موضوع: Pulsar 200NS

نوشته اصلی توسط Jack z1000

اخه اونروز یه ان اس دیدم خیلی صداش قشنگ بود دیگه نشد به طرف بگم چیکار کرده

داداش صدای فابریک خودش خیلی خوبه و نیازی به اینکارا نیست و اگه بخوای اگزوزشو عوض کنی ممکنه در جاهای دیگه مثل مصرف بنزین و شتاب و سرعت تاثیر منفی بذاره و هر جا دیدم اگزوزشو تغییر دادن بعد مدت کوتاهی پشیمون شدن . کلا هر تغییری که باعث بشه موتور از حالت فابریک و استانداردش خارج بشه قطعا تاثیر منفی داره و اگه با این موتور از بعضی لحاظ مشکل دارید توصیه میکنم موتورتونو بفروشید و موتوری بخرید که از بیشتر لحاظ شمارو راضی کنه

نوشته اصلی توسط vivabayern

داداش صدای فابریک خودش خیلی خوبه و نیازی به اینکارا نیست و اگه بخوای اگزوزشو عوض کنی ممکنه در جاهای دیگه مثل مصرف بنزین و شتاب و سرعت تاثیر منفی بذاره و هر جا دیدم اگزوزشو تغییر دادن بعد مدت کوتاهی پشیمون شدن . کلا هر تغییری که باعث بشه موتور از حالت فابریک و استانداردش خارج بشه قطعا تاثیر منفی داره و اگه با این موتور از بعضی لحاظ مشکل دارید توصیه میکنم موتورتونو بفروشید و موتوری بخرید که از بیشتر لحاظ شمارو راضی کنه

من که با این موتور مشکلی ندارم اتفاقا خیلی هم ازش راضی هستم ولی خوب بقول شما اگزوز انداختن این دردسرهارو هم داره . انصافا موتور تو 200 سی سی استریت ندیدم که رخه اینو داشته باشه

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

.
کاتالیزورشو در میارن صداش در میاد احتمالن اونی که میخای میشه ولی ممکنه بعد از یه مدت پشیمون شی و بخای عین روز اولش بشه... مخصوصن دویستانی که اگزوز میبندن موتور تک سیلندرم هست هرکاریش بکنی صداش تو مخه به اصظلاح صدا کلاغ میده... موتور زیر پا رو نباید اگزوزشو دستکاری کنی فقط موتور عشق و حال و آخر هفته رو هرکاریش کردی کردی موردی نداره

واقعا حق با شماست موتور تک سیلندر با دوسیلندر بغیر از بنلی صداشون وقتی اگزوز میبندن خیلی تو مخه ولی اینطرف نمیدونم چیکار کرده بود که انقدر صداش قشنگ بود . بازم ممنون از راهنماییتون .

نوشته اصلی توسط Jack z1000

واقعا حق با شماست موتور تک سیلندر با دوسیلندر بغیر از بنلی صداشون وقتی اگزوز میبندن خیلی تو مخه ولی اینطرف نمیدونم چیکار کرده بود که انقدر صداش قشنگ بود . بازم ممنون از راهنماییتون .

آقا همون کاتالیزور رو توشو خالی کرده بوده من صدتا دیدم این کارو کردن صداش بم تر و بلندتر میشه

نوشته اصلی توسط M@hdi

آقا همون کاتالیزور رو توشو خالی کرده بوده من صدتا دیدم این کارو کردن صداش بم تر و بلندتر میشه

سلام اقا مهدی .
میخواستم بدونم اگه این کاتالیزور رو توش خالی کنه دوباره میشه مثله اولش کرد ؟ اونوقت خالی کردنش اسیبی به موتور نمیرسونه ؟

نوشته اصلی توسط Jack z1000

سلام اقا مهدی .
میخواستم بدونم اگه این کاتالیزور رو توش خالی کنه دوباره میشه مثله اولش کرد ؟ اونوقت خالی کردنش اسیبی به موتور نمیرسونه ؟

