|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
سلام محمد جان خوبی؟ کم پیدایی
ماشاالله موتورت چندتا کارکرده؟ سالم و سرحاله یا نه؟ یعنی میشه یه روز منم موتورم به این رقما برسه؟
انجین در چه حاله؟ چند بار فیلرگیری کردی تا حالا؟ یه سوال هم راجع به زنجیر: گفتی هر هزارتا شل میشه و باید سفت بشه شما چون مسافت میری اینجوریه؟ چون من موتور قبلیم 7500 تا کار بود ولی زنجیر شل نشده بود این موتورمم الان 4500 تاست ولی هنوز مثه روز اولشه هر هزارتا اسپری گریس می زنم فقط ترددم هم داخل شهره ماکسیمم سرعتمم 100 البته خیلی کم به این سرعتا می رسم چون خراب شده تهران همش ترافیکه
سلام کمک ان اس که تنظیمی هست با تنظیم میشه نرمتر بشه کلا شل کردن پیچ تنظیم کمک کار درستی هست یا نه؟ چون من تو دفترچه ان اس بود فکر میکنم نوشته بود به هیچ وجه دست به تنظیمش نزنید فقط در صورت لزوم توسط نمایندگی
توی موتورهای دو کمکه که تنظیمش راحته و با دست میشه چرخوند راحت من زیاد دستکاری میکردم ولی تاثیر مشهودی نداشت فقط مثلا تا آخر که شل میکردم توی دو ترک کمک بیشتر جمع ميشد و بازیش کم ميشد ولی در حالت سفترین حالت برای دو ترک بهتر بود توی يه ترک تاثیر زیادی نداشت یا من حس میکردم ولی برای تک کمکه ها که تنظیمش سختره و آچار مخصوص یا با تقه باید تنظیم فنر رو سفت یا شل کرد ميخواستم ببینم تاثیری داره و میشه مثلا کمکهای خشک ان اس رو کمی نرمتر کرد؟
سلام مهدی جان ، قربانت داداش ، تنبلی میکردم بیام سایت
زبون بسته تا الان 44 هزار تایی رفته گوش شیطون کر تا الان مشکلی نداشته
اره میرسه ، شرط داره ، بزن ب جاده ، آرامشش رو با هیچی عوض نمیکنی . هنو فیلر نگرفتم .
آره چون زبون بسته رو فشاره این داستانا پیش میاد . زنجیرو روغن میزنم همون روغنی ک تو انجین میریزم در جریان هستی دیگه من خوراکم مصافته ، دور موتور رو هشته زیر هفتونیم نمیاد
سه هفته پیش با یکی از دوستان رفتیم سمت فومن ماسوله قلعه رود خان ، رفتو برگشت ۱۵۰۰ تا شد جات خالی جاده خلوت کوهستان خلوت عالی بود ، سه روز شد
پارسال برج دو مشهد بودم از استان ما تا مشهد پونصد تاست ، برگشتنی صبحانه مشهد ناهار خونه بودم ، پنج ساعتو نیم ، فقط برا بنزین وایستادم
روزای تعطیل بزن ب جاده حالشو ببر ، موتورو میخری اب بندی میکنی میفروشی ستمه ب خدا
خوشحال شدم داداش
انصافا موتور در جاده یا اتوبان بسیار سواری لذت بخشی داره.
در مقایسه با سایر پالس هایی که داشتم من جمله ۲۲۰ انصافا سواری خیلی لذت بخش تری داره.
حالا محمد آقا یه سوال، شما با این همه فشار روی موتور، روغن و فیلتر رو چندتا به چندتا عوض میکنید؟
بعد یه سوال دیگه از رفقا داشتم. میخواستم در مورد رادیاتش هم نکته ای هست بفرمایید. نمیدونم چطوریاس، ضد یخ میخواد نمیخواد، آبش باید عوض بسه نشه. چجوریاس.
