قيمتش خیلی بالاتر بود اگه يه 250 دو سیلندره باجاج رادياتور دار بیاد قیمت کاذب ns v rs میشکنه حتی به قول شما همون 14_15 تومنم باشه میرزه تا 12 _13 پول rs بدیم حتی ميتونه روی قیمت دو سیلندرهای ديگه مثل هیوسانگو بنلی تاثیر بزاره
اگرم من انقدر توی پستهام به رادیات دار بودن تاکید میکنم به خاطر اينه که به شخصه انقدر ما موتور هوا خنک وارد کشورمون شد از نگاه کردن به سیلندرش که تماما شبیه طرح هندا چهار زمانه سی سال پیشه خسته شدیم تا همین چند سال قبل اکثر موتورها هوا خنک بود و توی موتورهای بازار يه zx و های بودن که رادیات اب داشتن به نظر من یکی از علتهای استقبال از ان اس هم همین رادیاتش بود و مورد بعدی دو سیلندر بودنشه الان بنلی تک سیلندر 250 با قیمت مناسب هست توی بازار ولی دوسیلندر رادیات دار فعلا فقط بنلی هست هیوسانگ رادیات آب نداره دوک تک سیلندره نینجا و زد هم قیمتهاشون جوريه که هر کسی نمیتونه بخره به نظر من همین علت که بنلی جفت رقیب نداره باعث قیمت کاذبش شده وگرنه اول که اومده بود 15 بود ولی دیدن طالب و مشتری زیاد داره به علت نداشتن رقیب قيمتش کاذب بالا رفت

داداش امیدوارم موتورهای باکیفیت بالا وارد کشور بشه و بازار از انحصار بعضیا در بیاد . شرکت باجاج تا حجم ۴۰۰ هم تولید کرده اما تک سیلندر ! حالا کی میخواد دو سیلندر تولید کنه خدا میدونه !