|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
دوستان تفاوت ظاهری در ns200 سری اول و سری دوم از دید من :
1) شلگیر روی چرخ عقب که نوشته پولسار داره بزرگتر شده و تقریبا یک بند انگشت با شلگیر روی دوشاخ عقب فاصله داره که این فاصله در سری قدیم ها بیشتره
2) فرمون موتور و کرپی بالا مشکی مات شده
3) رنگ طلایی دو طرف انجین قهوه ای شده
4) علائم هشدار دهنده مثل دمای آب و فشار روغن به سمت چپ کیلومتر شمار
اضافه شده و با لامپ قرمز روشن میشه در صورتیگه در مدل قدیم همه علائم
در lcd سمت راست در کنار هم روشن میشدند
از لحاظ کیفیت مونتاژ آیا فرقی هم دارند با هم ؟نوشته اصلی توسط نیما نادری
درود به همه عزیزان؛
یه پالس 200 NS دارم که حدود دویست تا کار کرده، دیروز برای آچارکشی و تعویض روغن گذاشتم تعمیرگاه؛ طرف خیلی تعریف کرد که خیالت راحت باشه بهترین روغن رو توش ریختم و... وقتی نگاه کردم دیدم API روغن SG هست در صورتی که توی دفترچه اش نوشته فقط از روغن SL استفاده کنید. حالا نگرانم که مشکلی پیش نیاد. از اساتید بزرگوار خواهش میکنم راهنمایی کنند که چه کار کنم؟؟؟
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
بیار باده که بنیاد عمر بر بادست...
کیفیت منتاژ بدتر شده به نظر من ...یکیش میاد پیشم قبلش عکس مشکلاتشو میگیریم میزارم ببینید
مشکلی پیش نمیاد دوست عزیز از بابت روغن ولی از 1500 به بعد از روغن sl فول سنتتیک استفاده
کنید بهتره و حتما فیلترشم تعویض کنید
یعنی تو این مدت آسیبی به موتور نمیرسه؟ آیا بهترنیست روغن رو تعویض کنم؟
بیار باده که بنیاد عمر بر بادست...
نه روغن مینرال برای آب بندی بهتره ..خیلی بهتره
البته اگر شرایط آب بندی رو رعایت کردید و شب اول 140 تا نرفتید
ممنون از راهنماییتون دوست عزیز؛
تا الان دور موتور رو از 6 هزار تا بالاتر نبردم و سرعت هم بالای 80 تا نرفتم.
بیار باده که بنیاد عمر بر بادست...
این موتول روغن خوبیه من برای دایلیم 2 سال دارم استفاده می کنم هیچ مشکلی پیش نمی یاد با اینکه روغن دایلیم باید sl باشه ولی همانطور که جناب نیما فرمودن فول سنتیک باشه خیلی بهتره .
اقا این فلسفه آبندی تا چند کیلومتر ؟
من تا الان 600 تا رفتم بسشه یا بزارم به 1000 برسه ؟
اخه شهر ما کوچیکه باید 3 ماه دور بخوری تا بشه 1000
این موتورا مثه سی جی نیستن دوست عزیز تو دفترچه نوشته تا 2000 کیلومتر... چون انجین این موتورا فرق داره با سی جی و بزرگتره+متعلغات بیشتر...اما شما تا 1500تا رعایت کنی هم خوبه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)