|
|
|
سلام دوستان
توي اين تاپيك روزشمار تبديل فلات من به ktm
مرحله به مرحله توزيح داده ميشه
اما از اون جايي كه يكم دير تاپيك رو زدم
شايد يكم تعداد تصاوير كم باشه
نام پروژه:تبديل فلات به ktm
مهندس ناظر مشاور و طراح ومجري قبلي :آقا مسعودrm
مجري دوم:نوپو
با توجه به تجربيات دوستان وبه خصوص آقا مسعود rm وتجربيات خودم از روز شنبه 8-11-90 شروع كرديم به كار
نا گفته نماند كه يك سري خرده كاريها رو به دليل نبود بودجه قبلا انجام دادم ولي توي اينجا ذكر مي كنم
كارهايي كه بايد انجام بشه:
1-فيس ليفت فلات به ktm
2-تقويت تنه و توپي عقب
3-تقويت موتور (افزايش شتاب و بالا بردن دور موتور)
4-تقويت سيستم برقي
6-تغيير دنده زنجير و زنجير
7-تقويت كاربراتور فلات
8-كاهش مصرف سوخت به زير 3.5
9- گرفتن لرزش هاي موتور
توي پست بعدي روي تصاوير بيشتر توضيح ميدم
همچنين براي مقايسه يك سري تصاوير از موتور مسعود هم قرار مي دم
ویرایش توسط nopo : 09-11-1390 در ساعت 10:41 بعد از ظهر
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
نگفتی جنس زنجیرتامش پیستون .... چی باشه بهتره !
بنظر من این کارها رو موتور باعث توجیح ناپذیری هزینه میشه و شاید هزینه نسبت به افزایش کارایی بصرفه نباشه
من خودمم به مرور تغغیراتی رو موتور دادم 19افزایش ارتفاع فرمان چون موقع ایستادن برام پایین بود بوسیله استفاده از بست فرمان سیجی
2 افزایش ظول فنر جلو
3 تعویض روغن کمک های جلو با 40 برای سفت تر شدن ( که فکر کنم یکم زیادی سفت شد)
4بالابردن ارتفاع عقب موترو(البته بالا بردن بیخودی ارتفاع چه جلو چه عقب هیچ تاثیر مثبتی به موتور نداره بلکه منفی)
5 بالاتر اوردن چراغ جلو
6تغغیر کلی استیکر ها
7بالا بردن محل نصب پلاک ب حدی که زیر گلگیر بیاد گذاشتن لاستیک به جاپایی ها واسه کاهش لرزش
8 با بست بستن محافظ گرمای اگزوز در قسمت جلو
از لحاظ فنی هم
9 برداشتن رابط کاربراتور و سیلندر که خم داشت و مزیت واسه دور بودن از انجین و داشتن سوخت سرد واستفاده از رابط سی جی 200 ها که مستقیم هستنو فکر کردم بتونه مکش هوا ی کاربراتور افزایش بده که البته مجبور به خوروندن شیلنگ ها به هواکش یا سنگ گرفتن قسمتی از شاسی بخاطر تماس کاربراتور شدم
10 گشاد تر کردن ورودی هوا به منبع هوا
11 استفاده از شمع ایریدیومی
...
بنظرم افزایش قدرت این موتتور حتی با تعویض کاربراتور با حمایت ورود هوای بیشتر اگر منجر به افزایش قدرت هم بشه باز همچین مفید هم نیتونه باشه چون باعث افزایش گرما و استحلاک بخاطر گرما و همچنین فشار بیشتر به پیستون و شاتون میشه که اونم بعدا هزینه میخاد واسه تعمیرو حتی اگه اونام با نوع ژاپنی عوض بشه گیربکس هم با افزایش قدرت فشار بیشتری بهش میاد یا استفاده از زنجیر تایم ا ایکس وان که فکر کنم یکم ضخیم تر از مال اینه شاید باعث افزایش کیفیت عمرش بشه اما اگه ضخیم تره میتونه باعث کاهش قدرت هم بشه(همون قضیه یه میل بادامک بودن سی ار اف ها درمقابل رقبا ) که واسه اون زنجیر نازکتر استفاده میکنه تا زنجیر نیرو رو صرف چرخوندن 2 بادامک نکنه گرچه مزایا معایبی داره
یا حتی تغییر زنجیر موتور به ضخیم تر به فرض با نوع روان هم میتونه درصدی کاهش قدرت رو داشته باشه حتی اندازه و کلفتیه چرخ عقب ....
