موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

نوشته اصلی توسط mentiroso

یه نکته در مورد این موتور استایل نشستن هست که نسبت به ug4 اسپرت تر هست و اگه شما دستتون رو جمع نکنین به هیچ وجه تو آینه چیزی نمیبینین و اینکه بعد از 2 ماه سواری گرفتن شتاب : عالی ولی فقط تا 60 تاترمز : واقعا محشره .موتور سریع کپ میکنه و جمع میشه (البته تو کلاس خودش )استایل نشستن : من خودم ug4 و بخصوص dtsi ها رو ترجیح میدم.راکب موتور تو پالس های 180 سواری بهتری رو تجربه میکنن تا 200 nsصدای موتور و جذابیت صدای اگزوز : اصلا اگه طرفدار صدا و این چیزها هستین به هیچ وجه دلتون رو خوش نکنین مگر اینکه منبع و اگزوز حرفه ای بندازین . البته شاید یه سری این مورد رو مزیت بدونن ولی خب داری 9 تومن پول میدین که با موتور حال کنین دیگه...میفهمین من چی میگم سرعت : این قضیه 150 تا رو از ذهنتون بیرون کنین. من سنگین داشتم . ktm exe-f 250 داشتم و کلا با شتاب و سرعت آشنایی کامل دارم.کل مانور این موتور در وهله اول تا سرعت 60 کیلومتر و در وهله دوم تا سرعت 120 یعنی بعد از 120 تا علنا موتور زوری و خیلی کند سرعتش بالا میره. ( مال ما که اینطوره برای دیگر دوستان رو نمیدونم شاید limited edition باشه).جنس لاستیک ها نسبت به ug4 بهتر شده و ترسی بابت لیز خوردن نداشته باشین هرچند باید مراقب بود.کمک فنر موتور هم فوق العاده نرم هست.و اینکه کیفیت قطعات کنسول و کلگی خیلی پایینه و به راحتی خش میافتند. در کل موتور خوبی هست ( نسبت به قیمت چون اصلا موتوری تو این رده تو ایران وجود نداره)ولی یه وقت فکر نکنین دارین هیولا میخرین.من خودم حسی که نسبت به این موتور دارم رو این مدلی تعرف میکنم. پالس 180 تون آپ شده و ارتقاءداده شده.

داداش ممنون از اطلاعاتی که راجب این موتور دادی ولی تو بحثه شتاب و سزعت واقعا نا امید کنندست اینطوری که شما میگی ! اینجوری همون پالسای قدیمی ترم (180/200/220) تقریبا همین خروجی رو میدن یعنی تا 60تا رو خوب میرن و 120تا به بالا جون میکنن ! توقع از این موتور با توجه به قیمتش بیشتر از ایناست ای کاش میگفتی با چه اندازه از قشار و دوره موتور به این نتایج رسیذی ؟ ////

خواهش میکنم.....

شاید من منظورم رو بد رسوندم.شما با این موتور سواری جدید رو تجربه میکنین (در مقایسه با خانواده پالس )

شتاب این موتور فوق العاده هست و با 180 و 200 که اصلا قابل قیاس نیست . از 220 هم شتابش بیشتره . منظور من از 0-60 این هست که موتور سریع دور میگیره اگه اشتباه نکنم زیر 4 ثانیه به 60 تا میرسه که به دلیل 4 سوپاپ بودنش هست ولی ضریب کوتاه دنده 1 و 2 که حالت دوبل دارند ولی بعد از اون تا 100 تا به نزدیک 10 ثانیه میرسه و راندمان موتور پاین میاد که تعجبی نداره.( 8-9 تومن داری پول میدی دیگه نه 90 میلیون وگرنه میرفتیم hayabusa میخریدیم

اتفاقا موتور خیلی خوبی هست و من خودم راضی هستم . منظور من این بود که توقع نداشته باشین همون طور که که 0 تا 6 تا دور میگیره همون راندمان رو از 60 تا 130 تجربه کنین.

