موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

آقا سعید چجوری جفت چراغارو با هم روشن کردی؟؟؟

با سلام.این عکسایی که دوست عزیز s.mm گذاشتن، موتور بنده هست....و این که چطور من هر دو لامپ نور بالا و پایین رو روشن میکنم....خیلی سادس.من نور پایین رو از برق موتور جدا کردم و لامپ زنون گذاشتم و با کلید و رله برقش رو مستقیم از باطری گرفتم... و نور بالا رو دست بهش نزدم. چون نیازه که گاهی اوقات پاس بدی به نور بالا. و با خود کلید های موتور نور بالا رو میتونی روشن و خاموش کنی.... من چون زیاد تو جاده میرم این کار رو کردم...ولی توی شهر نیازی به این کار نیست. و یه نکته مهم این که اگر همزمان نور بالا و نور پایین رو روشن کردی حتما موتور باید روشن باشه و توی حرکت باشی چون سریع باطری رو خالی میکنه پس باید حتما دینام موتور بیاد به کمک باطری......و یه نکته دیگه باطری های اسیدی با این که خیلی کثیف کاری دارن اما خیلی بهتر از باطری های اتمی هستن...هم عمرشون بیشتره و هم مقاوم تر هستن به تغییرات....و قابل تعمیر تر هستن...ولی باطری های اتمی یک بار مصرفن و یک دفعه خراب میشه...و معمولا هم عمرشون 1 ساله هست...من باطری فابریک خود موتور رو تا حدود 3.5 سال داشتم و کار میکرد.....

نوشته اصلی توسط hosin2a

با سلام.این عکسایی که دوست عزیز s.mm گذاشتن، موتور بنده هست....و این که چطور من هر دو لامپ نور بالا و پایین رو روشن میکنم....خیلی سادس.من نور پایین رو از برق موتور جدا کردم و لامپ زنون گذاشتم و با کلید و رله برقش رو مستقیم از باطری گرفتم... و نور بالا رو دست بهش نزدم. چون نیازه که گاهی اوقات پاس بدی به نور بالا. و با خود کلید های موتور نور بالا رو میتونی روشن و خاموش کنی.... من چون زیاد تو جاده میرم این کار رو کردم...ولی توی شهر نیازی به این کار نیست. و یه نکته مهم این که اگر همزمان نور بالا و نور پایین رو روشن کردی حتما موتور باید روشن باشه و توی حرکت باشی چون سریع باطری رو خالی میکنه پس باید حتما دینام موتور بیاد به کمک باطری......و یه نکته دیگه باطری های اسیدی با این که خیلی کثیف کاری دارن اما خیلی بهتر از باطری های اتمی هستن...هم عمرشون بیشتره و هم مقاوم تر هستن به تغییرات....و قابل تعمیر تر هستن...ولی باطری های اتمی یک بار مصرفن و یک دفعه خراب میشه...و معمولا هم عمرشون 1 ساله هست...من باطری فابریک خود موتور رو تا حدود 3.5 سال داشتم و کار میکرد.....

خیلی با خودم فکر کردم این عکس رو از کجا برداشتم یادم نیومد
تو تلگرام فرستا ه بودید؟

هم تو تلگرام فرستاده بودم و هم توی همین سایت گذاشته بودم.

نوشته اصلی توسط مهردادی

اقا میلاد اره گاز میخوره ولی راه نمیره
صدای زنجیر تایمشو نمیدونم چه جور صدای خاصی داره
که بگم صدا میده یانه
مگه تایمش خودبه خود بهم میخوره؟؟
موتور موقع حرکت رو دنده 4 دور موتور روی 8 باشه 100تا پرمیکنه ولی میری رو دنده5 به زور 120تا میره انگاری موتور نفس نداره نمیدونم رینگ پیستون ضعیف شده یا مشکل از جای دیگه ای هست

دوست عزیز صرفا زنجیر تایم موتور نمیتونه ملاک باشه

شما باید خیلی چیزها رو چک کنی البته اینکه میگی 120 رو بزور میره سرعت پالس 220 همینه!! مگر اینکه جاده شیب داشته باشه و باد مخالف هم نباشه

باد لاستیک هارم تنظیم کن که خیلی تاثیر داره

سعی کن از مسیر و سواری موتورت لذت ببری ن سرعت زیاد چونکه تجربه نشون داده اینطور موتورها بالای 120 تا سرعت تو فشار هستن و لذت سواریش میاد پایین!!

موفق باشی

نوشته اصلی توسط Erfi_cg

آقا بنزین سوپر بزنیم مشکلی پیش نمیاد ؟ یه سری میگن نزن فلان میشه و اینا

همیشه نمیخواد بزنی

ولی اگه تو شهرهای بزرگ هستی کیفیت بنزین معمولی بالاس(یورو 4) نسبت به شهرستان ها!!

تجربه هم تا حالا اینو نشون نداده که کسی ضرری از بنزین سوپر دیده باشه