سلام
والا من انجام ندادم ولی میگن سرعت و شتاب موتور بهتر میشه اصطلاحا نفسش بازتر میشه ولی مصرف سوخت رو می بره بالا و سطح آلایندگیش هم بیشتر میشه
نه دیگه باید اگزوز رو کلا تعویض کنید چون برش می خوره دوباره جوش داده میشه و باید پیش یه نفر ببرید که کارش تمیز باشه ترمال نکنه

نوشته اصلی توسط Jack z1000

سلام اقا مهدی .
میخواستم بدونم اگه این کاتالیزور رو توش خالی کنه دوباره میشه مثله اولش کرد ؟ اونوقت خالی کردنش اسیبی به موتور نمیرسونه ؟

داداش من کاتالیزور ان اس رو برداشتم مصرف سوختم بیشتر شد اما داغیه موتور کمتر شد شتابش کمی بیشتر شد سرعتش تغییر محسوسی نکرد صداش به میزان کمی بیشتر شد. در صورت برداشتن دیگه نمیشه مثل اولش کرد .

نوشته اصلی توسط saeid mohamadi

از نظر سطح کیفیت روغن من در سایتهای معتبری با جدول سطح کیفیت روغنها رو نوشته بود که به ترتیب sn کیفیت بالا بعد sm و بعد sl و...
من تو ماشینم sm میریزم که نوشته بود در خودرو هایی که روغن sl پیشنهاد شده این روغن sm همون کاربرد رو داره براشون البته خیلی پیشرفته تر و با ریز نکاتی که یادم نیست توضیح بدم خودم موتور گرفتم حتما این روغن رو امتحان میکنم. البته برا ماشین 10w-40 میریزم ولی برای موتور شک دارم چون توصیه دوستان و دفترچه موتور چیز دیگه ای هست. حالا شما که گفتید انجین این موتور با غلظت روغن 20w-50 مشکل داره اینو رو چه حسابی گفتید ایا تجربه بالایی در این زمینه دارید یا فقط از جایی شنیدید یا خوندید؟ اگه تجربه دارید لطفا توضیح

والا تجربه بالا که ندارم اما روغن روانتر باید جریان روغن کاری بهتری داشته باشه و این که هر چی موتور پدر مادر دار میبینی براش روغن 10-40 توصیه شده ، میگم شاید بحث قیمت روغن باشه که 20-50 توصیه میکنن در صورتیکه میگن انجین بومی شده دوک 200 هستش که اونجا ktm روغن 10-40 توصیه کرده ، از طرف دیگه شاتون زدن این موتور هم که زیاد دیده شده وقتی میپرسی میگن : فشار زیادی آوردن اما اگه روغن کاری جریان خوبی داشته باشه و همه جا روغن کاری با فشار و مقدار مناسب بشه ، اصولا نباید مشگلی میبود

نوشته اصلی توسط kia51

والا تجربه بالا که ندارم اما روغن روانتر باید جریان روغن کاری بهتری داشته باشه و این که هر چی موتور پدر مادر دار میبینی براش روغن 10-40 توصیه شده ، میگم شاید بحث قیمت روغن باشه که 20-50 توصیه میکنن در صورتیکه میگن انجین بومی شده دوک 200 هستش که اونجا ktm روغن 10-40 توصیه کرده ، از طرف دیگه شاتون زدن این موتور هم که زیاد دیده شده وقتی میپرسی میگن : فشار زیادی آوردن اما اگه روغن کاری جریان خوبی داشته باشه و همه جا روغن کاری با فشار و مقدار مناسب بشه ، اصولا نباید مشگلی میبود

واسه منم جای سوال شد من رسما باید خودم امتحان کنم شما هم اگر به نتیجه ای رسیدید تجربه تون رو در اختیار ما هم قرار بدید