|
|
|
قرمز
مشکی
ابی
نقره ای
بله با کارکرد بالا زنجیر تایم احتمال داره شل بشه و صدا شر شر میده تو سیلندر و تایم موتور به هم میخوره.
اما این مشکل شما چون فقط تو دنده 5 هست ایراد خاصی نمیتونه باشه اگه قبلا با دنده 5 تو شرایط مشابه 140 تا میرفته و یا دور موتور تا 10 هزار میرفته حالا از 8 بالاتر نمیره بازم میگم فاکتور سوخت و برق بعدش دیسک و صفحه کلاچ و بعد تایم سوپاپها رو بررسی کنید.
سلام دوستان یدونه پالس 220 پیدا کردم مدل 92 قیمت گفته 10 تومن مدارک اماده انتقال ولی بیمه نداره بنظرتون بخرمش یا نه؟ کلا این مدل خرجشون زیاده یا نه چون دانشجوام درامدی ندارم جیب خانواده رو خالی نکنم بخاطر خرجش
اینم عکسش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
لطفا همه نظر بدین نظرتون واسم مهمه مرسی
اینجا تاپیک مشاوره ی خرید و فروش نیست دوست عزیز
خودش تاپیک داره:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
از سمت چپ زمین خوردگی داره گاردش هم برای همین باز کرده
ولی خب خیلی مهم نیست
قیمتش یه خورده تنده
مدرک آماده انتقال آپشن خاصی حساب نمیشه که جایگزین بیمه و مانند این ها بشه!
کارکردش رو ننوشتید
ننوشتید کدام شهر هستید
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
سلام به همگی
یه سوال از اساتید دارم. موتور من ۴۴هزار تا راه رفته. چند تا مشکل دارم که میخوام در موردش نظر بدین.
اول اینکه دو روز پیش صفحه و چهارشاخ دیسک رو عوض کردم. بهتر شد ولی اصلا چیزی که انتظار داشتم نشد. به جز این تعمیر کار زیاد وارد نبود و تایم دنده سه قلو و بالانسر رو بهم زد و مجبور شد دوباره بازش کنه. اینجا هم آچار مخصوص تایم دنده سه قلو رو نداریم. الان صدا تلق تلق میده از بالای دیسک و صفحه. به نظرتون مشکل از همون که دنده سه قلو باید سه تا دندونه از حالت فنریش گرفته بشه؟؟
به جز این تا الان دیافراگم کاربرات رو عوض نکردم. اون روز بازش کردم سوراخ نبود ولی خیلی چروک شده بود و از دیافراگمی که تو گرفته بودم گشادتر شده بود ولی رفیقم گفت نیازی نیست عوضش کنم. به نظرتون شتاب پایین و سرعت کم به دیافراگمم میتونه ربط داشته باشه؟؟؟
مخصوصا وقتی میخوام حرکت کنم موتور گاز الکی میخوره ولی به زور راه میوفته
ممنون میشم کمک کنید
درباره ی کلاچ و دنده سه قلو که شما میگی نظری ندارم چون نمی دونم درباره ی چی دارید صحبت می کنید
پالس 220 هم اصلا چالش کلاچ نداره اگر درست بسته بشه
اما درباره ی کاربرات باید بگم چتری یا دیافراگم اگر بنزین بخوره آسیب می بینه و می تونه چروک بشه و حالتش رو از دست بده
موقع بستن چتری باید دقت داشت که آب بندی بشه کامل و لبه هاش بیرون نمونن داخل هم نرن
درباره ی مکانیزمش باید بگم که وقتی شما دسته گاز رو می چرخونی و دریچه هوای کاربرات رو باز می کنی
مکش موتور موجب ایجاد جریان هوا زیر چتری میشه و چتری خودشو و سوزن رو بالا می کشه و موجب رسیدن بنزین به ونتوری (venturi) میشه
حالا اگه چتری عملکرد نامناسب داشته باشه سوزن درست بالا کشیده نمیشه و بنزین با درصد مناسب به موتور نمی رسه
عملکرد نامناسب چیه؟
1- اگر چتری، لَختی و نرمیش رو از دست داده باشه و مثلا در اثر بنزین خوردن چروک شده باشه طبیعتا زور جریان هوا نمی رسه که اون رو
به مقدار مناسب بالا بده
2- هرگونه نشتی:
نشتی چتری از کنار محل اتصال به پیستون، نشتی در اثر سوراخ شدگی چتری، نشتی در اثر بد بسته شدن درب محفظه چتری