الان اون درجه هه که سبز رنگه نزدیکای ماکسیمومه
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام افا سید مهدی ، سرویساشو ب وقتش انجام میدم
روغن هزارتا ، سوپر پیشتاز
فیلتر روغن دو هزارتا
شمع ده هزار تا بوش
زنجیر تا الان رو ده یا دوازده هزار تا دیگه ب فنا رفته
فیلتر هوا پنج هزارتا سرویس ده هزار تا تعویض
فیلتر بنزین هر پنج یا شیش ماه تعویض
لاستیک ب ۳۰ درصد رسید تعویض
گریس کاری بلبرینگای چرخ هر ده هزار تا
رادیات رو ضد یخ بریز نصبت پنجاه پنجاه ، ضد یخ بهران یا اسپیدی میریزم ، سالی ی بار اب رادیات رو تعویض میکنم ، تابستون اب کولر جمع میکنم برا رادیات ، تا زیر مکس باشه خوبه ، زیاد بریزی تخلیه میکنه
موفق باشی رفیق
طبق گفته نماینده فارس موتور از سال دیگه برج 2-3 ان اس انژکتور با ABS روانه بازار میشه اونایی که قصد خرید دارن صبر کنن
واییییی نگو آقا مهدییییی
ینی خیلی خوش حال شدم
جای ان اس ای بی اس دار واقعا خالی بود. خیلی عالیه.
فقط خدا کنه جفت چرخ باشه. اگه مثل آر اس فقط چرخ جلو باشه که چنگی به دل نمیزنه.
ولی یه چیز برا من سواله. چرا این باجاج ان اس ۲۵۰ نمیزنه؟
واقعا رو مخ رفته.
چقدر عالی میشه ان اس ۲۵۰ با ABS بزنه و ایرانم بیاد.
ویرایش توسط Seyed.mahdi : 03-11-1396 در ساعت 11:34 بعد از ظهر
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داش مهدی حرفتون کاملا منطقی هست اما فکر کن الان همین ۲۰۰ رو ۱۱ تومن به ملت میندازن درحالیکه با دلار الانم که حساب کنید ۵ تومن قیمت واقعیشه ! اگه ۲۵۰ تولید بشه قطعا مورد استقبال قرار میگیره اما نه در ایران با این روش قیمت گذاری ! به نظر شما ۲۵۰ رو کمتر از ۱۴ تومن قیمت میزنن ؟!!! اگه جواب بله باشه خودتون راضی میشین با توجه به تنوع زیاد در ۲۵۰ بابتش ۱۴ بدین ؟! الان cf 250 NK هست ۱۲۸۰۰ با امکانات مناسب بنلی تک هست ۱۰۵۰۰ بنلی جفت ۱۹ تومن که اگه من باشم با ۱۴ تومن دسته دو سالم و تمیز گیر بیارم میگیرم و ....
سلام حرف شما رو قبول دارم ولی شما فکر کنید که الان ان اس 200 رادياتور دار نبود و بهترین موتور وارد شده باجاج 180 بود به نظر من الان به دلیل خرید بیشتر 180 قيمتش خیلی بالاتر بود اگه يه 250 دو سیلندره باجاج رادياتور دار بیاد قیمت کاذب ns v rs میشکنه حتی به قول شما همون 14_15 تومنم باشه میرزه تا 12 _13 پول rs بدیم حتی ميتونه روی قیمت دو سیلندرهای ديگه مثل هیوسانگو بنلی تاثیر بزاره
اگرم من انقدر توی پستهام به رادیات دار بودن تاکید میکنم به خاطر اينه که به شخصه انقدر ما موتور هوا خنک وارد کشورمون شد از نگاه کردن به سیلندرش که تماما شبیه طرح هندا چهار زمانه سی سال پیشه خسته شدیم تا همین چند سال قبل اکثر موتورها هوا خنک بود و توی موتورهای بازار يه zx و های بودن که رادیات اب داشتن به نظر من یکی از علتهای استقبال از ان اس هم همین رادیاتش بود و مورد بعدی دو سیلندر بودنشه الان بنلی تک سیلندر 250 با قیمت مناسب هست توی بازار ولی دوسیلندر رادیات دار فعلا فقط بنلی هست هیوسانگ رادیات آب نداره دوک تک سیلندره نینجا و زد هم قیمتهاشون جوريه که هر کسی نمیتونه بخره به نظر من همین علت که بنلی جفت رقیب نداره باعث قیمت کاذبش شده وگرنه اول که اومده بود 15 بود ولی دیدن طالب و مشتری زیاد داره به علت نداشتن رقیب قيمتش کاذب بالا رفت
داداش امیدوارم موتورهای باکیفیت بالا وارد کشور بشه و بازار از انحصار بعضیا در بیاد . شرکت باجاج تا حجم ۴۰۰ هم تولید کرده اما تک سیلندر ! حالا کی میخواد دو سیلندر تولید کنه خدا میدونه !
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)