در مورد تجربه خودم موتور من 900 تا راه رفته و یکی دوبار بهش فشار آوردم و 140 تا باهاش رفتم (هرچند تو دفترچه نوشته حداکثر سرعت 136 کیلومتر که به نظر من منظور سازنده سرعتی رو گفته که به موتور آسیب نرسونه )و بازهم جا داشت ولی موتور به اون صورت پایدار نبود و به نظرم بیشتر از این سرعت فشار زیادی رو موتور بود .

یکی از دوستانم با همین موتور 150 تا را به گفته خودش رفته. رفتنش میره ولی شما اگه هر روز بخواین 150 تا برین 100% به موتور اسیب میرسه .

همون بحث سرعت ثابت x رو دو تا موتور با برند مختلف پیش میاد.

شما با پراید تو سرعت 170 کیلومتر یه حالت رو تجربه میکنین و تو بنز یه حالت دیگه. یه فرقی باید بین این دو باشه یا نه وگرنه بنز هم 20 میلیون بود.

pulse ns 200 هم مدل بومی شده و کپی ktm duke 200 هست که 22-23 میلیون قیمتش هست واگه تجربه سواری دوک رو داشته باشین این موتور بیشتر از 136 تا 140 تا را نمیره چون سازنده سرعتش رو محدود کرده که به موتور فشار بیشتر از این وارد نشه و استهلاکش پایین تر بیاد وگرنه مطمئنا بیشتر از اون هم میره ولی تو پالس ان اس این مورد رو برداشتن (نظر شخصی)

درکل کسی که قصد خرید این موتور رو داره 100% انتخاب خوبی هست (با این بازار و وضع قیمت ) دیروز هم از 17 شهریور قیمت گرفتم فروشنده روز اول کاریش بود 93 رو میگفت 8600 آبی.قرمز.مشکی و 92 رو 8 تومن .سری جدید دورنگش زیاد استقبال خوبی نشده ازش (به گفته ایشون).

درضمن تاکید میکرد 2 هفته دیگه 8600 تبدیل به 9200 میشه پس کسی قصد خرید داره تعلل نکنه.

موفق باشین

تجربه‌ ۱۵۰۰ km در ۲ماه با این متر به من اینو ثابت کرد که :
خودمونی میگم!
موتور بروز و خاصیه،مثله بقیه موتورایی نیست که تاحالا سوار شودی
نرم،پرشتاب(نسبتا!)،هندلینگ خوب،ستیل خوب،سرعت هم نمی‌خوام در براش زیاد حرف بزنم اما همین قدو بگم که این موتور برای تاپ سپید ۱۳۰ تعریف شدست از نظر من،موتور که نباید خودشو پاره کنه! اونم هندی!
مثلا همین نینجا 250آر خودمون،این موتور از نظر من تاپ سپیدش ۱۶۰ هست،چون از این سرعت به بعد فقط داره چیغ می‌زنه ! از ۱۶۰ تا ۱۸۵ فقط داری پدر موتورو در میاری،چون قدرت شدیدا افت کرده و راندمان داره پین میاد.اما تو ۴سیلندر داستان کلا فرق می‌کنه. این داستان فقط در مورد ۱ و ۲ سیلندر اونم تو حجم سیلندر‌های زیر ۴۰۰هست
اما مهم‌ترین چیزی که دلم می‌خواد خدمتتون عرض کنم اینه که کیفیت موتور،چه بالا موتور چه پین موتور به شدت پایینه...
و اصلا فکر نکنید که این متر با قیمت ۹ملیون میتونه ی موتور عمری به حساب بیاد غیر اینکه خیلی‌ مراعاتش کنید.
خیلیییییییی!
اینم بگم که من هم باجاج ۱۸۰ داشتم،هم ۲۰۰.
لذّت سواری ان اس۲۰۰ از این ۲ خیلی‌ بیشتره،اما عمر.... کیفیت.... نداره
در آخر هم باز عرض می‌کنم که این نظر شخصی‌ بنده بوده.موفق باشید.