یعنی همون کلاهک مشکی، یعنی لبه های چتری درست در جای خوش قرار نگرفته و آب بندی نشده
مورد دیگه در کاربراتور، نشتی از رابط گلویی سمت انجین هست، اگر کنار موتور یک حالت صدای فیس فیس می شنوید
این یعنی نشتی از کنار رابط ها و معمولا از رابط سمت انجین هست نه رابط سمت محفظه فیلتر هوا درواقع سمت انجین خیلی مهمه که آب بندی باشه
به جز صدا فیس فیس، می تونید وقتی موتور روشنه یه تیکه نایلون نازک مثل کیسه های فریزری بردارید و به صورت نواری ببریدش و دور رابط گلو نگه دارید ببینید مکش داره یا نه
راه دیگه اش اسپری کردن یه چیزی مثل بنزین یا اسپری wd کنار گلویی هست تا ببینید مکش و نشتی داره یا نه
امیدوارم موتور ساز پیچ برنجی رو دستکاری نکرده باشه چون اصلا نیازی به دستکاری نیست
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
سلام سعید جان. ممنون بابت جوابت
یه بار جواب ارسال کردم ولی ارور داد اگه دوباره فرستادم و تکراری شد شرمنده
واسه چیزایی که گفتی همه رو چک کردم. دیافراگم رو عوض کردم. رابط بین کاربرات و سر سیلندر رو دو تا ترک داشت چسب زدم. ولی خب زیر بست فلزی بود و بعید میدونم به اون ربط داشته باشه
دنده سه قلو که میگم همون دنده سه تیکه که بالای دیسک بسته میشه و از اون طرف به بالانسر وصل میشه که مطمینم صدا از همون چون قبل تعمیر اینجوری نبود
اما یه مشکل دیگه. چند وقت پیش رفتم فیلر گیری کردم و از اون روز به بعد صبحت که میخوام روشن کنم موتور اصلا روشن نمیشه و باید یا سلو رو زیاد. کنم یا باید گاز رو چندین دقیقه نگه دارم تا موتور کامل داغ بشه. به نظرت شتاب و سرعت پایین اینم میشه که فیلر سفت باشه؟؟؟
ممنون
فهمیدم کجا رو میگی
منظور چرخ دنده های میل تعادل یا شفت بالانسر هست balancer shaft
اونی که اول میره داخل دو دنده ساعتگرد
اونی که بیرونه هم دو دنده پاد ساعتگرد
فقط باید دقت بکنی در حالت عادی وقتی به دنده نگاه کنی خودش روی حالت نیم دنده و بین دنده های دیگه هست
اول یه خورده می چرخونی تا با یه دنده مماس بشه بعد دندهونه هارو میشماری 1 و 2 روی دنده ی دوم نگه میداری و جا می زنی
بدون آچار سخته
مشکلات گلویی دقیق کنار بست فلزی هست
ببین فیلر موتور خدا رو شکر استاندارد داره که توی دفترچه اش نوشته شده و با درجه فیلر راحت اندازه گیری میشه
پس اگه فیلر با آچار خودش به درستی اندازه زده شده، برای رفع مشکل، دیگه باید بری سراغ بخش های بعدی هرچند مشکل بد روشن شدن مصادف با فیلر زدن باشه
ویرایش توسط s.mm : 24-05-1398 در ساعت 08:37 قبل از ظهر
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
سلام دوستان یه پالس ۹۱ دارم که چند ماه پیش گیریپاژ کرد و انجین و تعمیر کردم بعد از تحویل گرفتن موتور از زیر سر سیلندر روغن ریزی داشت بردم دوباره باز و بسته کرد اون قسمت خوب شد از قسمت بالای سیلندر روغن میداد خلاصه ۴ بار باز و بسته شد تا اخر یه موتور ساز دیگه باز و بسته کرد انجین و دیگه خوب شد روغن نمیداد اما به یه مشکل دیگه خورد .الان خیلی روغن کم میکنه در ماه یک تا یک و نیم لیتر روغن سر ریز میکنم در حالی که اصلا روغن ریزی نداره و اصلا دود نمیکنه.
اینم بگم که حتی زمانی که روغن ریزی داشت اصلا روغن کم نمیکرد در حد نشت روغن بود اما بعد از اینکه اخرین بار بازو بسته شد انجین شدیدا روغن کم میکنه خودمم در عجبم که چرا دود نمیکنه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)