به نظر من مقرون به صرفه ترین راه و رسیدنی ترین راه واسه افزایش قدرت منطقی تغییر کاربراتوره.مثلا با کاربراتور پیشرو هایی که اسمش یادم نیست ترریل هستن و همین انجینو داره با کاربراتور خلا مثل روان یا کاربارتور میزون تری که با نسبت تراکم این مدل همخانی داشته باشه /چون این کاربراتور ها رو سی جی125 های ژاپنی بودن و بعدا سیجی چینی ها کاربراتورشون یکم نازکتر شد و بهر حال رو سیجی 125 مدل 59 ما دقیقا این نوع کاربراتور هست بجز سیتم پیچ تنظیم هوایی که واسه درجا کارکردنه بیشتر
و رو عکس های هوندا سی ار اف 230که همین انجینو داره رو هم ببینی یه کابربراتور دیگه و بزرگتر رو این انجین میبینی
سلام یه فلات 250 مدل 89 که فقط 1700تا کار کرده بود هفته گذشته خریدم، قبلا کاربراتش دست کاری شده به گفته فروشنده برای مصرف کمتر ، الان صدی 3.3 تقریبا میسوزونه که چون نداشتم نمیدونم حالا کمه یا زیاد؟این دست کاری موتور رو به اصطحلاک نندازه!! چون تو ین چند روز 700تا باهاش رفتم. تنها خرجی که داشت تعویض روغن بود، تنها تغییری هم که دادم تعویض شمع به سوزنی بوده،شتاب موتور تو تمام دنده ها خوبه البته اوایل دور گرفتن موتور مثلا تا 4500 بعدش ضعیف میشه، دنده 3 ، 75 تا میره و تاپ اسپیدش 105 تاهست با خورشیدی عقب 47تایی... حس میکنم باید بیشتر بره چون فشار زیادی تو اون سرعت روش نیست با دنده 5، اما نمیره!!!
آهان اینم بگم یه احسان 200 رفیقم داره کیلومتر من که 90 نشون میداد مال اون بالای 100 بود تقریبا البته آنالوگ بود نفهمیدم مشکل از کدوممونه؟!
زینو باز کردم دزدگیرو دیدم اما ورودی هواشو که همه میگن گشاد میکنن ندیدم بلدم نیستم کجاست!؟
راستی گازو که ول میکنم موتور پت پت میکنه قضیش چیه؟ یه راهنمایی کنید چه کنم با این اسب
ویرایش توسط mostafa23 : 31-03-1393 در ساعت 03:55 بعد از ظهر دلیل: تکمبل
دست بردن داخل انجین این موتور ها ، به غیر از تعویض قطعات با مشابه ژاپنی ، کار اشتباهیه و به شدت عمر موتور رو کم میکنه
والا من فلات نداشتم
ولی فکر کنم ایکس ال ۲۵۰ بهش میخوره
چون تکنولوژی انجینش مربوط به هندا میشه به گمونم
سلام دوستان
این موتوری که ما داریم چند اسب بخار(یا چند کیلو وات) قدرت داره از روان(با 17 اسب)بیشتره؟
با تشکر
very very love all motorcycle
سلام دوستان کسی نیست جواب ما رو بده؟
very very love all motorcycle
موتورتون زنجیر تایمه یا میل تایپیت؟
when i rev up faster....you just shot up bastered!
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)